IAA 2005
Endspurt
bis zur Markteinführung des Audi Q7
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- Erste Innenraumbilder
des neuen SUV aus Ingolstadt
- Größer und dennoch
leichter als sein Konzernbruder VW Touareg
- Drei Sitzreihen
und komplett versenkbare Sitze der hinteren
Reihe
- Markteinführung
erstes Halbjahr 2006
- Ab 48.900,- Euro
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Neuer Audi Q7 kommt zur IAA
Audi zeigt den neuen Q7 - die Serienversion der
Konzeptstudie "Pikes Peak quattro" - erstmals
am 12. September anlässlich der Internationalen Automobil-Ausstellung
(IAA) in Frankfurt/Main. Audi befindet sich momentan
auf einer Strasse des Erfolges. Gerade meldete das Unternehmen
Rekordzahlen bei Absatz und Umsatz für das erste Halbjahr
2006. Bislang fehlte Audi in seinem Modellprogramm noch
ein Modell der zunehmend beliebter werdenden Fahrzeuggattung
SUV. Der erste Geländewagen der Ingolstädter Premiumarke
startet mit einem V8-FSI-Benziner und einem V6-TDI-Diesel-Aggregat.
Beherrschendes Merkmal der Frontpartie des großen Ingolstädters
ist, wie bei allen anderen Baureihen, der so genannte
Singleframe-Kühlergrill, der von hoch plazierten Scheinwerfern
und zwei zusätzlichen Lufteinlässen ergänzt wird.
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Spannungsbogen perfekt
gespannt - Infos häppchenweise
Audi lüftet sein neues
Baby sehr behutsam. Um so überraschender, daß seit einigen
Wochen eine Werbekampagne im Internet die neuen Formen
enthüllt, allerdings nur diffus ausgeleuchtet, um noch
nicht alle Details des Q7 zu entblößen. Bis zur Premiere
auf der IAA wird die Spannung aufrecht gehalten, indem
das interessierte Publikum sukzessive mit kleinen Häppchen
gefüttert wird. Die virtuelle Welt des Online-Portals
"Q7 Globe" gewährt schon seit März Ein- und
Ausblicke zum Q7. Weltweit haben sich schon mehr als
110.000 Interessenten für die Microsite mit der Adresse
www.audi.com/q7globe
registrieren lassen. Fast eine halbe Million Besuche
wurden schon gezählt. Der Q7 Globe ist nicht einfach
nur eine Website, sondern zentraler Bestandteil eines
Programms zur internationalen Interessentengenerierung
und -betreuung und der langfristig angelegten Einführungskampagne
zum neuen SUV. Es handelt sich dabei um das bislang
größte Multikanal-Marketingprojekt von Audi für einen
Modell-Neuanlauf. Der Q7 wird das erste Fahrzeug von
Audi im SUV-Segment sein und es muss deshalb keine Rücksicht
auf ein im Markt befindliches Vorgängermodell genommen
werden. Die jüngste Q7-Offenbarung sind nun die ersten
Innenraumbilder.
Bild oben: Ungeteilten Rückleuchten
in der sehr breiten Heckklappe des Q7
Zwischen A6 und A8
positioniert
Der neue Audi Q7 soll
in der internen Fahrzeughierarchie zwischen dem A6 und
dem A8 stehen. Wie lässt sich denn die Namensgebung
des Q7 entschlüsseln?! Audi´s Antwort ist einfacher
als gedacht. Das Q steht für den Allradantrieb quattro,
die Sieben bezeichnet die Einordnung in die Modellhierarchie.
Eine Plattform, drei Autos: Auf VW Touareg und Porsche
Cayenne folgt der Audi Q7 mit drei Sitzreihen und luxuriöser
Ausstattung.
Obwohl der neue Audi 15 Zentimeter länger ist als VW
Touareg und Porsche Cayenne, soll der SUV aus Ingolstadt
je nach Aasstatung ca. 175 Kilo weniger wiegen. Erreicht
wurde dies indem die Sperrdifferentiale und das Reduktionsgetriebe
weggelassen wurden. Ferner wurde der Unterfahrschutz
rausgeworfen, leichteres Glas verbaut, einzelne Chassis-Komponenten
verschlankt und bei Hauben, Türen und Deckeln zu alternativen
Werkstoffen gegriffen wurde.
Audi wirbt damit, dass der quattro-Antrieb mit selbstsperrendem
Torsen-Differential" auch in schwierigstem Gelände
für optimale Traktion, Beherrschbarkeit und Stabilität
sorgen soll. Der Q7 fährt werksseitig mit dem Allradantrieb
quattro sowie einer adaptiven Luftfederung vor. Die
adaptive Luftfederung soll sich an jede Fahrsituation
anpassen, geschaltet wird per sechsstufiger Tiptronic.
Bild oben: Erstmals setzt auch Audi
auf Spiegelblinker. Standlicht und Blinker vorne sitzen
separat von den Scheinwerfern in der Frontschürze. Ansteigende
Schwellerlinie und gepfeilte Motorhaube sollen die Größe
optisch kaschieren.
Edles Interieur
Nach den Aufnahmen von den Fahrtests, folgten nun erste
Fotos aus dem Innenraum des Q7. Hinter dem erste SUV
aus Ingolstadt verbirgt sich ein ausgesprochen luxuriöses
Automobil. Sein edles Leder-und-Holz-Ambiente erinnert
genauso an den A8 wie das Cockpit mit dem praktischen
MMI-Bediensystem. Edles Leder, Holz und Alu versprühen
ein sehr hochwertiges Ambiente. Die Vierzonen-Klimaautomatik
versorgt die Fond-Passagiere separat mit kühler Luft.
Erste Innenraumbilder
des Audi Q7
Neue Assistenzsysteme
Auch die neuen Assistenzsysteme Side- und Lane-Assist
sollen laut Audi für das neue SUV angeboten werden.
Intelligente Fahrassistenzsysteme wie die Cruise Control
mit radargestützter Abstandsregelung und Spurwechselhilfe
sowie ein Parkassistent sollen dem Fahrer im Alltag
helfen, wo sie nur können. Während Side-Assist vor Autos
im "Toten Winkel" oder vor sich schnell nähernden
Fahrzeugen warnt, schlägt der Lane-Assist Alarm, sobald
der Fahrer ohne Blinker die Spur verlassen will.
V8-FSI-Benziner und ein
V6-TDI-Diesel
Debütieren wird der neue
Audi mit einem V8-FSI-Benziner und einem V6-TDI-Diesel-Aggregat
und Partikelfilter. Später sollen Sechs-, Zehn-und Zwölfzylinder-Triebwerke
sowie ein Hybridantrieb folgen. Weitergehende Details
zu den verfügbaren Motoren will Audi erst im Vorfeld
der IAA bekannt geben.
Lange ausfpreilsite vom MP3-Player bis zum klimatisierten
Massagesitz
Die lange Aufpreisliste erfüllt fast jeden Wunsch: Navigation
mit Farbmonitor, Infotainment mit DVD-Spieler, CD und
MP3, Telefon mit Internetzugang, Kurvenlicht und Kühlbox,
Sonnendach und Winterpaket, Schaltwippen am Lenkrad,
schlüsselloses Aufsperren und Starten, belüftete und
beheizte Massagesitze sowie vieles mehr.
Harte Erprobungsfahrten
Auf einem speziellen Offroad-Gelände wurde das Fahrverhalten
des Q7 abseits der Straße ausgiebigst erprobt. Dort
stehen vor allem Achsverschränkungen, Fahrten bei extremer
Neigung oder im Tiefwatbecken auf dem Programm. Auf
einer speziellen Staubstrecke in Südeuropa wird die
Dichtigkeit des Innenraums gecheckt. Außerdem wird der
Innenraum des geschlossenen Fahrzeugs monatelang in
der prallen Sonne der Wüste enormen Temperaturen ausgesetzt,
um die Qualität der verwendeten Materialien im Innenraum
zu überprüfen.
Audi Q7-Modelle im Erprobungseinsatz,
um auch bei brütender Hitze, klirrender Kälte, dichtem
Staub
und ebenso dichtem Straßenverkehr in Kundenhand perfekt
zu funktionieren.
Was für die Dichtigkeit
bei Staub gilt, gilt natürlich auch für Wasser. Dafür
gibt es eine spezielle Prüfkammer in Ingolstadt. Dort
können es die Fahrzeugentwickler vom leichten Landregen
bis zum tropischen Monsunregen schütten lassen. Zusätzlich
kann das Fahrzeug um bis zu 30 Grad gekippt werden,
um zu sehen, ob an irgendeiner Stelle Wasser in den
Innenraum eindringt.
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Der Audi Q7 auf Erprobungsfahrt durch staubiges
Wüstenklima |
Ein Steigungshügel ermöglicht
das Anfahren mit und ohne Anhänger an Steigungen bis
zu 35 Prozent. Und auf der Schnellbahn werden Hochgeschwindigkeitstests
für den Antriebsstrang gefahren.
Apropos Hochgeschwindigkeit:
Der Q7 muss sich auch auf der härtesten Rennstrecke
der Welt, der Nordschleife des Nürburgrings, bewähren.
Dort führen die Ingenieure der Audi Fahrdynamik, Mechaniker
sowie Lieferantenvertreter an 13 bis 14 Wochen im Jahr
das SUV an seine Grenzen. Die 20,8 Kilometer lange Nordschleife
mit ihren 33 Links und 40 Rechtskurven bietet ein optimales
Streckenprofil, um das Fahr- (Fahrwerk, Lenkung, Räder,
Reifen, Stoßdämpfer, Federn und Lagerelemente) und Bremsverhalten
sowie die Komforteigenschaften des Fahrzeugs in extremen
Situationen zu optimieren und den sportlichen Charakter
des Q7 anzupassen. Knapp 250 Runden oder etwa 5.000
Kilometer absolvieren die Testfahrzeuge dafür zwischen
legendären Streckenpassagen wie dem "Caracciola-Karussell",
dem "Brünnchen" oder dem "Pflanzgarten".
Der US-Markt wird eine der wichtigsten Absatzregionen
für den Q7 sein, daher wurde und wird der Wagen dort
auch intensiv erprobt. Grundsätzlich ist die Alltagstauglichkeit
von Fahrzeugen in den unterschiedlichsten Gebrauchssituationen
ein wichtiges Kundenmerkmal. Daher wird in der Entwicklung
sehr viel Wert auf intuitive Bedienlogik, ansprechende
Haptik und ergonomisches Handling wie zum Beispiel die
leichte Bedienbarkeit der dritten Sitzreihe beim Um-
und Ausklappen gelegt.
Der neu Audi Q7 - hier
noch leicht getarnt
Das Gebrauchsspektrum
eines SUVs ist dabei breit gefächert und erstreckt sich
von der Offroad-Kurzstrecke zum Wochenendhaus in den
Apalachen an der Ostküste bis zum Badeurlaub am Venice
Beach in Kalifornien. Zunehmend wird diese Fahrzeugklasse
in den USA auch von Frauen geschätzt, die damit ihre
Kinder zur Schule bringen oder die Kurzstrecke zum Einkaufszentrum
zurücklegen.
Fazit: Da kommt
was grosses aus Ingolstadt vom Schlage Mercedes M-Klasse,
BMW X5, VW Touareg oder Porsche Cayenne. Als letzter
großer deutscher Hersteller bringt Audi ein Sport Utility
Vehicle (SUV) auf den Markt. Dafür übertrifft der elegante
Luxus-Geländewagen Q7 seine Konkurrenten in fast jeder
Hinsicht. Als Alleinstellungsmerkmal wird der Q7 drei
Sitzreihen anbieten können. Audi ist ein Nachzügler
in diesem Segment, doch das darf man dem Auto keinesfalls
anmerken. Dass Audi sich hier keinen Patzer erlauben
wird, demonstrieren allein die mehrere Millionen Testkilometer
der Prototypen und Vorserienfahrzeuge des Q7. Der Audi
Q7 startet Anfang nächsten Jahres zu Preisen ab 48.900
Euro.
Weitere Informationen
unter: www.audi.de
