Vorstellung
Der neue Cadillac CTS kommt noch dieses Jahr nach Deutschland
Rundum erneuerter Nachfolger feiert seine Weltpremiere in Detroit

Anspruchsvolle Technik bis hin zur Allradantrieb Massiv aufgewertet mit neuem Chassis sowie neuen Motoren von 210 bis 300 PS Weniger kantigeres Design

Kommt noch dieses Jahr nach Euopa. Cadillac CTS

Rundum erneuerte CTS-Nachfolger

Der rundum erneuerte CTS-Nachfolger feiert eine Weltpremiere auf der Detroit Motor Show. Die Grundform des neuen Cadillac CTS blieb zwar im Wesentlichen erhalten. Dennoch wirkt die neue Oberklassen-Limousine im Vergleich zu Ihrem Vorgängermopdell weniger kantig. Durch die behutsam geänderte Optik der Frontleuchten sowie deutlich vergrößertem Kühlergrill kommt der CTs nun sportlicher daher und dürfte damit dem Geschmack der Europäer entgegen gekommen sein.

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Oberklassen-Limousine auf amerikanisch

GMs Versuch in der gehobenen Mittelklasse auch in Europa einen akzeptablen Markteintritt zu erreichen wurden durch kantiges US-Design und ein für hiesige Verhältnisse extrem durstigen V6 erfolgreich kontakariert. Dafür soll der neue CTS nun fortan alles besser machen. Marktauftritt des neuen Cadillac mit Oberklassen-Anspruch ist in den USA bereits für den Spätsommer 2007 vorgesehen. Die Markteinführung in Europa sowie der restlichen Welt folgen dann knapp danach noch im vierten Quartal diesen Jahres.

Die gefälligere Optik des neuen CTS soll den Caddy auch hierzulande marktfähig machen

Technik vom Feinsten

Die Entwicklung von Design und Technik der Oberklassen-Limousine verfolgt eine konsequente Verbindung von luxuriöser Limousine mit sportlicher Auslegung. Ein komplett überarbeitetes Fahrwerk, eine neue Bodengruppe, modernste Technik für Motor, Kraftübertragung und ein optional leistungsfähiger Allradantrieb positionieren den CTS in allen Bereichen höher hinsichtlich Performance, Fahrleistungen, Komfort- und Fahrwerkseigenschaften sowie auch hinsichtlich des Sicherheitsniveaus.

Geänderte Optik der Frontleuchten sowie deutlich vergrößerter Kühlergrill

Wohlfühl-Ambiente durch LED-Innenbeleuchtung und Premium-Materialien

Die Veränderungen machten aber auch vor dem Interieur nicht halt, wo Cadillac sich zukünftig deutlicher an den Mitwetztbewerbern aus Europa orientieren möchte. Optional erhältlich sein werden neben iPod-Anschluss, Bose-Soundanlage und DVD-Navigationssystem auich eine Easy-Key-Fernbedienung. Der Hapt- und Optik sollen feinste Materialien handgearbeitete für eine hochwertigere Qualitätsanmutung sorgen. Zum neusten Stand der Technik gehören genauso die LED-Innenbeleuchtung.

Umfassend überarbeitetes Fahrwerk

Der neue Cadillac CTS erhält ein neues Fahrwerk mit einer deutlich verbreiterten Spur. Einzige Konstante bei den Außenabmessungen bleibt der Radstand von umgerechnet 2,87 Metern. Ansonsten legt die Ami-Limousine in allen Dimensionen zu. Die Cadillac-Ingenieure entwickelten eine neue Geometrie für Vorder- und Hinterachse. Vorne sind die Räder einzeln an Quer- und Längslenkern aufgehängt. Hinten kommt dagegen eine Mehrlenkerachse zum Einsatz. Die Motoraufhängung verfügt über sechs Aufhängungspunkte, zwei mehr als üblicherweise bei einer Hochleistungslimousine zum Einsatz kommen. Damit soll der CTS besser auf hohe Beladung reagieren und zusätzliche Vibrationen und Schwingungen des Antriebs reduzieren. Lenkung und Bremsen sind komplett neu entwickelt, um den höheren Anforderungen der leistungsstärkeren Motoren sowie gestiegen Anforderungen hinsichtlich Fahrverhalten und Sicherheit Rechnung zu tragen. Alle Versionen erhalten rundum innen belüftete Scheibenbremsen. Der CTS ist serienmäßig mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern im Siebenspeichen-Design ausgerüstet. Optional stehen auch 18 Zöller im Neunspeichen-Design zur Verfügung. Einige Fahrwerks-, Lenkungs- und Bremsenupdates aus dem letztjährigen V-Modell wurden jetzt serienmäßig in den CTS-Nachfolger implementiert.


Im Interieur dominieren edle Materialien und sorgen für entsprechendes Wohlfühl-Ambiente

Heck- und Allradantrieb

Der neue CTS ist erstmals sowohl mit Heck als auch mit Allradantrieb verfügbar. Bei der Kraftübertragung sind ausschließlich Sechsganggetriebe vorgesehen. Als Handschalter kommt das Schaltgetriebe des japanischen Getriebespezialisten Aisin zum Einsatz. Das manuelle Sechsganggetriebe stellte Cadillac bereits 2005 vor. Es verfügt über eine volle Synchronisation aller Gangstufen, einen zuschaltbaren Overdrive zum Senken der Drehzahl um Geräusche und Vibrationen zu reduzieren. Als Automatik wird die Hydra-Matic 6L50-Sechsgang-Automatik von General Motors angeboten. Für die Versionen des CTS, die mit dem neuen Allradantrieb ausgestattet sind, ist die Automatik mit einer Sperre kombiniert, die bei Schlupf automatisch Antriebskraft von der Hinter- auf die Vorderachse verteilt. Ein Sperrdifferential ist ebenfalls verfügbar.

Von 210 bis 300 PS

Basismotorisierung ist der 2.8 VVT-V6 mit 210 PS und einem Drehmoment von 263 Newtonmeter. Der 2,8-Liter ist nur in Verbindung mit Heckantrieb erhältlich und ausschliesslich für den Export ab Herbst 2007 vorgesehen. Der 257 PS starke 3,6-Liter-V6 bleibt erhalten und wird verstärkt von einem 300 PS starken V6. Dieser von General Motors neu entwickelte Sechszylinder mit 3,6 Litern Hubraum und Direkteinspritzung besteht komplett aus Leichtmetall und liefert ein maximales Drehmoment von 366 Newtonmetern bei 4000 U/min. GM beteuert, dass die Benzindirekteinspritzung eine gleichmäßigere Verbrennung des Benzin-Luft-Gemischs und damit zu einer deutlich höheren Laufruhe des 3.6 V6 beiträgt.

Stolze Weltpremiere in Detroit

In Deutschland ab Herst 2007

Die Einführung auf dem deutschen Markt ist für den Herbst 2007 vorgesehen. Die Preise stehen noch nicht fest.