Angetestet Mercedes:
Leicht facegeliftete CLK-Klasse
mit zwei neuen Sportpaketen
und jede Menge neuer Motoren
Drei
neu entwickelten Sechszylindermotoren
Optische
modellpflege lediglich
in Form modifizierter
Frontschürze und neue
Räder
V6-Dieselmotor
- 320 CDI mit Schlüsselrolle
- erstmals auch für
ein Mercedes-Cabriolet
Common-Rail-Direkteinspritzung
der dritten Generation
mit bis zu 510 Newtonmeter
Drehmoment
Die
leicht faceglefiftete neue
CLK-Klasse
Mini-Facelift und neue
Motoren für Mercedes CLK
CLK - diese Buchstabenkombination
ist seit vielen Jahren gleichbedeutend
mit Coupé-Eleganz und Cabrio-Fahrspaß.
Seit Mercedes-Benz die zweite
Generation der CLK-Klasse
im Mai 2002 vorstellte - das
Cabriolet folgte ein Jahr
später - begeistern die attraktiven
Zweitürer weltweit bereits
rund 200.000 Autofahrerinnen
und Autofahrer. Nach drei
Jahren Produktionszeit, lässt
Mercedes dem CLK ein Mini-Facelift
sowie neuen Motoren angedeihen.
Schon im Juni 2005 starten
das CLK Coupé sowie Cabriolet
in neuer Frische und mit
neuem Elan durch. Insgesamt
werden vier neue Modellvarianten
mit dem Kürzel CLK angeboten.
Ab Frühsommer kommen drei
neue Sechszylinder sowohl
für Cabrio und Coupé: 280
(231 PS), 350 (272 PS, serienmäßig
mit Siebengang-Automatik)
und der 320 CDI (224 PS
und 510 Newtonmeter). Der
neue CLK 350 löst den bisherigen
CLK 320 ab und übertrifft
ihn beim Drehmoment um 13
sowie in der Leistung sogar
um satte 25 Prozent.
Mercedes-Benz stand in den
vergangenen Monate stark
in der Kritik. Aber das
Unternehmen verstand es
dieser Herausforderung offen
zu begegnen. Nicht zuletzt
den bereits vor der Diskussion
gestarteten Entwicklungs-
und Qualitätsoffensive ist
es zu verdanken, dass jetzt
viele positive Meldungen,
wie z.B. das sehr gute Abschneiden
Mercedes in der ADAC-Pannenstatistik,
das öffentliche Meinungsbild
dominieren.
Optisch unterscheiden sich
Cabrio und Coupé von ihren
Vorgängern lediglich durch
eine modifizierte Frontschürze
und neue Räder.
Der
neue Dreiliter-V6-Diesel
320 CDI im CLK
mit 510 Nm
Drehmoment
Überarbeitetes Cabriolet
mit Dreiliter-V6-Diesel
Wer bisher ein CLK Cabrio
mit Dieselmotor haben wollte,
wurde jahrelang enttäuscht.
Nun wird Mercedes diese
Lücke schließen. Erstmals
wird mit dem CLK 320 CDI
ab dem dritten Quartal 2005
auch im CLK Cabriolet wie
auch dem Coupé optional
ein Selbstzünder werken.
Mit dem neuen CLK 320 CDI
Cabriolet bietet Mercedes
erstmals auch den Diesel-Fans
eine Open-Air Option an.
Die Einstiegsmotorisierung
C220 CDI, von dem man sich
besonders in Südeuropa größere
Absatzerfolge verspricht,
bleibt alleinig dem CLK
Coupé vorbehalten. Auch
er wurde in Laufruhe und
Geräuschentwicklung optimiert.
Die Beschleunigung beträgt
10,2 Sekunden von 0 auf
100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit
221 km/h. Der Verbrauch
wird werksseitig mit rund
6,5 Litern angegeben.
CLK
Cabrio 320 CDI Elegance
Neue
Front und neue Räder
Außerdem wurde die Front neu
gestaltet. Den beiden Ausstattungslinien
Elegance und Avantgarde gemeinsam
ist ein neu gestalteter Fronstoßfänger
mit markanterer Pfeilung und
die neue Kühlermaske für mehr
Kühlluft. In Kombination mit
der neuen Kühlermaske mit
nun drei Lamellen (bisher
vier) wirkt der Auftritt des
CLK erheblich "dominanter".
CLK
Cabrio 320 CDI Elegance
Common-Rail-Direkteinspritzung
der dritten Generation
Der Sechszylinder ist mit
der Common-Rail-Direkteinspritzung
der dritten Generation ausgestattet.
Das bedeutet: Injektoren,
Hochdruckpumpe und elektronische
Motorsteuerung arbeiten noch
leistungsfähiger, sodass sich
Kraftstoffverbrauch, Abgas-Emissionen
und Verbrennungsgeräusche
abermals verringern. Statt
der bisherigen Magnetventile
sind die Injektoren mit so
genannter Piezo-Keramik ausgestattet,
deren Kristallstruktur sich
unter elektrischer Spannung
mikrosekundenschnell
verändert. Diesen von den
Brüdern Pierre und Jacques
Curie im Jahre 1880 entdeckten
Effekt nutzen die Motoren-Entwickler
aus, um die Düsennadel an
der Injektorspitze mit einer
Präzision von nur wenigen
Tausendstel Millimetern zu
heben und dadurch den Kraftstoff
besonders fein einzuspritzen.
Außerdem lässt sich die Einspritzung
noch genauer an die jeweilige
Last- und Drehzahlsituation
anpassen - pro Arbeitstakt
sind nunmehr fünf Kraftstoffeinspritzungen
mit einem Spitzendruck von
bis zu 1.600 bar möglich.
Mercedes-Benz
CLK 320 CDI
Kraftvoller Sechszylinder
für dynamischen Coupé- oder
Cabrio-Fahrspaß. Mit 165 kW/224
PS gehört der neue Sechszylinder
zu den kraftvollsten Pkw-V6-Dieseltriebwerken
dieser Hubraumklasse und erreicht
auch in puncto Drehmoment
einen Spitzenwert. In Kombination
mit der 7G-TRONIC (Extra)
stehen bereits ab 1600/min
510 Newtonmeter zur Verfügung.
Damit beschleunigt das Coupé
des CLK 320 CDI in 6,9 Sekunden
von null auf 100 km/h (Cabriolet:
7,2 Sekunden) und erreicht
eine Höchstgeschwindigkeit
von 250 km/h (Cabriolet: 246
km/h). Ebenso beachtlich wie
diese Fahrleistungen ist der
kombinierte Kraftstoffverbrauch
in Höhe von nur 7,2 bis 7,7
Liter je 100 Kilometer (Cabriolet:
7,8 bis 8,0 l/100 km).
Nicht
nur kompakt, auch leicht ist
das neue 320 CDI Aggregat.
So wiegt der neue Sechszylinder
insgesamt 208 Kilogramm und
ist damit nur geringfügig
schwergewichtiger als der
bisherige Fünfzylinderdieselmotor.
Das Leistungsgewicht ist sogar
um mehr als 20 Prozent auf
0,79 kW/kg gestiegen.
Zwei Oxidationskatalysatoren
und ein größerer Hauptkatalysator
reinigen die Abgase des neuen
Mercedes-Dieselmotors, sodass
er die strengen EU-4-Limits
erfüllt. Zusätzlich stattet
Mercedes-Benz den CLK 320
CDI in Deutschland, Österreich,
den Niederlanden und der Schweiz
serienmäßig
mit einem wartungsfreien Partikelfiltersystem
aus, das den Partikelausstoß
nochmals deutlich verringert.
Techn.
Daten Mercedes-Benz
CLK 320 CDI Cabrio
Karosserie
Variante
Cabriolet,
4 sitzig
Hubraum
2987
ccm
Leistung
165
kW/224 PS
Max.
Drehmoment
510
Nm (mit Automatikgetriebe)
Beschleunigung
0–100 km/h (Schaltgetriebe/Automatik)
8,5
/ 7,2 Sekunden
Reifen
225/45 R 17 (VA); 245/40
R 17 (HA)
Länge/Breite/Höhe
(mm)
4652/1740/1413
Kofferraum
276–390
Liter
Tankinhalt/Reserve
62/8
Liter
Leergewicht1/Nutzlast/zul.
Gesamtgewicht
1785/465/2250
Kg
Höchstgeschwindigkeit
(Handschalter, Automatik)
245/244
Bereits nach den ersten kurzen
Probefahrten lässt sich konstatieren,
dass dieser Diesel mit den
den besonderen Anforderungen
eines Cabrio harmonieren.
Der (Wohl!)Klang des Diesels
muss von den Ohren von Fahrer
und Beifahrer nicht durch
ein festes Coupe-Dach abgeschottet
werden. Nein der 320 CDI klingt
sogar richtig kernig. Die
absolut herrliche Kraftentfaltung
braucht hier nicht nochmal
gesondert erwähnt werden.
Mercedes ist hier mit diesem
neuen Selbstzünder zweifelsohne
ein grosser Wurf gelungen.
Die unredliche teilweise hysterisch
geführte Feinstaub-Debatte
wird die Sicht auf den aktuellen
Dieselboom nur vorübergehend
vernebeln. Da der 320 CDI
von Anfang an serienmässig
mit Rußpartikelfilter ausgeliefert
werden wird, sollten für dieses
Aggregat von vornherein alle
zögerlichen Unsicherheiten
beseitigt sein.
Der
optionale Abstandsradarsensor
versteckt sich hinter dem Mercedes-Stern
CLK
200 - Die Basismotorisierung
bleibt weiterhin der 2-Liter
Kompressor
Basismodell ist nach wie vor
der CLK 200 Kompressor mit
163 PS. Das entsprechende
Cabrio veranschlagt Mercedes
mit 43.152 Euro. Leistungsmäßig
bildet das neue CLK 220 CDI
Coupé mit 150 PS den neuen
Einstieg in die CLK-Klasse.
Hier verlangt Mercedes einen
Preis von mindestens 39.614
Euro.
CLK
230
Der Sechszylinder C 230 entwickelt
150 kW (204 PS) aus einem
Hubraum von 2496 Kubikzentimeter.
Er besitzt ein maximales Drehmoment
von 245 Nm zwischen 2900 und
5500 Umdrehungen pro Minute.
100 km/h erreicht der C 230
nach 8,4 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit
liegt bei 245 km/h.
CLK
280
Im CLK 280 hat der Sechszylinder
2996 Kubikzentimeter Hubraum
und entwickelt 170 kW (231
PS). Die Beschleunigung von
Null auf 100km/h dauert beim
CLK 280 Coupé 7,4 Sekunden
und 7,7 Sekunden beim Cabrio.
Das maximale Drehmoment beträgt
300 Nm zwischen 2500 und 5000
Umdrehungen pro Minute. Handgeschaltet
erreicht das Coupé damit die
Abregelungsgrenze von 250
km/h. Das Cabrio bleibt ein
bisschen unter dieser Marke.
CLK
350
Der Sechszylinder im CLK 350
erreicht in beiden Varianten
die Abregelungsgrenze von
250 km/h. Tempo 100 erreicht
er bereits nach 6,4 bzw. 6,7
Sekunden. Der Hubraum beträgt
3498 Kubikzentimeter. Die
Leistung liegt bei 200 kW
(271 PS) und das maximale
Drehmoment von 350 Nm steht
zwischen 2400 und 5000 Umdrehungen
pro Minute zur Verfügung.
Der Hammer schlechthin: Der
Achtzylinder im CLK 55 AMG
CLK
55 AMG
Top-Motorisierung beim CKL
wird der Achtzylinder im CLK
55 AMG mit 5439 Kubikzentimeter
Hubraum, 270 kW (367 PS) und
einem maximalen Drehmoment
von 510 Nm bei 4000 Umdrehungen
pro Minute. Das reicht für
Beschleunigungen von 5,2 Sekunden
bzw. 5,4 Sekunden von 0 auf
100 km/h.
CLK
C55 AMG
Schlüsselrolle
kommt dem 320 CDI zu
Viele von den obigen Motoren
wird man in Zukunft auch in
anderen Baureihen wieder finden.
Die Schlüsselrolle dieser
Motorenpalette gebührt sicherlich
dem 3 Liter Diesel-Sechszylinder.
Dieses Aggregat wird neben
der C-, E- sowie M-Klasse,
auch im CLS
und weiteren Modellen zum
Einsatz gelangen. Alle Motoren
der neuen Generation leisten
mehr und verbrauchen weniger
als ihre Vorgänger. Die Diesel
erfüllen alle den Abgasstandard
Euro 4 und werden in Deutschland,
Österreich, Schweiz und in
den Niederlanden serienmässig
mit Rußfilter ausgeliefert.
Zwei neue Sportpakete für
den CLK
Ferner bietet Mercedes für
den ab April bestellbaren
leicht facegelifteten CLK
zwei neue sportliche Ausstattungspakete
an. Das Sportpaket bietet
unter anderem 18 Zoll große
Leichtmetallfelgen im Vielspeichendesign
mit Breitreifen der Größe
225/40 an der Vorderachse
und Reifen der Größe 255/35
an der Hinterachse. Hinter
den Felgen verbergen sich
gelochte Bremsscheiben. Für
einen sportlichen Sound sorgt
eine modifizierte Abgasanlage
mit verchromten Auspuffendrohren.
Die sportliche Optik und eine
dynamischere Fahrweise soll
das Sportfahrwerk garantieren,
das die Karosserie um 15 Millimeter
dem Erdboden näher bringt.
Auch auf den Innenraum haben
es die Mercedes-Ingenieure
abgesehen. Im Sportpaket sind
Multikontursitze für Fahrer
und Beifahrer, Sportpedale
in Aluminium-Optik, Lenkradschalttasten
bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe
und Velourfußmatten mit silberner
Umrandung enthalten.
Wer
dass Sportpaket AMG wählt,
erhält zusätzlich die Frontschürze
im AMG-Styling, eine Abrisskante
auf dem Kofferraumdeckel,
einen Nachschalldämpfer mit
verchromten Doppelendrohr
und Fußmatten mit AMG-Logo.
Den Kontakt zur Fahrbahn halten
18 Zoll große Leichtmetallfelgen,
die in Stirling-Silber lackiert
sind und Reifen der Dimensionen
255/40 vorne und 255/35 hinten
tragen. Von April an kann
der facegeliftete CLK bestellt
werden, Angaben zu Preisen
gibt es derzeit nicht.
