Sirion 1.0 Plus mit
Klimaanlage und Viergangautomatikgetriebe zum Preis
von 12.969 Euro
Hightech im Kleinformat
Eigenständiges, dynamisch-funktionelles Design mit sehr guter
Raumökonomie, sparsame und kraftvolle Motoren, gutes Kosten-Nutzen-Verhältnis.
Der neue Daihatsu Sirion überzeugt mit seinem eigenständigen,
dynamisch wirkenden Design, einem sehr guten Raumangebot auf
geringer Verkehrsfläche, einer hohen Qualität sowie einem günstigen
Kosten-Nutzen-Verhältnis. Positioniert im beliebten Markt des
B-Segmentes steht der attraktive Neuling zu Preisen, beginnend
bei 11.290 Euro, ab Mitte Januar 2005 bei den deutschen Daihatsu-Händlern.
Anzeige:
Mit dem Sirion will das japanische
Unternehmen seine Verkaufszahlen auf dem deutschen Markt signifikant
steigern. Vom Daihatsu Sirion sollen 2005 etwa 5.000 Fahrzeuge
verkauft werden.
"Die neue Spezies" überzeugt mit umfangreicher Serienausstattung
Im Januar 2005 führte Daihatsu
die zweite Generation des Sirion ein. Der vollkommen neu entwickelte
Kompaktwagen bietet auf nur 3,60 Metern Außenlänge einen der
größten Innenräume seiner Klasse. Mit modernem, dynamischem
Design, hoher Variabilität und sparsamen Motoren überzeugt er
Fachleute und Verbraucher. Von Januar bis September 2005 wurde
der neue Sirion in Deutschland 3.533mal zugelassen.
Kräftig und sparsam - die Drei- und Vierzylindermotoren
Daihatsu SirionZwei hochmoderne
Triebwerke mit jeweils vier Ventilen pro Zylinder und variabler
Nockenwellenverstellung (DVVT = Dynamic Variable Valve Timing)
stehen für den Daihatsu Sirion zur Verfügung. Für den Sirion
1.0 kommt ein komplett neu entwickelter Leichtmetall-Dreizylinder-Motor
mit 998 cm³ Hubraum und einer Leistung von respektablen 51 kW
(70 PS) zum Einsatz, der mit einem Verbrauch von 5,0 Liter/100
km Normalbenzin im kombinierten Betrieb zu den sparsamsten Aggregaten
zählt.
Noch mehr Temperament offeriert
das 1,3 Liter-Vierzylinder-Triebwerk mit 64 kW (87 PS), das,
basierend auf dem Motor des Vorgängermodells, grundlegend überarbeitet
wurde und sich mit einem Verbrauch von 5,8 Liter/100 km Normalbenzin
bescheidet.
Daihatsu Sirion 1.0
Dreizylinder-Motoren haben bei
Daihatsu eine lange Tradition - immerhin hatte schon die erste
in Deutschland angebotene Limousine dieses Unternehmens, der
Daihatsu Charade, im Jahr 1978 einen Dreizylinder-Viertakter
mit 1.0 Liter Hubraum und 37 kW (50 PS) unter seiner Motorhaube.
Motoren mit dieser ungeraden Zylinderzahl bieten in diesem Hubraumbereich
- so haben es die Ingenieure bei Daihatsu schon damals berechnet
- folgende Vorteile:
geringerer Verbrauch
weniger Gewicht
kleineres Bauvolumen
Daihatsu Sirion basierend auf
den langjährigen und positiven Erfahrungen mit Dreizylinder-Motoren
haben die Ingenieure im Daihatsu-Stammwerk im japanischen Osaka
für den Sirion 1.0 ein neues Leichtmetall-Aggregat mit 998 cm³,
zwei oben liegenden Nockenwellen und variabler Nockenwellenverstellung
(DVVT = Dynamic Variable Valve Timing) entwickelt. Das leicht
langhubig ausgelegte (Bohrung: 71 mm, Hub: 84 mm) Aggregat erreicht
seine Höchstleistung von 51 kW (70 PS) bei 6000/min, das maximale
Drehmoment von 94 Newtonmeter ist bei dem von einer elektronischen
Benzineinspritzung gespeisten Dreizylinder bereits bei 3600/min
erreicht. Über 90 Prozent des maximalen Drehmoments stehen dabei
über einen weiten Drehzahlbereich von 2000 bis 5000/min zur
Verfügung. Dadurch bietet der Motor schon im unteren Drehzahlbereich
ein gutes Durchzugsvermögen, was sich wiederum in günstigen
Verbrauchswerten widerspiegelt.
Nach EU-Norm bescheidet sich der
neue Daihatsu Sirion 1.0 in Verbindung mit dem serienmäßigen
Fünfganggetriebe mit 5,0 Liter/100 km Normalbenzin im kombinierten
Betrieb und einem CO2-Ausstoß von 118 g/km. Damit zählt dieses
Modell zu den sparsamsten Fahrzeugen mit den niedrigsten Emissionen
in diesem Segment. In 13,9 Sekunden beschleunigt der Sirion
1.0 von null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit
von 160 km/h.
Zum 1. Oktober 2005 hat Daihatsu
die Preise für den Sirion um 200,- Euro erhöht:
Sirion 1.0 11.490,- Euro
Sirion 1.3 11.990,- Euro
Sirion 1.3 S 12.990,- Euro
"Gestiegene Energie- und Produktionskosten in Japan haben
diese moderate Preisanpassung unausweichlich gemacht",
erklärt Rainer Koch, General Manager Marketing und PR der Daihatsu
DEUTSCHLAND GMBH. "Wir sind jedoch überzeugt, dass der
Sirion aufgrund seiner umfangreichen Serienausstattung nach
wie vor ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet
und insgesamt ein sehr attraktives Angebot darstellt."
Sirion 1.0 und Sirion 1.3 sind
serienmäßig mit 5 Türen, Klimaanlage, integriertem RDS-Radio
mit CD-Player, elektrischen Fensterhebern vorn und hinten, elektrisch
einstellbaren Außenspiegeln sowie Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
ausgestattet. Auch ABS, vier Airbags und ISOFIX Befestigungspunkte
für 2 Kindersitze sind in jedem Sirion an Bord.
Innenraum
Das Interieur des Daihatsu Sirion
ist geprägt von hochwertigen Materialien, konsequenter Funktionalität
und Ergonomie sowie hoher Qualität. Im Interesse einer schnellen
Fahrerinformation ist der großzügig bemessene, sehr gut ablesbare
Analog-Tachometer, der gleichzeitig die Informationen über Tankinhalt
und Uhrzeit sowie Tages- und Gesamtkilometer in digitaler Form
offeriert, direkt im Blickfeld platziert. Gemeinsam mit dem
griffsympathischen Dreispeichen-Lenkrad ist diese Instrumenteneinheit
in der Höhe verstellbar. Der beim Sirion 1.3 serienmäßige, direkt
im Blickfeld liegende Drehzahlmesser bildet, als eigenständige
Einheit auf dem Armaturenträger montiert, einen visuellen Anziehungspunkt.
Überaus funktional ist auch die im Innenraum optisch dominierende
Mittelkonsole gestaltet. Hier sind, für Fahrer und Beifahrer
gleichermaßen gut erreichbar, die bei allen Versionen serienmäßige
Audioanlage mit CD-Player und die Klimaanlage mit ihren ergonomischen
Bedienelementen platziert.
Komfort für fünf Personen und das
variable Sitzbankkonzept geben Ihnen Transportmöglichkeiten, die
Sie in dieser Klasse nicht erwartet hätten. Vorn bequem fahren:
Der Fahrersitz ist um 45 mm höhenverstellbar, so dass auch größer
gewachsene Menschen genug Kopffreiheit haben dürften. Und auch
zur Seite bleibt Ihnen mit einem Abstand von 18 cm zum Beifahrersitz
reichlich Platz.n.
Die Vario-Bank: Die Rücksitzlehnen
sind im Verhältnis 60:40 teilbar. Beide Teile lassen sich zu
einer völlig ebenen Ladefläche umklappen. Einzeln oder zusammen
- ganz wie Sie's brauchen.
Der neue Daihatsu Sirion -
Daten und Fakten im Überblick
dynamisch-funktionelle
Karosserie mit optimiertem Raumangebot
praxisorientierter, geräumiger
Innenraum (ISO-FIX-Kindersitz-Befestigungen hinten,
viele Ablagen, ergonomische und leichte Bedienung)
umfangreiche Serienausstattung
(vier Airbags, höhenverstellbares Lenkrad,
ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung, Zentralverriegelung
mit Funkfernbedienung, Radio mit CD-Player, Klimaanlage)
leistungsstarke, sparsame
Drei- und Vierzylindermotoren
Daihatsu Sirion 1.0 mit
51 kW (70 PS), Verbrauch 5,0 Liter/100 km (kombiniert)
Daihatsu Sirion 1.3 mit
64 kW (87 PS), Verbrauch ab 5,8 Liter/100 km (kombiniert)
innovatives Katalysatorkonzept
beim Daihatsu Sirion 1.3 ("Intelligenter Katalysator")
agiles und komfortables
Fahrwerk
attraktive Preisgestaltung
- von 11.290 Euro (Daihatsu Sirion 1.0) bis 12.790 Euro
(Daihatsu Sirion 1.3 S)
Garantie über drei Jahre
oder 100.000 Kilometer
Der sportliche Sirion 1.3 S wartet
zusätzlich mit Leichtmetallfelgen, Nebelscheinwerfern, Seitenschwellern
sowie einem Dach-Heckspoiler auf.
Der neue Daihatsu Sirion - mit Drei- und Vierzylindermotoren
