MOTORMOBILES - Nach der Weltpremiere der neuen Mercedes C-Klasse Limousine folgen nun weitere Bilder und Details

Vorstellung
Nach der Weltpremiere weitere Bilder und Details der neuen Mercedes C-Klasse

Optisch vertritt der Benz eine neue Linie - mit zwei Gesichtern

Bestellstart und Preise ab 24. Januar

Bulliger als zuvor

Die neue C-Klasse Avantgard Beureihe W204

Die neue C-Klasse ist da - weitere Ansichten der Stuttgarter Mittelklasse

Mercedes präsentiert die ersten Fotos und technischen Details seiner neuen Mittelklasse-Limousine und gibt direkt im Anschluss - wir waren vor Ort - nach der Weltpremiere der C-Klasse noch weitere Hochglanz-Fotos preis.

Die neue Mercedes C-Klasse gibt es gleich zweimal. Meit einem sportlichen und einem eleganten Gesicht und dabei möglichst viel die S-Klasse-Anmutung in die Mittelklasse adaptieren. Im März 2007 können dann die Kunden die neue C-Klasse beim Händler in Augenschein nehmen.

Das Audio 50 APS kombiniert Autoradio, Telefonzentrale und europaweites DVD-Navigationssystem in einem Gerät. Die Hinweise zur Routenfuehrung erscheinen als Pfeildarstellungen auf einem feststehenden Farb-Display (4,9 Zoll) in der Instrumententafel, das bei Bedarf abgedeckt werden kann, ohne die Funktion des Geraets zu unterbrechen. Auf Wunsch ist ein integrierter Sechsfach-DVD-Wechsler lieferbar. In dieser Ausstattungsvariante ist auch die Sprachbedienung Linguatronic enthalten.

Wie vorne hat sich auch hinten die Leuchtenform deutlich verändert. Dreieckig sind die Rückleuchten geblieben; die auffälligste Spitze des Dreiecks scheint nun aber in Richtung Flanke zu weisen statt nach oben.

Das neue Mittelklasse-Modell der Schwaben kommt zunächst als Limousine am 31. März 2007 in den Handel . Das T-Modell soll dann im September folgen. Mit der Neuauflage setzt Mercedes auf das Erstarken klassischer Werte wie Sicherheit und Zuverlässigkeit, aber auch bei Komfort und Agilität soll ordentlich zugelegt werden. Ein rundum frischer Auftritt gelingt ihr dabei vor allem durch die Individualisierung der beiden Ausstattungslinien Elegance und Avantgarde sowie stilistischen Anklängen an den großen Bruder, die S-Klasse.

Die neue C-Klasse wirkt deutlich dynamischer als der Vorgänger

Mit den herausragenden Eigenschaften Sicherheit, Komfort, Agilität rollt die neue C-Klasse an den Start. Aber auch die Attribute größer, stärker, und sicherer vereint die neue C-Klasse auf sich. Mit Avantgarde, Elegance und Classic bietet Mercedes-Benz drei individuelle Modelle an, die je nach Ausprägung Akzente beim Komfort oder bei der Agilität setzen. Seitlich sieht die neue C-Klasse nicht sehr viel anders aus als bisher. Geblieben ist die die kräftige C-Säule in der von vorn nach hinten ansteigende Gürtellinie. Am Heck gibt es vor allem gestalterische Retuschen. Wie vorne hat sich auch hinten die Leuchtenform deutlich verändert. Dreieckig sind die Rückleuchten geblieben. Die auffälligste Spitze des Dreiecks scheint nun aber in Richtung Flanke zu weisen statt nach oben. Zusätzlich wird das sportlichere Design durch ausgestellten Radhäuser betont.

Auffällig die höhere Motorhaube die primär dem Schutz von Fußgängern dient. Wird ein Passant angefahren, dann prallt er ja meist auf die Fronthaube. Ist diese höher, so kann sie den Aufprall besser abfedern, bevor der Kopf auf den harten Motorblock auftrifft.

Auch die nach außen geformte Schulterpartie unterhalb der Seitenfensterlinie trägt ihren Teil dazu bei. Am Heck fügt sich die dezent ausgeformte Spoilerkante des Kofferraumdeckels in das neue Design-Konzept ein.

Ein Plus an Größe

Der Trend zu größeren Abmessungen setzt sich auch bei der neuen C-Klasse fort. Mit 4,58 Meter Länge (plus 5,5 Zentimeter), 1,77 Meter Breite (plus 4,2 cm) und 2,76 Meter Radstand (plus 4,5 cm) legt sie rundherum sichtbar zu. Bei der Technik lehnt sich die Neuauflage zum Teil an Bewährtem von E- und S-Klasse an.

Cockpit nun mit zwei kleineren und einem größeren Rundinstrument

Bisher gab es zwei gleichgroße runde Skalen, die von einem rechteckigen Zusatzdisplay getrennt wurden. In Zukunft schaut der Fahrer auf zwei kleinere Kreise links und rechts und ein großes, blau hinterlegtes Rundinstrument in der Mitte. In den höherwertigen Ausstattungen Elegance und Avantgarde gibt es dazu ein Multifunktionslenkrad mit Tasten auf den Querholmen.

Mulitmedia-Ausstattung

Das Bedienkonzept hat Mercedes völlig umgekrempelt. Hoch im Armaturenbrett findet sich ein versenkbarer Monitor. Die Bedienung erfolgt über einen Dreh-Drück-Knopf. Das mittlere Farb-Display ist Teil eines neuen Bedien- und Anzeigekonzepts, das die neue C-Klasse von den Mercedes-Topmodellen übernimmt. Sein wesentlicher Pluspunkt ist der schnelle Zugriff auf häufig genutzte Funktionen. Deshalb muss der Autofahrer nicht umdenken, kann seine Gewohnheiten beibehalten und findet sich sofort zurecht. Alle für die Fahrt notwendigen und wichtigen Bedien- und Anzeigeelemente befinden sich im Cockpit, also in unmittelbarer Nähe des Autofahrers. Die Hauptmenüs können durch Direktwahltasten aufgerufen werden. Ebenso schafft die Verbindung des serienmäßigen Multifunktions-Lenkrads mit dem Kombi-Instrument eine wichtige Voraussetzung für den schnellen Zugriff auf eine Vielzahl von Informationen und Funktionen, die der Fahrer direkt vor Augen hat. Andere Funktionen, wie zum Beispiel das Infotainment, werden auf dem Display in der Mitte der Instrumententafel dargestellt. Fahrer und Beifahrer können Autoradio, Navigationssystem oder Telefon mithilfe eines Controllers auf dem Mitteltunnel steuern oder die Hauptmenüs durch Direktwahltasten aufrufen. Mit den Geräten Audio 20, Audio 50 APS und Command APS stehen für das Infotainment der C-Klasse-Passagiere auf Wunsch drei neu entwickelte Geräte zur Auswahl. Alle bieten unter anderem eine Tastatur zur Eingabe von Telefon-nummern und Radiofrequenzen sowie eine Bluetooth-Schnittstelle, die das Handy drahtlos mit der Freisprechanlage verbindet. Beim Audio 50 APS erscheinen die Hinweise zur Routenführung - teilweise mit grafisch attraktivem Kreuzungs-Zoom - als Pfeildarstellungen auf dem feststehenden Farb-Display (4,9 Zoll) in der Instrumententafel. Gegen Aufpreis gibt es ein Navigationssystem, das seine Daten auf einer 30 Gigabyte (GB) großen Festplatte ablegt. Für Musik kann eine Festplatte mit vier GB Speichervolumen geordert werden.

Extrem bullige Front

Was sofort ins Auge fällt ist, daß die vierte Generation der C-Klasse (inklusive der Baureihe 190) das eher filigrane Design des Vorgängers abgelegt hat. Durch ein deutlich dynamischeres Styling macht sie selbstbewusst auf sich aufmerksam. Das beginnt bei den schräg gestellten, fast rechteckigen Scheinwerfern, die wie bei der E-Klasse auf Wunsch mit dem intelligenten Lichtsystem ILS mit geschwindigkeitsabhängiger Anpassung der Reichweite bestückt werden können. Auffällig die höhere Motorhaube die primär dem Schutz von Fußgängern dient. Wird ein Passant angefahren, dann prallt er ja meist auf die Fronthaube. Ist diese höher, so kann sie den Aufprall besser abfedern, bevor der Kopf auf den harten Motorblock auftrifft.

Avantgarde-Variante erstmals mit Stern im Grill

Die Ausstattungen heißen weiterhin Classic, Avantgarde und Elegance. Sie werden aber stärker gegeneinander abgesetzt werden. Die Basisversion Classic und die eher komfortorientierte Elegance-Ausstattung trägt wie bisher den Mercedes-Stern weiterhin als Kühlerfigur auf der Haube. Dagegen präsentiert die sportlich orientierte Avantgarde einen (fast schon überdimensioniert) großen Stern in der Mitte des Grills. Streng genommen handelt es sich hierbei um einen Traditionsbruch, da bisher diese Varianten ausschliesslich in den ganz hochwertigen und extrem sportlichen Modellen zum einsatz kam.

Mehr Leistung - weniger Verbrauch

Auch die Vierzylinder-Dieselfraktion wird mit mehr Leistung bedient. 136 und 170 PS leisten die überarbeiteten 2,2 Liter großen CDI-Motoren in den Modellen C 200 CDI und C 220 CDI. Der C 220 CDI stellt künftig 400 Newtonmeter bei 2000 U/min bereit. Auch im Einstiegsdiesel sollen künftig Ausgleichswellen die Laufruhe verbessern. Der bekannte C 320 CDI holt seine 224 PS Leistung aus drei Liter Hubraum. Neu entwickelt wurde das Schaltgetriebe für den Top-Diesel, so dass dieser nun mit beiden Getriebevarianten 510 Newtonmeter leisten darf. Alle Diesel erhalten den Russpartikelfilter serienmäßig.

Adaptive Dämpfer sind Serie

Alle neuen C-Klasse-Modelle sind serienmäßig mit einem adaptiven Dämpfersystem ausgerüstet. Die Dämpfung passt sich der Geschwindigkeit und der Fahrbahnoberfläche an. Das technisch verfeinerte Fahrwerk soll in der Basisausführung nun wieder den Komfort bringen, den Mercedes-Kunden erwarten. Bei schlechter Fahrbahn und normaler Fahrweise geht die Dämpferkennung in Richtung Komfort. Bei verschärfter Gangart arbeiten die Stoßdämpfer mit voller Kraft und ermöglichen ein dynamischeres und präziseres Fahren. Ab Herbst 2007 wird unter dem Namen "Advanced Agility-Paket" optional ein Sportfahrmodus orderbar sein. Es umfasst eine elektronische Stoßdämpferregelung und eine direkter übersetzte Lenkung. Über einen Schalter kann damit für Fahrwerk, Lenkung und Gaspedal eine sportliche oder eine komfortable Kennlinie gewählt werden.

Modell Motor Leistung Drehmoment

C 180 K R4 1796 ccm 156 PS 230 Nm

C 200 K R4 1796 ccm 184 PS 250 Nm

C 230 V6 2496 ccm 204 PS 245 Nm

C 280 V6 2996 ccm 231 PS 300 Nm

C 350 V6 3498 ccm 272 PS 350 Nm

C 63 AMG V8 6208 ccm 450 PS 600 Nm

C 200 CDI R4 2148 ccm 136 PS 270 Nm

C 220 CDI R4 2148 ccm 170 PS 400 Nm

C 320 CDI V6 2987 ccm 224 PS 510 Nm

Weitere Informationen unter: www.mercedes-benz.de

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