Weltpremiere
Im
Herbst kommt das neue Mercedes CL-Coupé auf den Markt
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- Von der S-Klasse
abgeleitetes zweitüriges Luxuscoupé
- V8 und V12-Benziner
mit bis zu 517 PS
- Viele technische
Leckerbissen
- CL 600 beschleunigt
in nur 4,6 Sekunden auf 100km/h
- Edel und teuer
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Mercedes gibt offiziell
den Blick frei auf das neue CL Coupé
Ende September kommt der neue
viersitzige Mercedes-Benz CL auf den Markt. Publikumspremiere
feiert das Coupé kurz zuvor auf dem Pariser Automobilsalon.
Technisch wartet das CL Coupé mit allen verfügbaren Mercedes-Features
auf. Mit der neuen CL-Klasse kommt die siebte Generation
des großen Mercedes-Coupés auf den Markt. Der Zweitürer
löst ein Vorgängermodell ab, das mit insgesamt rund 46.800
Fahrzeugen zu den meistverkauften Luxus-Coupés zählt. Der
neue ebenfalls von der S-Klasse abgeleitete Zweitürer wird
mit einem 285 kW/388 PS starken V8-Ottomotor oder als V12-Benziner
mit 380 kW/517 PS Leistung angeboten. Variables Fernlicht
kommt ebenso zum Einsatz, wie ein modernisiertes ABC-Fahrwerk
sowie eine Pre-Safe-Bremse, die Auffahrunfälle durch selbstätige
Bremseingriffe verhindern soll.
Luxus im Coupé-Kleid -
wie üblich schnell, edel und teuer
Das Comand-System (DVD-Navigation
mit Radio und Telefon) und die Instrumente entlehnen sich
aus der S-Klasse. Weitere gehobene Ausstattungsdetails des
Luxusliners sind u.a. ein Glas-Schiebedach , Integralsitze
mit vollintegriertem Gurtsystem sowie komplett elektrischer
Verstellung.
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Designsprache
Der Zweitürer basiert technisch zwar nahezu vollständig
auf der neuen S-Klasse, steht aber auf einer veränderten
Plattform und hat deshalb nicht dieselben Abmessungen. Beim
Design orientiert sich der 5,06 Meter lange Viersitzer deutlich
an der im vergangenen Jahr vorgestellten S-Klasse Limousine.
Gegenüber dem Vorgängermodell ist der CL wie auch zuvor
die S-Klasse-Limousine deutlich gewachsen. Insgesamt wirkt
das Coupé nach den ersten Bildern zu urteilen wesentlich
leichtfüßiger, eleganter und mit mehr Liebe gezeichnet als
die Limousine. Wenn die Mercerdes PR-Manschaft recht behält,
daß das CL-Coupé formal ein Vorbild eines neuen Mercedes-Stils
sei, darf man auf die Zukunft von Mercedes gespannt sein.
Auch die Heckleuchten wurden komplett neu gestaltet. Sie
markieren einen Coupé-Unterschied zur S-Klasse. Wie bisher
gibt es keine B-Säule und damit eine voll versenkbare seitliche
Glasfläche.
Die
seitliche "Charakterlinie" steht dem großen Coupé
besser als den anderen Baureihen aus dem Hause Mercedes
Statt runde Doppelscheinwerfer wie beim Vorgänger ziehen
sich nun mandelförmige Leuchten bis zu den ausgestellten
Radhäusern. Zusammen mit dem verbreiterten, steil stehenden
Kühlergrill erweckt das den Eindruck souveräner Kraft.
Die fehlende B-Säule lässt
den Stuttgarter von der Seite leicht und großzügig wirken.
Außerdem bestimmt eine lange, sanft ansteigende Lichtkante
vom Radhaus bis zur Heckleuchte die Erscheinung des Luxus-Coupés.
Eine Panoramaheckscheibe, die fließend in einen kurzen Kofferraum
übergeht, prägt die Rückansicht.
In
der sehr aufgeräumten Mittelkonsole nur noch eine Reihe
von Knöpfen für die Klimaanlage
Interieur
Im Innenraum herrscht S-Klasse-Atmosphäre mit einem noch
edleren Ambiente aus viel Holz, Leder und Chrom soweit das
Auge reicht. Die Bedienung der Siebengang-Automatik wandert
von der Fahrzeugmitte in einen Hebel am Holzlenkrad. Das
schafft zwischen den Vordersitzen Platz für die Steuereinheit
des Infotainment-Systems.
Für den Innenraum stehen fünf Farbkombinationen zur Auswahl.
Klimaautomatik, ein Autoradio mit CD/DVD-Spieler sowie ein
Glasschiebedach gehören zur Serienausstattung. Auf der Mittelkonsole
befinden sich nur noch wenige Knöpfe für die Steuerung der
Klimaanlage. Diesen ergonomisch durchdachten Luxus genießen
die Passagiere auf vier einzelnen, neu entwickelten Leder-Integralsitzen,
die auch in der zweiten Reihe genügend Kopf- und Beinfreiheit
haben sollen.
Sicherheitsausstattung
In punkto Ausstattung zeigt
sich Mercedes beim CL großzügig: Für das Luxuscoupé kommt
die neueste Sicherheitstechnologie aus dem Haus Mercedes
Benz zum Einsatzund das fast alles in Serie. Serienmäßig,
unter anderen das neue intelligente Lichtsystem mit Kurven-
und Autobahnlicht, Berganfahrhilfe und einen Abstandsregeltempomat.
Auf Wunsch gibt es die Pre Safe Bremse sowie eine automatische
Abbremsfunktion bei Kollisionsgefahr, gegen Aufpreis.
Innovativ ist das Intelligent
Light System, das Autofahren bei Dunkelheit noch sicherer
machen soll. Es gehört zusammen mit Bi-Xenon-Scheinwerfern
zur Serienausstattung der neuen CL-Klasse und bietet fünf
verschiedene Lichtfunktionen, die sich je nach Fahr- und
Wettersituation einschalten. Das neue Landstraßenlicht leuchtet
den linken Fahrbahnrand heller und weiträumiger aus als
das bisherige Abblendlicht.
Beim Autobahnlicht, das automatisch
ab 90 km/h aktiv ist, entsteht ein gleichmäßiger, weit reichender
Lichtkegel, der die Fahrbahn auf ihrer gesamten Breite ausleuchtet.
Im Zentrum dieses Lichtkegels sieht der Autofahrer rund
50 Meter weiter. Neu ist außerdem das erweiterte Nebellicht,
mit dem Mercedes-Benz die Orientierung im Nebel verbessert.
Aktives Kurvenlicht und Abbiegelicht gehören ebenfalls zum
serienmäßigen Intelligent Light System der CL-Klasse.
Auf
allen vier Lederkontursitzen haben die Passagiere genügend
Kopf- und Beinfreiheit
Parkführung
Auf Basis der Radartechnik arbeitet auch die neu entwickelte
Parkführung, die ebenfalls ab Jahresende auf Wunsch lieferbar
ist: Die Sensoren erfassen beim Vorbeifahren die Länge einer
Parklücke und zeigen im Cockpit-Display an, ob der Platz
zum Einparken ausreicht. Nachdem der Rückwärtsgang eingelegt
ist, erscheint auf dem Display eine symbolische Darstellung
der Einparksituation; Hilfslinien zeigen den erforderlichen
Lenkwinkel an und weisen den Weg in die Parklücke. Ein vollautomatisches
System ist hier noch nicht serienreif.
Acht- und Zwölfzylinder
mit deutlichem Leistungsplus
Antriebsseitig stehen zunächst
ausschließlich zwei Motoren zur Verfügung. Aber dafür warten
die schwaben im CL mit den derzeit leistungsstärksten Motoren
aus dem Mercedes-Regal auf. Der Achtzylinder des CL 500
leistet 285 kW/388 PS und entfaltet ab 2800/min ein maximales
Drehmoment von 530 Newtonmetern. Damit übertrifft der neu
entwickelte Motor das bisherige V8-Triebwerk in der Leistung
um 26 und beim Drehmoment um 15 Prozent. Ausgestattet mit
Vierventiltechnik, variabel verstellbaren Shifting-Nockenwellen,
zweistufigem Saugmodul und Tumble-Klappen in den Einlasskanälen
zählt der neue V8 zu den modernsten und leistungsstärksten
Motoren seiner Hubraumklasse. Für die Beschleunigung von
null auf 100 km/h benötigt der CL 500 nur 5,4 Sekunden (Vorgänger:
6,3 Sekunden).
Unter der Motorhaube des neuen
CL 600 entfaltet ein moderner Biturbo-Zwölfzylinder seine
eindrucksvolle Kraft. Mercedes-Ingenieure haben das Triebwerk
in vielen Details weiterentwickelt und erzielen im Vergleich
zum Vorgängermodell ein Leistungsplus von 12 kW/17 PS auf
380 kW/517 PS. Das maximale Drehmoment verbessert sich um
nochmals 30 auf 830 Newtonmeter, die schon ab 1900/min zur
Verfügung stehen und bis 3500/min konstant bleiben. In nur
4,6 Sekunden beschleunigt der neue CL 600 (Vorgänger: 4,8
Sekunden) aus dem Stand auf 100 km/h. Trotz des deutlichen
Leistungsplus verbraucht das V12-Triebwerk je 100 Kilometer
0,4 Liter Kraftstoff weniger als der bisherige CL 600.
Schneller als der Achtzylinder ist der CL 600 aber zumindest
bei der Höchstgeschwindigkeit nicht. Wie immer wird bei
den Stuttgartern bei 250 km/h elektronisch abgeregelt.
Das serienmäßige Automatikgetriebe
kombiniert Mercedes-Benz mit der neuen DIRECT SELECT-Schaltung.
Der Fahrer kann die Getriebestellungen "P", "N",
"R" und "D" durch leichtes Antippen
eines Wählhebels an der Lenksäule aufrufen.
ABC-Fahrwerk verbessert
Wie bisher wird der CL mit dem Federungssystem Active Body
Control (ABC) ausgeliefert. Es soll auf Basis von Sensorsignalen
die Wank- und Nickbewegungen der Karosserie beim Anfahren,
bei Kurvenfahrt oder beim Bremsen fast vollständig kompensieren.
Ab 60 km/h senkt das System außerdem die Karosserie leicht
ab.
Ab 30. September 2006 setzt
Mercedes-Benz seine große Coupé-Tradition fort
Seit 1952 hat Mercedes-Benz insgesamt über 178 000 Luxus-Coupés
produziert. Diese Erfolgsstory setzt sich sicherlich fort.
Daran werden auch die hohen Preise nichts ändern. Der Preis
des CL 500 soll bei etwa knapp 106.000 Euro liegen. Für
Freunde noch höherer Leistung hält Mercedes den CL 600 mit
Zwölfzylinderfür etwa 150.000 Euro bereit. Zum Vergleich:
Bei den alten Modellen lagen die Preise bei 101.964 beziehungsweise
138.504 Euro. Den neuen CL 500 gibt es ab 30. September
2006, den CL 600 ab Dezember 2006.
Weitere Informationen unter: www.mercedes-benz.de
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