Neuvorstellung
Peugeot 207: In
allen Dimensionen
gewachsen
Der
Nachfolger
des supererfolgreichen
206 wächst
deutlich
und kommt
im Mai
2006 zunächst
neben
(!) dem
seinem
Vorgänger
206 auf
den Markt
Zur
Auswahl
stehen
ein leistungsstarker
CRDi-Diesel
sowie
ein V6-Benziner
Das
erfolgreiche
Cabrio-Coupé
mit festem
Klappverdeck
folgt
ein Jahr
später
Ab
Mai 2006 in Deutschland
erhätlich: Der
neue Peugeot 207
Plus 1
Peugeots
kleiner Bestseller
bekommt eine Zahl
mehr: Neben dem
206 wird es den
207 geben. Peugeots
Entwicklungsabteilung
stand vor diesem
Dilemma einen
Bestseller noch
erfolgreicher
machen zu müssen.
Eine Milliarde
Euro hat Peugeot
investiert um
noch im Jahr 2006
eine halbe Million
einheiten des
207 verkaufen
zu können.
Vor allem in den
wichtigen Abmessungen
wurde der Neuling,der
seine Publikumspremiere
auf dem Auto Salon
in Genf feiern
wird, ein ganz
großer Löwe. Der
Neue ist gewachsen
- und zwar um
satte 20 Zentimeter
auf 4,03 Meter
in der Länge.
Der jüngste Spross
ist 1,72 Meter
breit und 1,47
Meter hoch. Sein
Radstand beträgt
2,54 Meter. Damit
wächst der 207
in die Größenordnung
seiner Mitwettbewerber
vom Schlage eines
Renault Clio und
Fiat Punto. Einen
VW Polo übertrumpft
er um satte 13
Zentimete. Zugute
kommt das vor
allem den Fondpassagieren,
die mehr Raum
haben. Auch der
Kofferraum wuchs
deutlich auf 270
Liter Volumen.
Besonders auffällig
ist die Nase des
207: Wie bereits
beim 407 wurde
dem 207 das breite
Lächeln ins Gesicht
gelegt. Ein wichtiger
Erfolgsgarant
war beim 206 neben
dem Markenzeichen
das Design. Es
muss neue Kunden
erschließen und
alte nicht vergraulen.
Der Spagat ist
den Designern
beim 207 bravourös
gelungen. Eine
markante Trennung
zwischen Drei
und Fünftürer
durch eine modifizierte
Frontschürze sorgt
für eine genügend
grosse Differenzierung
zwischen den beiden
Modellen. Je nach
Geschmack kann
man dieses Gesicht
in zwei Varianten
gestalten: Die
Version Classic
hat eine sanft
geschwungene Stoßfängerverkleidung
in Wagenfarbe
mit einem Kantenschutz.
Bei der Variante
Sport dagegen
sind die Nase
sowie die untere
Partie stärker
herausgearbeitet.
Rechts und links
des hier geradezu
schlundartigen
Lufteinlasses
sind runde, in
Chrom gefasste
Nebelscheinwerfer
integriert.
Interieur- Parfümspender
orderbar
Die Innenraumgestaltung
des 207 wirkt
sehr modern und
stimmig. Der Armaturenträger
ist jetzt in wertig
anmutendem und
weichem Plastik
gekleidet, matte
Kunststoffoberflächen
und neue Stoffe
wirken frisch
und modern. In
Deutschland werden
die Kunden voraussichtlich
unter vier Ausstattungen
wählen können.
Im rechts und
links von Luftausströmern
eingerahmten Armaturenbrett
liegt tief unter
einer aufgesetzten
Hutze das Kombi-Instrument,
das mit alugefassten
Rundinstrumenten
und entspiegelten
Einzelscheiben.
Als witzige Idee
kann wie beim
Citroën C4 ein
- man höre, staune
und rieche - Parfümspender
geordert werden.
Auch die Variabilität
kommt nicht zu
kurz: Flächen
und Lehnen der
Rücksitzbank sind
im Verhältnis
60 zu 40 klappbar,
die Sitzbank kann
komplett entfernt
werden. Der Stauraum
wächst so von
270 Litern auf
bis zu 923 Liter.
Ausstattung
Die verbreiterte
Spur vorne
und hinten,
hydraulische
Stoßdämpfer
sowie die
weiterentwickelte
elektrische
Brushless-Servolenkung
sollen eine
gute Straßenlage
garantieren.
Serienmäßig
sind ein ABS
und die elektronische
Bremskraftverteilung
(EBV) an Bord.
Das elektronische
Stabilitätsprogramm
ESP gibt es
für die beiden
Sportvarianten
ab Werk, die
höhere der
beiden Classic-Versionen
wird das Programm
ebenfalls
in Serie haben.
Zur Ausstattung
gehören: Statisches
Kurvenlicht
-zwei zusätzliche
Lampen werden
zum Abblend
- respektive
Fernlicht
zugeschaltbar
sein. Unter
anderem dann,
wenn der Blinker
betötigt wird..
Aber
selbst die
Basis stattet
Peugeot großzügig
aus mit Notbremsassistent,
elektrischen
Fensterhebern
vorn, geteilt
klappbaren
Rücksitzlehnen,
Isofix und
einem in Höhe
und Tiefe
verstellbaren
Lenkrad. Das
hat natürlich
seinen Preis.
Zur weiteren
Ausstattung
gehören Reifen
der Dimension
185/65R15,
195/55R16
beziehungsweise
205/45R17,
je nach Modellvariante,
höhenverstellbare
Sitze vorn,
eine höhenverstellbare
Lenksäule
sowie elektrische
Fensterheber
vorn.
Optional kann
der 207 zudem
unter anderem
mit einer
Reifenluftdruckkontrolle,
einen Navi-System,
Kurvenlicht,
Licht-Einschaltautomatik,
Regensensor,
Glasschiebedach
oder Panoramaglasdach
und Vorhangairbags
ausgerüstet
werden.
Fünf
Benziner sowie
ein Diesel
Zum Marktstart
im Mai 2006
stehen zunächst
drei Motoren
zur Verfügung.
Dies werden
zwei Benziner
und ein Dieselmotor
sein. Basistriebwerk
wird ein 80
PS starker
1,4-Liter-16V-Vierzylinder
mit 133 Nm
Drehmoment,
der wahlweise
mit einem
manuellen
Fünfgang-Getriebe
oder einem
automatisierten
Schaltgetriebe
mit ebenfalls
fünf Fahrstufen
kombiniert
werden kann.
Dieser beschleunigt
den 207 auf
maximal 180
km/h und soll
durchschnittlich
6,2 bis 6,4
Liter auf
100 Kilometer
konsumieren.
Darüber rangiert
ein 1,6-Liter-16V-Motor
mit 109 PS
und einem
maximalen
Drehmoment
von 147 Nm,
das von einem
manuellen
Fünfgang-Getriebe
an die Vorderräder
weitergeleitet
wird. Hier
stehen maximal
194 km/h und
ein Durchschnittsverbrauch
von 7,0 Liter
zu Buche.
Zwei moderne
Turbo-Motoren
aus der Kooperation
mit BMW werden
den Antrieb
ergänzen,
sie leisten
85 kW/115
PS bzw. 110
kW/150 PS.
Sie sollen
noch vor Ende
des Jahres
ihre Premiere
feiern.
Vier Airbags,
zwei elektrische
Fensterheber,
ein in zwei
Richtungen
verstellbares
Lenkrad oder
Radiovorbereitug
gibt es bereits
in der Basis.
Sechs Luftsäcke,
statisches
Kurvenlicht,
ein großes
Panorama-Glasdach
(400 Euro),
einen Parfüm-Spender
oder eine
Zwei-Zonen-Klimaautomatik
sind optional
erhältlich.
Das Interieur,
in der Basis
schlicht schwarz
gehalten,
kann in bis
zu drei Farbtönen
variiert werden.
Überhaupt
ist vom Kleinwagenambiente
nicht mehr
viel übrig:
Hier wird
sich die Konkurrenz
- darunter
auch der VW
Polo - ordentlich
strecken müssen.
Preise
noch nicht
bekannt
Dieses
Auto, das
in allen Belangen
besser zu
sein scheint
als sein Vorgänger.
Die beiden
(ebenfalls
erfolgreichen)
Derivate SW
(Kombi) und
CC (Cabrio
Coupé mit
festem Stahldach)
werden im
Herbst 2007
folgen. Bis
dahin mindestens
wird auch
der 206 verkauft
- mit eingeschränktem
Angebot und
zu günstigeren
Preisen. Bisher
ist er mit
mehr als 5,3
Millionen
abgesetzten
Einheiten
das erfolgreichste
Peugeot-Modell
überhaupt.
Die Preise
des 207 sind
noch nicht
bekannt. Peugeot
spricht von
unter 12.000
Euro. Genaues
wissen wir
noch nicht,
vermuten aber
dass es bereits
mit 11.500
Euro für den
Dreitürer
losgehen word.
Zu konkreten
Preisen will
sich Peugeot
erst im April
zur AMI in
Leipzig äußern.
Motorübersicht
Peugeot
207
mit
fünf
Benzinern
sowie
einen
Diesel
