Außerdem haben die 997-Modelle wieder ausgeprägter modellierte Kotflügel und eine stärkere Taillierung der Karosserie. Dies sind beides Attribute, die eingefleischte Porsche Fans das Herz höher schlagen lassen. Die gewachsene Spurbreite trägt darüber hinaus zum nochmals etwas kraftvolleren Auftritt bei. Unterstützt nicht zuletzt durch größere Räderdimensionen: Der Carrera rollt nun serienmäßig auf 18 Zoll-Rädern mit Reifen der Dimension 235/40 vorne und 265/40 hinten, die S-Variante gar auf 235/35- bzw. 295/30-Pneus im 19 Zoll-Format. Während der Carrera zwei große einzelne Auspuffendrohre hat, differenziert sich das S-Modell hier mit zwei serh gelungenen zweiflutigen Anlagen.

Ein extrem fahraktiver Frühlingsbote

Aber was die Zahlen nicht auszudrücken vermögen sind die echten Fahrwerte. In Andalusien wo der Frühling schon etwas früher frohlockt konnte das neue 911er Cabrio in jeder Hinsicht überzeugen. Trotz 85 Kilogramm Mehrgewicht für ausreichende Steifigkeit steht das neue Cabrio in punkto Agilität und Kurvendynamik dem Coupé in nichts nach.

Die Kraftübertragung auf die Hinterachse erledigt eine neue Sechsgang-Handschaltung. Alternativ gibt es die Tiptronic S, deren Schaltprogramm überarbeitet wurde. Die erstmals eingesetzte Zahnstangenlenkung mit variabler Lenkübersetzung erhöht die Agilität auf kurvenreichen Strecken und verbessert im Stadtverkehr die Handlichkeit beim Einparken und Abbiegen.



Ohne Zweifel erfüllt auch die jüngste Auflage des "Elfer-Cabrios" alle Voraussetzungen, um den Mythos der Marke Porsche weiter zu festigen. Unsere ersten Fahrten über Andalusischen Autobahnen und Landstrassen überzeugte einmal mehr von den unübertroffenen Fahreigenschaften des sehr wendigen, kräftigen Zuffenhauseners.


Freigiebigere Ausstattungspolitik

Wie das Coupé profitiert auch das Cabrio von einer etwas freigiebigeren Ausstattungspolitik. Porsche hat nach eigenen Angaben die Serienausstattung erweitert. Demnach gibt´s größere Räder, ein Windschott, das hauseigene ESP und das Porsche Communication Management inklusive Porsche Sound Package Plus mit CD-Radio und neun Lautsprechern ab Werk. Reduziert wurde der Serienumfang allerdings um das Hardtop, dass aber weiterhin optional erhältlich sein wird.



Das S-Cabrio setzt mit dem serienmäßigen PASM-Fahrwerk sogar völlig neue Standards

Natürlich haben die Porsche-Ingenieure in Weissach auch das Fahrwerk im Rahmen der neusten technischen Möglichkeiten weiter optimiert. Mit der Mehrlenker-Hinterachse ist den Ingieuren ein Meisterstück gelungen. Sie lässt den Sportwagen förmlich am Boden kleben. Beim S-Modell ist die aktive Dämpfung sogar im Umfang der Serie. Für den 911 Carrera ist dieses Fahrwerk mit der Bezeichnung "Porsche Active Suspension Management" optional lieferbar. PASM bietet in der "Normal"-Stellung eine sportlich-komfortable Grundabstimmung der Stoßdämpfer. Nach dem Drücken der Taste "Sport" hingegen wird eine härtere Dämpferkennung angesteuert, die eine besonders agile und sportliche Fahrweise unterstützt. Neben PASM wird außerdem als weitere Option für beide Modelle ein um 20 Millimeter abgesenktes Sportfahrwerk mit mechanischer Hinterachs-Quersperre angeboten.

Sicherheit

Zur Sicherheitsausstattung der Cabriolets gehören kissenförmige Kopfairbags in den Türbrüstungen, die speziell für offene Fahrzeuge entwickelt wurden und die Porsche nach eigenen Angaben als weltweit erster Hersteller serienmäßig einsetzt. Das Stoffverdeck der Cabrios lässt sich auch während der Fahrt bis zu Geschwindigkeiten von 50 Stundenkilometern öffnen und schließen.

Knapp zusammengefasst sind die Hautptneuerungen des neuen 911 Carrera Cabriolet des Typs 997:

- Grosse Rundscheinwerfer in Klarglasoptik
- harmonischere Gesamtoptik
- vergrösserte und gewölbte Kofferraumklappe
- breiterer Vorder-und Hinterwagen
- neue Türen- Türgriffe
- neue Rückspiegel
- geänderte Rückleuchten
- Motor bis 3.8Liter (333PS)





Wertiger Innenraum

Im Innenraum ist der Fortschritt objektiv feststellbar. Die Materialien wirken jetzt sicht- und spürbar hochwertiger als im 996. Die Tasten, die mit ihrem glänzenden Hartplastik einfach beim besten Willen nicht zu einem Luxussportwagen zu passen schienen, sind jetzt durch matte, griffige Schalter ersetzt. Aluminium und Leder erzeugen Sportwagen-Atmosphäre - wobei letzteres serienmäßig nur an den Vordersitzen zu finden ist, während die Notsitze hinten nach wie vor mit Kunstleder - sprich Plastik - bezogen sind.

Cockpit wurde verbessert

Wie im Vorgänger sind die klar gezeichneten fünf Cockpit-Rundinstrumente zwar noch ineinander verschachtelt, allerdings nicht mehr gar so eng wie früher bei porsche üblich. Sie sind nun problemlos mit einem Blick ablesbar. Auch ist die Digitalanzeige des Tempos wieder ins Zentrum gerückt. Sportlich ambitionierte Fahrer wissen das ebenso zu schätzen wie die Stoppuhr, die als Teil des Paketes "Sport Chrono" auf dem Armaturenträger thront. Wer sich an schnellen Runden auf der Nordschleife versucht, sollte dann auch gleich die Lordosen-Stützen für den Sitz mitbestellen: Sie können den sportlich ambitionierten Fahrer per Knopfdruck so fest umschließen wie ein maßgeformter Schalensitz.

Bleibt wie immer am Schluß die Preisfrage

Vom geschlossenen Modell allerdings trennen das neue Cabrio fast 10.000 Euro. Das neue Porsche 911 Carrera Cabriolet kostet inklusive Mehrwertsteuer 85.176 Euro. Das S-Cabriolet liegt bei 95.152 Euro und damit ebenfalls rund 10.000 Euro über dem vergleichbaren Coupé. Noch 1998 kostete das 911 Carrera Cabrio umgerechnet 79.300 Euro. Das bedeutet, dass die Zuffenhausener Jahr für Jahr ungefähr ein Prozent am Verkaufspreis zugelegt haben. Dies ist unterhalb der allgemeinen Teuerungsrate.

Porsche bleibt unverändert innovativ und weiterhin strategisch optimal ausgerichtet. Sei es die erwogene vierte Baureihe, der Hybridantrieb für den Cayenne oder das Boxster Coupé. Somit deutet also alles darauf hin, dass Porsche´s Höhenflug unvermindert anhält, wenn nicht sogar noch zunimmt.

Der Frühling 2005 darf kommen...

Technische Daten Porsche Carrrera Cabriolet / S Hersteller: Porsche Porsche Typ: 911 Carrera Cabriolet S 911 Carrera Cabriolet Karosserie: Cabriolet Cabriolet Motor: 6-Zylinder-Boxer 6-Zylinder-Boxer Hubraum: 3824 ccm 3.596 ccm Leistung: 261kW (355PS) 239 kW (325PS) Höchstdrehzahl 7.300/min 7300/min Drehmoment: 400 Nm 370 Nm Von 0 auf 100: 4,9 s 5,2 s Höchstgeschw.: 293 km/h 285 km/h Verbrauch (ECE): 11,6 Liter 11,2 Liter Leergewicht: 1505 kg 1480 kg Räder und Reifen vorn 8Jx19 mit 235/40 ZR 18 hinten 11Jx19 mit 295/30ZR 19 vorn 8Jx18 mit 235/40 ZR18 hinten 10Jx18 mit 265/40 ZR 18 Kraftstoff: Super Plus (ROZ 98) bleifrei Super Plus (Roz 98) bleifrei Kofferraum: 135 Liter 135 Liter umgebaut: 290 Liter 290 Liter Preis: 95.152 EUR 85.176 EUR