Das
neue Porsche 911 Turbo Cabriolet
kommt
im September 2007 auf den Markt
Cabrio mit Overboost-Funktion
Die Urgewalt des Porsche 911 Turbo lässt
sich künftig auch wieder offen genießen.
Die Zuffenhausener schicken am 8. September
ihr neues 911 Turbo Cabriolet an den Start.
Der 997 ist nach dem 996 und dem G-Modell
die dritte Generation des Turbo-Cabrios
und begründet bei Porsche eine nunmehr
20jährige Tradtion.
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Auch das
offene Topmodell der 997er Baureihe wird
analog dem Coupé vom 3,6-Liter
großen Sechszylinder-Boxermotor
mit Biturbo-Aufladung und variabler Turbinengeometrie
(VTG) angetrieben. Das Aggregat leistet
480 PS (353 kW) und 620 Newtonmeter Drehmoment
bereits ab 1950 Umdrehungen pro Minute.
Der Kraftstoffverbrauch soll im Mittel
bei 12,9 Liter auf 100 Kilometer liegen.
Eines
der schnellsten Cabriolets
Die 480
PS-Rakete bringt es auf 310 km/h und dürfte
damit eines der schnellsten Cabriolets
der Welt sein. Das 1.523 Euro teure "Sport
Chrono Paket Turbo" beinhaltet neben
einer digitalen Stoppuhr eine Overboost-Funktion,
mit der sich das Drehmoment kurzzeitig
auf bis zu 680 Newtonmeter anheben lässt.
Die
handgeschaltete Cabrio-Variante spurtet
in glatten vier Sekunden aus dem Stand
auf Tempo 100. Mit dem Automatikgetriebe
Tiptronic S verkürzt sich die Zeit
auf 3,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit
beträgt bei beiden Versionen 310
km/h.
Die
schwäbische 480 PS-Rakete bringt
es auf eine Spitzengeschwindigkeit von
310 km/h
Mit einem
Luftwiderstandsbeiwert von Cw=0,31 bewegt
sich das 911 Turbo Cabriolet auf dem Niveau
der Coupé-Variante. In Kombination
mit dem ab 120 km/h automatisch ausfahrenden
Spaltflügel, der beim Cabriolet um
30 Millimeter höher als beim Coupé
ausfährt, erzeugt das Fahrzeug als
einziges Serien-Cabriolet Abtrieb an der
Hinterachse. Neben den passiven Sicherheitssystemen
mit serienmäßig sechs Airbags
sowie dem umfassenden
Überrollschutzsystem mit in den Windschutzscheibenrahmen
integrierten Stahlrohren sowie dem automatisch
ausfahrenden Überrollschutz hinter
den Rücksitzen, erfüllt das
911 Turbo Cabriolet alle in den weltweiten
Vertriebsmärkten gültigen gesetzlichen
Anforderungen an die passive Sicherheit.
Darüber hinaus ist es mit einer der
leistungsfähigsten Bremsanlagen ausgestattet.
Der Sechskolben-Festsattel vorne stammt
aus dem Porsche Carrera GT. Auf Wunsch
ist auch für das 911 Turbo Cabriolet
die im Rennsport erprobte und leichte
Keramikbremsanlage Porsche Ceramic Composite
Brake (PCCB) erhältlich.
Vollautomatische
Stoffkapuze
Das vollautomatische Stoffverdeck
lässt sich blitzschnell in rund
20 Sekunden vollautomatisch öffnen
oder schließen. Aufgrund der
verstärkten Karosserie mit Stahlrohren
im Windschutzscheiben- rahmen und
dem automatisch ausfahrenden Überrollschutz
hinter den Rücksitzenzwar wiegt
das Cabrio zwar 70 Kilogramm mehr
als das 1.660 Kilo schwere Coupé.
Dafür ermöglicht das Stoffverdeck
durch den leichten dreilagigen Stoff
einen besonders niedrigen Fahrzeugschwerpunkt. |
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Aktives Dämpfungssystem und neues
Allradsystem mit Lamellenkupplung
Angepasst an die neuen Rahmenbedingungen
wurde auch das Fahrwerk mit seinem aktiven
Dämpfungssystem, dem ein Stabilitätsprogramm
zur Seite steht. Um die vorhandene Kraft
optimal auf die Straße zu übertragen,
verfügt das Cabrio über einen
neu entwickelten Allradantrieb mit elektronisch
gesteuerter Lamellenkupplung. Das Porsche
Traction Management (PTM) sorgt für
eine variable Kraftverteilung auf beide
Antriebsachsen. Abhängig vom Fahrzustand
ermittelt die Allradelektronik kontinuierlich
die jeweils optimale Momentverteilung
und garantiert so den bestmöglichen
Antrieb, verspricht Porsche.
Optionale
Keramikbremsanlage
Die serienmäßigen Bremsanlage
mit Sechskolben-Festsattel und 350mm großen
Bremsscheiben vorne stammt aus dem Porsche
Carrera GT. Der offene Turbo ist auf Wunsch
auch mit der im Rennsport erprobten Porsche
Ceramic Composite Brake (PCCB) erhältlich.
Die Keramikbremse bietet neben einer besseren
Verzögerung unter anderem eine höhere
Korrosionssicherheit und eine Gewichtsersparnis
von 17 Kilogramm im Vergleich zur Serien-Bremse.
Die mit 380 Millimeter großen kohlefaserverstärkten
Keramik-Bremsscheiben ausgestattete PCCB
kostet 8.711 Euro.
Ab rund
151.862 Euro
Zur Serienausstattung
des 911 Turbo Cabriolets zählen unter
anderem Bi-Xenon-Scheinwerfer, 19-Zoll-Schmiederäder
in Bi-Color-Optik, eine Klimaautomatik,
das Windschott, das Porsche Communication
Management (PCM) einschließlich
Navigationsmodul und 5,8-Zoll-Farbbildschirm
sowie das Bose Surround-Sound-System.
Am 8. September wird der Supersportler
auch mit einer versenkbaren Stoffmütze
auf Kundenfang gehen. Der Grundpreis für
das 911 Turbo Cabriolet beträgt 150.862
Euro inklusive Mehrwertsteuer und länderspezifischer
Anforderungen.
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Angetestet: Das neue Porsche
911 Carrera Cabriolet
Typ
997... |
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Das Sportwagenklassiker
Porsche 911 Carrera Cabrio
geht in eine neue Runde
und macht Lust auf Frühling...
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