Boxster
S Modelljahr 2007 mit 217 KW (295 PS)
Das neue Modelljahr beginnt am 1. August
Der Porsche Boxster und
der Boxster S gehen mit den bereits aus dem Cayman bekannten
Motoren gestärkt ins Modelljahr 2007. Beide Mittelmotor-Sportwagen
bieten noch bessere Fahrleistungen bei geringen Verbrauchswerten.
Das optional erhältliche Tiptronic S-Getriebe sowie
das Sport-Chrono-Paket wurden in ihren Funktionen erweitert.
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Boxster plus 5 PS
Das 2,7-Liter-Aggregat im Boxster leistet jetzt fünf
PS mehr und liegt damit bei insgesamt 245 PS. Das Drehmoment
klettert auf 273 Newtonmeter, die ab 4.600 Umdrehungen
pro Minute anstehen. Der Verbrauch konnte laut Porsche
um 0,3 auf 9,3 Liter pro 100 Kilometer gesenkt werden.
Der Boxster beschleunigt in 6,1 Sekunden auf 100 Kilometer
pro Stunde, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 258
km/h. Mit dem optionalen Sechsgang-Schaltgetriebe endet
der Vortrieb erst bei 260 km/h.
Boxster S plus 15 PS
Der von 3,2 auf 3,4 Liter vergrößerte Motor im Boxster
S entwickelt 295 PS bei 6.250 Touren und damit 15 PS
mehr als der Vorgänger.
| Beim
Drehmoment legte der 3,4-Liter-Motor auf 340 Newtonmeter
zu. Der Boxster S absolviert den Sprint von 0 auf
100 km/h in 5,4 Sekunden und ist so um eine zehntel
Sekunde schneller als der Vorgänger. Bei der Höchstgeschwindigkeit
legt der offene Sportwagen um vier auf 272 km/h
zu. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 10,6 Litern
pro 100 Kilometer. |
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Variable Ventilsteuerung
Beide Sechszylinder-Boxermotoren bieten jetzt die VarioCam
Plus-Ventilsteuerung mit kontinuierlicher Verstellung
der Einlasssteuerzeiten (VarioCam) und variabler Ventilhub-Umschaltung
(Plus).
| Die Tassenstößel
bestehen aus zwei ineinander liegenden Stößeln,
die durch einen Bolzen hydraulisch gegeneinander
verriegelt werden können. Dank dieser Technik offerieren
der Boxster und der Boxster S eine Motorcharakteristik,
die kraftvolles Durchzugsvermögen mit hoher Spitzenleistung
bei niedrigem Kraftstoffverbrauch verbindet. |
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Tiptronic S für Boxster
und Boxster S überarbeitet
Boxster und Boxster S können mit der überarbeiteten
Tiptronic S kombiniert werden, die über eine neue Hydraulik
und Elektronik sowie über variable Schaltprogramme verfügt.
In Verbindung mit dem optional erhältlichen Sport-Chrono-Paket
lässt sich laut Porsche die sportliche Charakteristik
noch besser erfahren. Hoch- und Rückschaltungen werden
erst oberhalb 3.000 Umdrehungen pro Minute vorgenommen,
Bremsrückschaltungen mit deutlich geringerer Verzögerung
und bei höherer Drehzahl durchgeführt. Im manuellen
Modus wird das Hochschalten bei Erreichen der Motorabstelldrehzahl
verhindert.
Bessserer Zugang zu
Kühlmittel und Motoröl
Beide Boxster-Modelle bieten eine verbesserte Unterbringung
der Serviceschale: Die Einfüll-Öffnungen für Kühlmittel
und Motoröl wurden hinter einer leicht zugänglichen
Klappe zusammengeführt, so dass sich der hintere Kofferraum
noch besser nutzen lässt.
Neue Räder vom Elfer
Turbo
Eine weitere Neuheit für Boxster und Boxster S ist das
exklusiv für den neuen 911 Turbo entwickelte 19-Zoll-Turbo-Rad
in Schmiedetechnik mit Bi-Color-Optik. Für die Boxster-Modelle
wird es als Option in den Dimensionen 8Jx19 vorne und
9 1/2Jx19 hinten angeboten.
Ab 43.935 Euro
Die Preise für die beiden Porsche sind um 602 beziehunsgweise
834 Euro gestiegen: Der Boxster kostet 43.935 Euro,
der Boxster S ist für 53.099 Euro zu haben. Bestellt
werden können die gestärkten Sportwagen ab sofort, ausgeliefert
werden sie im August 2006.
