Für
den Porsche Cayenne bietet Lumma Design ein Designkit
für einen noch aggressiveren Auftritt sowie - auf
Wunsch - deutlich mehr Leistung
an
Karosserieumbau
und Bodykit CLR 400GT für circa 22.000 Euro
Kompressorumbau
für 20.000 Euro - 4,5-Liter-V8-Triebwerk mit
470 PS und 640 Newtonmeter
Sportfahrwerk
für 8000,- Euro
Nach Umbau
alles andere als ein Frauenauto
Bild
oben: Porsche Cayenne mit Bodykit "CLR 400 GT"
von Lumma Design
Tuner aus Winterlingen
bei Stuttgart
Die Tuner aus Winterlingen (südlich von Stuttgart)
haben Porsches Edel-SUV noch mehr Testosteron verpasst.
Es steht zwar Porsche drauf und es ist auch Porsche
drin, für viele aber kommt der Cayenne optisch allzu
brav daher. Das Sport Utility Vehicle (kurz SUV) ist
eben ein typischer Geländewagen: lang, breit und hochbeinig.
Wer sich mit dem Standard-Outfit der Zuffenhausener
Sportwagen-Schmiede nicht zufrieden geben will, kann
jetzt auf die Hilfe der Lumma-Brüder aus dem schwäbischen
Winterlingen setzen. Schon die grimmig-aggresive Front
mit riesigen Lufteinlässen und Unterbodenschutz (mit
integrierten Doppelscheinwerfern) werden für das notwendige
Überholprestige sorgen. Horst (Design) und Andreas
(Technik) haben für den Cayenne ein Bodykit entwickelt,
das an alte Porsche-Traditionen anknüpft und schon
von weitem signalisiert: "Wenn dieser schwarze
Mega-Macho im Rückspiegel auftaucht, doch bitte die
linke Spur zu räumen."
Vom Biedermann zum Brandstifter
Über 63.000 Euro will Porsche für die S-Version des
Cayenne. Dafür gibt's zwar 340 PS, 242
km/h Spitze und 420 Newtonmeter. Aber auch ein Äußeres,
das in der Schar populärer SUV
nicht besonders heraus sticht. Die deutlich billigere
Konkurrenz beispielsweise von VW, BMW
oder Jeep spielt optisch in der gleichen Liga. Sehr
zum Leidwesen vieler Porsche-
Enthusiasten. "Dieser Wagen sieht werksseitig
einfach zu brav aus", meint Horst Lumma.
Zusammen mit seinem Bruder, dem Modellbautechniker
Andreas Lumma, entwickelte der
Designer deshalb das Bodykit "CLR 400 GT".
Es besteht aus einer Frontspoilerstoßstange mit Doppelscheinwerfer,
einer Heckschürze mit Diffusor, Seitenschwellern,
Verbreiterungen vorn und hinten, Türleisten unten,
einem dreiteiligen Frontgrill und dem Lumma-Emblem.
Angeboten werden außerdem noch eine Sportlook-Motorhaube
mit Entlüftungsschlitzen,
Dachkantenspoiler mit Abrisskante, Scheinwerferblenden
und Auspuffdoppelendrohre. "Wem
der Cayenne dann immer noch zu brav erscheint, für
den haben wir noch technische
Extras", erklärt Andreas Lumma. Dazu gehörten
beispielsweise ein Tieferlegungsmodul und
der Kompressorumbau. Letzterer entlockt dem 4,5-Liter-V8-Triebwerk
satte 470 PS und 640
Newtonmeter.
Zwei bis drei Wochen dauert laut Horst Lumma das optische
Tuning des Cayenne. Noch einmal
die gleiche Zeit erfordert der Umbau auf die Kompressorversion
des S-Modells. "Alle Umbauteile bestehen aus hochwertigen
Faserverbundwerkstoffen beziehungsweise PU RIMMaterial,
das weitgehend den Anforderungen der Serienteile entspricht",
erklärt der Designer. Langlebigkeit, Formstabilität
und perfekte Oberflächen stünden dabei an erster Stelle.
Diese Qualität hat natürlich ihren Preis: Je nach Kundenwunsch
und zusätzlicher Sonderausstattung liegt der Karosserieumbau
bei etwa 22.000 Euro.
Bild links: Das höhenverstellbare Sportfahrwerk
in Verbindung mit Sonderrädern (10x22 - 295/30-22)
schlägt mit rund 8.000,-Euro zu Buche. Kommt noch
der Kompressumbau hinzu, sind weitere 20.000 Euro
fällig. "Aber dann hat man auch einen Cayenne,
von dem es weltweit nur eine Handvoll gibt",
meint Horst Lumma.
