TuningNews
Der neue Ruf CTR3 mit 700 PS
Sportwagen mit Mittelmotorkonzept

20 Jahre nach dem ersten CTR präsentiert Alois Ruf nun seinen neuen CTR3 Getriebe hält einem Drehmoment von bis zu 1.200 Nm stand 700 PS starker 3,8-Liter-Boxermotor

Ruf CTR 3 mit 700 Mtitelmotor-PS


Genau 20 Jahre nach dem CTR, dem legendären "Yellow Bird", und gute 10 Jahre nach dem zweiten CTR präsentiert Ruf anlässlich der Eröffnungsfeierlichkeiten des Ruf-Werks in Bahrain den CTR 3. Während die beiden ersten CTR-Generationen noch dem Heckmotorprinzip huldigten, setzt Ruf beim CTR 3 nun auf ein Mittelmotorfahrzeug. Eines hat der CTR 3 jedoch mit seinen beiden Vorgängern gemeinsam. Der CTR 3 ist ein Fahrzeug für den aktiven Fahrer - einfach Fahrmaschine pur.

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Die Mittelmotorbauweise ermöglicht eine ausgewogene Gewichtsverteilung für ein noch agileres Handling und einen längeren Radstand für mehr Fahrstabilität im Hochgeschwindigkeitsbereich. Die Karosserie des CTR 3 ist eine völlige Neuentwicklung. Sie basiert auf keinem bestehenden Mittelmotorkonzept. Im Vorderwagen baut der CTR 3 wegen der Crashsicherheit auf das Chassis des Porsche 911. Hinten arbeitet ein 700 PS starker 3,8-Liter-Boxermotor in einem Rohrrahmen.
Sie ist auf eine optimierte Aerodynamik für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt. Die Karosserie ist in einer intelligenten Mischbauweise aufgebaut. Die Struktur des Vorderwagens und der Bodengruppe bestehen aus verzinktem Stahlblech. Motor und Getriebe sind an einem als Spaceframe und Gitterrohrrahmen ausgeführten Aggregateträger montiert. Als Überrollschutz fungieren die verstärkten A-Säulen und der hinter dem Cockpit verlaufende Rohrrahmen. Die Türen mit dem integrierten Seitenaufprallschutz und die Fronthaube sind aus Aluminium gefertigt. Über die Karosserie spannt sich eine Außenhaut aus Kevlar-Carbon.


Durch seinen kurzen Überhang kann der Unterboden des CTR 3 im Heckbereich früh ansteigen

CTR 3 hat ein sequenzielles Quergetriebe mit sechs Gängen, das auch einem brachialen Drehmoment von bis zu 1.200 Nm standhält.


Das Karosseriestyling stammt von Ben Soderberg

Beim Motor setzt Ruf auf eine 30jährige Erfahrung mit aufgeladenen Boxermotoren. Aus 3,8 Liter Hubraum leistet der 6-Zylinder-Biturbo 515 kW (700 PS) bei 7.000 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment von 890 Nm liegt bei 4.000 Umdrehungen pro Minute an der Kurbelwelle an. Dieses Hochleistungsaggregat vereint kompakte Bauweise mit höchster Motorleistung. Die beiden Ladeluftkühler sind vor den Hinterrädern positioniert.

Das neu entwickelte sequenzielle 6-Gang-Schaltgetriebe ist als Quergetriebe konzipiert. Es ist auf eine Kraftübertragung von bis zu 1.200 Newtonmeter ausgelegt. Der eingelegte Gang wird in einem Display im Instrumententräger im Cockpit angezeigt. Das Lamellen-Sperrdifferenzial hat einen Sperrwert von 40 Prozent Zug und 60 Prozent Schub.

Das Sportfahrwerk ist auf hohe Fahrdynamik und Fahrsicherheit ausgelegt. An der Vorderachse sind McPherson-Federbeine und ein Querstabilisator eingebaut. Bei der Raumlenkerhinterachse steht der Motorsport Pate. Die quer liegenden Stoßdämpfer, welche in Schraubenfedern geführt werden, sind über Pushrods mit den Radträgern verbunden.

Die Bremsanlage ist auf höchste Verzögerungswerte abgestimmt. An Vorder- und Hinterachse kommen 6-Kolben-Aluminium-Festsättel und gelochte, innen belüftete Bremsscheiben aus Keramik-Composite mit einem Durchmesser von 380 Millimeter zum Einsatz. Ein speziell abgestimmtes Bosch Antiblockiersystem verhindert selbst bei höchster Bremsleistung zuverlässig das Blockieren der Räder.

Der CTR 3 rollt auf geschmiedeten Leichtmetallrädern mit Zentralverschluss. An der Vorderachse sind Reifen der Dimension 255/35 ZR 19 auf 8,5 J x 19 Zoll Rädern montiert. Hinten sind Reifen der Größe 335/30 ZR 20 auf 12,5 J x 20 Zoll Rädern aufgezogen.

Das Cockpit wird ganz nach Kundenwunsch gestaltet. Entweder funktionaler Leichtbau oder sportlich-luxuriös mit einer Leder-Alcantara-Ausstattung. Zentrales Bedienelement ist der Aluminiumschalthebel für das sequenzielle Getriebe. Selbst der chometerendwert von 420 km/h signalisiert dem Fahrer, dass beim CTR 3 jedes Detail für Höchstleistung ausgelegt ist.

Die Leichtbaumaßnahmen ermöglichen ein Leergewicht (nach DIN) von nur 1.400 Kilogramm. Hieraus resultiert ein Leistungsgewicht von nur 2 Kilogramm pro PS.

Die Fahrleistungen des CTR 3 sind erwartungsgemäß atemberaubend. In der Beschleunigung aus dem Stand auf 100 Kilometer pro Stunde vergehen nur 3,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 375 km/h erreicht.

Ruf CTR 3 beim Formel 1 GP in Bahrain

Der neue Ruf CTR3 ist während des Formel 1 Grand Prix von Bahrain vom 13. - 15. April 2007 in der neuen Ruf Fertigungsstätte unmittelbar am Bahrain International Circuit (BIC) zu besichtigen.

Der Sportwagen entsteht ab November im neuen Ruf-Werk in Bahrain, das von Hermann Tielke an der Grand-Prix-Strecke gebaut wird.

Der Verkaufspreis wird bei Euro 380.000,- (zzgl. MwSt.) liegen.

Weitere Informationen unter: www.Ruf-automobilde.de