Puristische
Sonderedition des Mercedes-Benz SLK 55 AMG
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- Getunter 5,5-Liter-V8-Kompressormotor
mit 400PS und 520 Nm
- Geschlossen: Kohlefaserdeckel
statt Variodach
- Sonderserie ist nicht
limitiert und kostet 107.300 Euro
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Jetzt wird der Zweisitzer noch sportlicher
Der Mercedes-Benz SLK 55 AMG
gilt als einziger Achtzylinder-Roadster in seinem Segment.
Wem der normale SLK 55 AMG nicht reichen sollte, für den
hat Mercedes nun den Hochleistungs-Roadster eine nochmals
verstärkte Sonderserie aufgelegt.
Die exklusive, betont puristische Sonderserie, die in punkto
Fahrdynamik neue Maßstäbe setzt, steht breit, bullig und
tief geduckt mit schwarzem Rücken auf der Straße. Bereits
auf den ersten Blick wird klar, dass dieser SLK 55 AMG etwas
Besonderes ist. Der Roadster soll mit mehr Leistung und
weniger Gewicht auch für die Rennstrecke taugen. Dafür hat
AMG den 5,5-Liter-Kompressormotor um 40 PS gestärkt und
jede Menge Karbon verbaut. Wer
diesen "Über"-SLK haben möchte muss dafür tief
in die Tasche greifen. Aber dazu später mehr.
Kohlefaserdeckel und damit
geschlossen statt Variodach
Außen fallen die neu gestaltete
Frontschürze, die speziellen 19-Zoll-Felgen und das fest
montierte Hardtop auf. Öffnungen im Frontspoiler versorgen
die zusätzlichen Getriebe- und Lenkungsölkühler mit Frischluft,
seitliche Luftauslässe aus Karbon führen die warme Luft
vom Motorölkühler ab. Die vorderen Kotflügel sind gegenüber
der Serie verbreitert worden und aus Kohlefaser-Verbundwerkstoff
(CFK) gefertigt.
Ebenfalls aus CFK besteht das feste Hardtop des Zweisitzers.
Der schwarze Mittelteil mit sichtbarer Carbonstruktur sorgt
für reizvolle Effekte. Der Verzicht auf das Variodach und
die komplette Dachhydraulik ermöglicht nicht nur eine deutliche
Absenkung des Schwerpunkts, sondern führt auch zu einer
nennenswerten Gewichtsersparnis. Mit einem Leergewicht von
1495 Kilogramm nach EG-Norm ist die puristische Sonderserie
des SLK 55 AMG um 45 kg leichter als der Standard-SLK. Mehrleistung
und Gewichtsreduzierung resultierten in einem Leistungsgewicht
von 3,7 Kilogramm pro PS. Das sind 0,6 Kilogramm weniger
als in der Serienversion.
Schalensitze und Kohlefaser-Zierteile
Innen setzt sich die kompromisslos sportliche Linie fort.
Zwei speziell entwickelte AMG Sportschalensitze ohne Seitenairbags
in schwarzem Perlvelours mit silbernem AMG Logo bieten besten
Seitenhalt. Das neue AMG Ergonomie-Sportlenkrad in Leder
und Alcantara sollen eine perfekte Fahrzeugkontrolle ermöglichen.
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Reichlich
Carbon an den Türinnenverkleidungen sowie den Zierteilen
verleiht dem Interieur die funktionelle Atmosphäre eines
echten Rennfahrzeugs.
Ohne Seitenairbags müssen die Sportschalensitze in schwarzem
Perlvelours auskommen, während das Sportlenkrad in Leder
und Alcantara festen Halt garantieren soll. |
SLK 55 AMG Sonderedition
- Plus 40.000 Euro für 40 PS
Die Leistung des 5,5-Liter-V8 hat AMG auf 400 PS gesteigert.
Das Drehmoment stieg um zehn Prozent auf brachiale 520 Newtonmeter.
Klassisches Tuning mittels modifizierter Ansaugluftführung,
Sportluftfilter und Fächerkrümmer sorgt darüber hinaus für
einen effizienteren Gaswechsel. In 4,5 Sekunden soll der
AMG-Roadster aus dem Stand auf Tempo 100 sprinten, nach
15,5 Sekunden wird die 200-km/h-Marke passiert. Die Kraftübertragung
erfolgt über eine Siebengang-Automatik mit manuellem Schaltprogramm
und Wippen am Lenkrad.
Customized Fahrwerk und Bremsen
Fahrwerk und Bremsen des Renn-Roadster sind laut AMG auf
Rennstreckeneinsatz hin optimiert. Das AMG Gewinde-Sportfahrwerk
inklusive einstellbarer Stoßdämpfer soll erstaunliche kurvengeschwindigkeiten
erlauben. Eine Domstrebe im Motorraum sorgt für zusätzliche
Steifigkeit bei höherer Querdynamik.
Ein höhenverstellbares Gewinde-Sportfahrwerk erhöht die
mögliche Querbeschleunigung. Eine Domstrebe im Motorraum
verstärkt die Karosserie. Die Sonderserie verfügt über besonders
leichte 19 Zoll AMG Aluminiumräder in Schmiedetechnologie
mit Mischbereifung im Format 235/35 ZR 19 (vorn) und 265/30
ZR 19 (hinten).
Verzicht kann auch teuer sein
Zur Ausrüstung des Fahrzeugs zählen unter anderem ein Carbon-Hardtop,
19-Zoll-Schmiederäder, ein Gewinde-Sportfahrwerk und eine
Hochleistungs-Bremsanlage. Bereits ab Juli 2006 werden
die ersten Kunden ihre nicht limitierten SLK der AMG Sonderserie
erhalten können. Kostenpunkt: 107.300 Euro.
Weitere Informationen unter:
www.mercedes.de
www.mercedes-amg.de
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