Vorstellung
Stärkster Serien-Elfer aller Zeiten: Porsche
911 GT2
Hochleistungs-Sportwagen mit niedrigem
Verbrauch
| |
- 3,6-Liter-Boxer
mit 530 PS bei 6.500 Umdrehungen
- Drehmoment von 700
Newtonmeter
- Verbrauch von nur
12,5 Liter/100 km nach NEFZ
- Premiere im September
auf der IAA
- Zu Preisen ab 189.496,-
Euro (brutto) ab November 2007 im Handel
|
|
Stärkster
Serienporsche aller Zeiten
GT ist die Krönung der
Porsche 911-Baureihe
Die Zuffenhausener werden im September auf der IAA ihr neues
Elfer-Topmodell präsentieren. Mit dem neuen 911 GT2 bringen
die zuffenhausener ihren
bisher stärksten Elfer an den Start.
________________________________________________________
Anzeige:
________________________________________________________
1.440 Kilo, 530 PS sowie 329 km/h
Der neue GT2, der vom Turbo abgeleitet wird, bringt seine
Kraft im Gegensatz zum Turbo nur über die Hinterräder auf
den Asphalt. Der 911 GT2 übertrumpft alle seiner Vorgänger
und überragt in punkto Motor- und Fahrleistung selbst den
aktuellen Turbo noch einmal deutlich. Damit ist er der stärkste
Serien 911er aller Zeiten.
GT2:
Die mit Kiemen durchsetzte Schürze dient der besseren Wärmeabfuhr
GT2 ausschließlich mit
Heckantrieb
Bereits im Stand strahlt der
neue GT2 sein enormes Leistungspotenzial aus. Der stärkste
Elfer verfügt über ein markantes Design mit großen Lufteinlässen
im Bugteil sowie dem charakteristischen Heckflügel.
 |
|
Größere
Lufteinlässe sollen den gesteigerten Kühlluftbedarf
der Bremsen und des Motors kompensieren, geänderte Luftführungen
zudem den Abtrieb erhöhen. |
|
|
| Unterstützt
wird dieses Ziel druch den großen, feststehenden Heckspoiler
mit Zusatzlippe. Ram-Air-Öffnungen sollen zudem für
leistungsfördernden Staudruck im Ansaugsystem führen.
Die mit Kiemen gesetzte Schürze dient der besseren Wärmeabfuhr.
|
|
|
|
 |
Verbrauch im Fokus
Der Motor basiert auf dem Sechszylinder-Boxertriebwerk des
Turbo. Für den Leistungszuwachs von 50 PS gegenüber dem
Ausgangsmotor sorgen im neuen 911 GT2 zwei Turbolader mit
größerem Verdichterrad und strömungsoptimiertem Turbinengehäuse,
die auf einen höheren maximalen Ladedruck geregelt sind.
Bei maximaler Leistung wird eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs
um 15 Prozent erreicht. Seine Nennleistung von 530 PS (390
kW) erreicht der 3,6-Liter-Boxer bei 6.500 Umdrehungen pro
Minute. Bei einem Leergewicht von 1.440 Kilogramm beträgt
das Leistungsgewicht 2,72 Kilogramm pro PS.
Der GT2 sprintet in nur 3,7
Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit
von 329 km/h bei einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch
von 12,5 Liter/100 km nach "Neuem Europäischen Fahrzyklus"
(NEFZ) . Dies ist ein Wert, der bis vor wenigen Jahren in
dieser Leistungsklasse als unerfüllbar galt. Dennoch dürfte
der von Porsche angegebene Durchschnittsverbrauch von 12,5
Liter Sprit auf hundert Kilometer sich beim Abfordern der
Höchstgeschwindigkeit allerdings um ein Vielfaches erhöhen.
Endschalldämpfer und Endrohre
aus Titan
Viele Einzel-Maßnahmen tragen zur Gewichtsreduktion bei,
die letzlich für die hohen Fahrleistungen und den gesenkten
Verbrauch verantwortlich sind. Zum ersten Mal kommen in
einem Porsche mit Straßenzulassung serienmäßig ein Endschalldämpfer
und Endrohre aus Titan zum Einsatz. Der extrem teure Werkstoff
reduziert das Gewicht eines vergleichbaren Bauteils aus
Edelstahl um rund 50 Prozent auf lediglich neun Kilogramm.
PCCB-Bremsanlage serienmäßig
Beim neuen 911 GT2 kommt serienmäßig die PCCB-Bremsanlage
mit Bremsscheiben aus Kohlefaser-Keramik-Verbund zum Einsatz,
die für enorme Konstanz der sehr hohen Verzögerungswerte
sorgt. Gegenüber vergleichbaren Graugussbremsanlagen verringert
PCCB das Gewicht der ungefederten Massen um rund 20 Kilogramm.
Zur weiteren Serienausstattung zählen auch das elektronisch
geregelte Dämpfersystem Porsche Active Suspension Management
(PASM). Der GT2 rollt auf 19 Zoll großen Leichtmetall-Rädern,
an der Vorderachse mit Sportreifen der Dimension 235/35
ZR 19 und an der Hinterachse in der Dimension 325/30 ZR
19.
Der neue GT2 ist der kräftigste
911er, den Porsche je auf die Straße entlassen hat und präsentiert
auf der IAA 2007 in Frankfurt. Die Markteinführung ist für
November 2007 vorgesehen. Der Euro-Grundpreis wird 159.100
Euro betragen. In Deutschland beläuft sich dieser Preis
inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer auf 189.496 Euro.
 |
|
Die
dritte Generation des Porsche 911 Turbo
Cabriolets ist bis zu 310 km/h schnell...
|
 |
|
Angetestet: Das neue Porsche 911 Carrera
Cabriolet Typ
997... |
 |
|
Das Sportwagenklassiker Porsche 911 Carrera
Cabrio geht in eine neue Runde und macht
Lust auf Frühling...
|
