AutoTest
Citroen Berlingo HDi 110
FAP Multispace
Ein geräumiger
Familienfreund im ausführlichen Fahrbericht
- Deutlicher
Längenzuwachs um 24 cm
- Praktische
Schiebetüren
- Bis
zu 3000 Liter Stauraum
- Dieselmotor
mit 60 kW (109 PS) und einem max.
Drehmoment von 240 Nm
- Ab
20.050 Euro
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Der
neue Citroen Berlingo
bietet hohe Variabilität unter einem
gefälligen Blechkleid
Hochdachkombi für
die ganze Familie - Generation zwei
Zwölf Jahre nach der Segmenteröffnung
moderner Kastenwagen bringt Citroen die
neue Berlingo-Generation auf den Markt.
Über einen Zeitraum von mehr als vier
Jahren war der Segment-Urheber des Kastenwagens
der meistverkaufte Citroen-PKW in Deutschland
und befreite den Kastenwagen erfolgreich
vom Handwerker-Image. Die zweite Generation
steht jetzt beim Händler Europaweit
ist der Citroen in seinem Segment mit 26,3
Prozent sogar immer noch Marktführer.
Dies trotz erfolgreicher Wettbewerber wie
Renault Kangoo und VW Caddy.
Nun kam im
Sommer diesen Jahres der neue Berlingo auf
den Markt. Vom Aufbau ist der Berlingo ein
völlig neues Auto geworden. Der neue
Hochkombi basiert auf der Technik des Kompaktvans
C4 Picasso mit Plattform und Radaufhängungen.
In
der Ausstattungsvariante Multispace sind
die Schiebetüren beidseitig enthalten
Hohe Variabilität
unter einem gefälligen Blechkleid
Das überwältigende Raumangebot
wuchs beim Neuen deutlich: Mit 4,38 Meter
ist der Berlingo gegenüber seinem Vorgänger
um satte 24 Zentimeter in der Länge
und und acht Zentimeter in der Breite gewachsen.
Zudem verfügt er mit 2,72 Metern über
den größten Radstand im Segment.
Das macht sich besonders im Innenraum bemerkbar.
Hier bieten Vorder- wie Hintersitze den
Insassen genügend Beinfreiheit. Fahrer
und Beifahrer erleben den Berlingo als mit
ungewöhnlich breiten Innenraum ausgestattet.
Zwischen den beiden Vordersitzen klafft
eine breite Lücke. Auf langen Reisen
überzeugt der Berlingo mit bequemen
Sitzen und einer angenehmen Sitzpostion.
Der Innenraum des Kombis wurde deutlich
aufgewertet. Überall spürt man
das Bemühen kein Nutzfahrzeug-Ambiente
aufkommen zu lassen. Mit der in unserem
Testwagen vorhandenen Multispace-Ausstattung
lässt es sich im Berlingo sehr komod
reisen. Die Armaturentafel hat trotz Kunstoff
eine wertige Optik und die Bedienelemente
sind dort platziert, wo sie intuitiv erwartet
werden. Der Sachaltknüppel der Fünf-Gang-Handschaltung
ragt aus der kurzen Konsole unter der Armaturentafel.
Die Kunstoffoberflächen haben auch
ihren Vorteil. Wer Kinder hat schätzt
es bestimmt, dass man Flecken einfach wieder
wegwischen kann. Familien werden sich über
die hohe Variabilität freuen: Die Rückbank
besteht aus 3 Einzelsitzen, die sich leicht
ausbauen lassen und dafür auch nicht
zu schwer geraten sind. Die Sitze sind auch
verschiebbar und damit lässt sich der
Kofferraum auf Kosten des Fußraums
vergrößern.
Alle
drei hinteren Sitze sind separat umklappbar
und falls nötig: sogar ausbaubar
Die Kofferraumklappe ist sehr gross geraten,
so dass man zum Beladen hinter dem Fahrzeug
genügend Abstand benötigt. Zum
Öffnen der schweren Heckklappe muss
man Kraft aufwenden, dafür gibt es
gegen Aufpreis oder ab Sonderausstattung
eine separat zu öffnende Heckscheibe.
Die größte Stärke des Berlingo
zeigt sich dann nach dem Öffnen der
großen Heckklappe: Der Kofferraum
ist riesig, baut man die Sitze noch aus,
hat man eine 2 m lange Ladefläche zur
Verfügung. Für einfaches Beladen
verfügt der Berlingo über eine
niedrige bandscheiben-freundliche Ladekante.
Im Kofferraum ist mit Teppichboden statt
Kunststoff ausgekleidet. Damit geht das
Gepäck nicht mehr so schnell auf Rutschpartie.
Und mit Klettfix lassen sich Gegenstände
wie Verbandpäckchen wunderbar fixieren.
Zu den üppigen 3000 Litern Stauraum
(hintere Sitzreihe ausgebaut) des Kofferraum
kommen noch zusätzlich
zahlreiche Staufächer, die sich dann
auch nochmal auf immerhin 170 Liter Volumen
summieren.
Grosse Heckklappe
und viel dahinter...
Ausstattungsvariante
Multispace
Der neue Berlingo ist in vier Ausstattungsversionen
zu haben (Advance, Multispace, XTR und Multispace
Exclusive). In unserem Testwagen mit Multispace-Ausstattung
ist bereits die Serienausstattung schon
recht umfassend: Sechs Airbags, ESP, elektrische
Fensterheber vorn, eine Zentralverriegelung
mit Fernbedienung, zwei Schiebetüren,
elektrisch einstellbare Außenspiegel
und ein CD-Radio sind nicht mehr aufpreispflichtig.
Die Klimaanlage kostet 1.100, - Euro und
eine Metallic-Lackierung gibt es bereits
für 420,- Euro.
Praktische
Schiebetüren
Die praktischen Schiebetüren sind nützlich
und auch in engen Parklücken noch zu
öffnen. Die zwei seitlichen Schiebetüren
lassen sich zur Kindersicherung auch vom
Armaturenbrett aus entriegeln. Der Berlingo
hält einiges an Fächern parat.
Sei es im Kofferraum, am Dachhimmel, in
den Seitentüren, im Fussboden, im Dachbereich
und dergleichen mehr. Vor der hinteren Sitzreihe
befinden sich zwei praktische Bodenklappen
mit viel zusätzlichen gut zugänglichen
Stauraum. So wurde auch die offene Ablage
oberhalb der Windschutzscheibe beibehalten.
Mit zwei Handgriffen könnten sogar
Ski oder andere langen Gegenstände
unterhalb der Decke verstaut werden.
HDi 110 FAP
Uns überzeugte der in unserem Testwagen
verbaute große Dieselmotor (HDi 110
FAP). Aus seinen 1,6 Litern Hubraum holt
der Vierzylinder-Diesel 60 kW (109 PS) und
ein maximales Drehmoment von 240 Newtonmetern
(Nm). Den Sprint (wen man das so nennen
darf) von null auf hundert km/h erreicht
der Berlingo in 14 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit
beträgt klaut Herstellerangaben 173
km/h. Unser Druchschnittsverbrauch im Testbetrieb
betrug 6,5 Liter. Die Herstellerangaben
geben einen Verbrauch im Drittelmix von
5,6 Liter auf 100 km an. Dies entspricht
147 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer. Um
das Sparpotential des Diesel gut nutzen
zu können sollte immer möglichst
früh mit der leichtgängigen 5-Gang
Box hochgeschalten werden. Ein länger
übersetztes Sechsganggetriebe wäre
für den 1,6 Liter-Diesel wünschenswert.
Der 1,6 Liter
Diesel mit 109 PS erwies sich als durchzugsstark
und sehr genügsam
Fahrverhalten
Die Strassenlage des neuen Berlingo ist
für ein Fahrzeug dieser Klasse extrem
gut gelungen. Genau wie beim Peugeot Partner
ist das Berlingo-Fahrwerk zwar relativ weich
abgestimmt. Dennoch bietet das Hochdach-kombi
ein gutes Handling. Die Feder-Dämpfer-Einheiten
gehen auch auf Unebenheiten mit den Insassen
spürbar schonender um als die des ersten
Berlingo-Generation. Das Hochdach-Kombi
neigt in schnell gefahrenen Kurven deutlich
zum Untersteuern. Im Grossen und ganzen
ist der Fahrkomfort trotz Nutzfahrzeug-Federung
außerordentlich gut gelungen. Das
ESP (serienmäßig in der Multispace-Variante)
sowie 6 Airbags sorgt für die nötige
Sicherheit. Auch abrupte Lastwechsel wurden
trotz des hohen Schwerpunkt perfekt abgefangen.
|
|
Technische Daten Citroen Berlingo HDi 110 FAP Multispace
|
Hersteller:
|
Citroen |
Typ:
|
Berlingo
HDi 110 FAP Multispace
|
Karosserie:
|
Hocdachkmbi
mit 2Sitzreihen für bis zu
5 Personen |
Motor:
|
4-Zylinder-Diesel |
Hubraum:
|
1,6
Liter |
Leistung:
|
80kW
(109PS) |
Antriesbachse
|
Front |
Achsstand:
|
2.728mm |
Von
0 auf 100:
|
Mit Schaltgetriebe 14,0 s |
Höchstgeschw.:
|
173
km/h |
Verbrauch
(ECE):
|
5,6
Liter |
| CO2-Ausstoß |
147 g/km |
Kofferraum:
|
bis
zu 3000 Liter |
| Preis
(brutto): |
ab
20.050 EUR |
|
Fazit
Der neue Berlingo ist deutlich gewachsen.
Aber nicht nur in seinen äußeren
Dimnsionen, sondern gerade auch mit seinen
inneren Werten. Trotz einiger - allenfalls
kleinen und nicht gravierender - Schwächen
erweist sich der neue Berlingo als vielseitiges
Alltagsmobil für Menschen und insbesonere
Familein mit erhöhten Platzbedarf.
Nicht zu verachten: Die Verarbeitung ist
durchweg ordentlich und entspricht nicht
mehr dem frankophilen Flair früherer
Jahre. Der Berlingo erwies sich im Testbetrieb
als äußerst praktisch und bietet
einfach enorm viel Platz.
Weitere Informationen
unter:
www.citroen.de
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