AutoNews
Das neue Mini Cabrio kommt Ende März
2009
Sofort zu Preisen ab 22.500 Euro
bestellbar
- Premiere im Januar
2009 auf der NAS 2009 in Detroit
- Neues Zusatzinstrument
gegen Aufpreis: Always-Open-Timer
- Äußerlich
wurden nur leichte Veränderungen in Front-
und Heckbereich
- Zu Preisen ab 22.500
sowie 26.500 Euro für das Mini Cooper S Cabrio
- Markteinführung
28. März 2009
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Das neue Mini Cabrio kommt rechtzeitig
zum Frühjahr im März 2009 zu uns
Äußerlich wurden nur leichte Veränderungen
in Front- und Heckbereich vorgenommen
Das neue Mini Cabrio kommt am 28. März 2009 auf den
Markt und kann ab sofort zu Preisen ab 22 500 Euro bestellt
werden. Mit einem evolutionär gereiften Design und
einer erweiterten Funktionalität, mit modernster Fahrwerkstechnik,
noch kräftigeren und zugleich wirtschaftlicheren Motoren
sowie mit einer weiter optimierten Sicherheitstechnik baut
die Neuauflage des offenen Viersitzers bewährte Stärken
konsequent aus.
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Zugleich werden durch neue
attraktive Farbvarianten und Ausstattungsdetails zusätzliche
Reize geschaffen. Premiere hat das Modell im Januar auf
der North American International Auto Show 2009 in Detroit.
Das Design des neuen Mini Cabrio ist das Ergebnis eines
evolutionär vollzogenen Entwicklungsprozesses. Die
Proportionen, knappe Überhänge vorn und hinten,
große Radausschnitte, die Höhe der Brüstungslinie
und zahlreiche markentypische Designelemente weisen auf
die Familienzugehörigkeit hin. Die gesamte Frontansicht
entspricht dem Mini - einschließlich der modellspezifischen
Besonderheiten. Äußerlich wurden nur leichte
Veränderungen in Front- und Heckbereich vorgenommen,
um den Charakter des Vorgängers zu bewahren. Die Seitenansicht
wirkt etwas gestreckter und die Scharniere der Heckklappe
liegen nun innen. Die Heckleuchten wurden geringfügig
vergrößert.
Softtop mit integrierter
Schiebedachfunktion
Das neue Mini Cabrio schützt
die Insassen mit einem Textilverdeck mit integrierter Schiebedachfunktion
vor etwaigen Witterungseinflüssen. Dieses Softtop lässt
sich - auch während der Fahrt bis zu einer Geschwindigkeit
von 120 km/h - vollautomatisch innerhalb von nur 15 Sekunden
komplett zurückklappen. Optional lässt sich ein
Always-Open-Timer ordern, der neben dem Drehzahlmesser positioniert
ist. Das neuartige Zusatzinstrument zeigt die mit offenem
Verdeck absolvierte Fahrzeit an und motiviert so den Fahrer,
den Reiz des Offenfahrens möglichst häufig auszukosten.
Die Heckscheibe ist durch innen liegende Dichtungen mit
dem Softtop verbunden und schließt daher außen
bündig mit der Verdeckoberfläche ab. Sie besteht
aus Glas und kann elektrisch beheizt werden, um Beschlag
oder Vereisungen zu beseitigen. Optional ist für das
neue Mini Cabrio auch eine beheizbare Frontscheibe verfügbar.
Neuer Überrollschutz
erhöht die Ruzndumsicht und Variabilität
Der Überrollschutz fährt jetzt erst im Notfall
automatisch aus und ermöglichte so eine hohe Variabilität.
Die im Vergleich zum Vorgängermodell verbesserte Rundumsicht
bei geschlossenem Verdeck resultiert zum einen aus den leicht
vergrößerten hinteren Seitenscheiben und zum
anderen aus dem neu konzipierten ausfahrbaren Überrollschutz.
Der ausfahrbare, einteilige Schutzbügel verläuft
hinter den Fondsitzen leicht unterhalb der Kopfstützen
und liegt somit außerhalb des Sichtfelds des nach
hinten blickenden Fahrers. Herausragende Alltagstauglichkeit
soll das neue Mini Cabrio durch die Easy-Load-Funktion erhalten.
Druch die geteilt umklappbare Rückbanklehne und die
außergewöhnlich große Durchladeöffnung
zwischen Gepäck- und Fahrgastraum läßt sich
das Laderaumvolumen auf bis zu 660 Liter erweitern. Möglich
wird diese im Cabriosegment einzigartige Variabilität
durch die neuartige Konstruktion des Überrollschutzes.
Das neue Mini Cabrio ist mit einem über die gesamte
Innenraumbreite reichenden, einteiligen Schutzbügel
hinter den Fondsitzen ausgestattet, der beim Blick nach
hinten außerhalb des Sichtfelds des Fahrers liegt
und nur bei der Gefahr eines Überschlags automatisch
ausfährt.
Zwei Motorvarianten zur
Markteinführung
Zur Markteinführung stehen
für das neue Mini Cabrio nur zwei Vierzylinder-Benzinmotoren
zur Auswahl. Der 1,6-Liter-Benziner mit vollvariabler Ventilsteuerung
leistet 88 kW (120 PS) oder als Turbo im Cooper 128 kW (175
PS). Beide Motoren sollen nicht nur ein Mehr an Fahrleistungen
ermöglichen, sondern auch sehr günstigste Verbrauchs-
und Emissionswerte in Relation zur jeweiligen Leistung bieten.
Beide Antriebseinheiten werden aus Leichtmetall gefertigt
und verfügen bei identischen Maßen für Zylinderabstand,
Bohrung und Hub über einen Hubraum von jeweils 1.598
Kubikzentimetern. Sie profitieren vom Knowhow aus der Motorenentwicklung
der BMW Group und Hightech aus dem Motorsport. Die Vierzylinder
entstehen im BMW Group Motorenwerk Hams Hall (Großbritannien)
und werden von dort in das Mini Werk in Oxford gebracht,
in dem auch das Mini Cabrio produziert wird. Im Vergleich
zum Vorgängermodell sind beide um 180 Grad gedreht
unter der Motorhaube des Mini Cabrio eingebaut, die Auslass-Seite
liegt nun vorne. Ab Markteinführung ist für das
Mini Cooper S Cabrio und für das Mini Cooper Cabrio
alternativ zur serienmäßigen Sechsgang-Handschaltung
auf Wunsch auch ein Sechsgang-Automatikgetriebe verfügbar.
Zur Verbrauchssenkung tragen die Bremsenergie-Rückgewinnung
sowie bei Fahrzeugen mit Handschaltung die Auto Start-Stop-Funktion
und eine Schaltpunktanzeige bei. Im Vergleich zum Vorgänger
liessen sich durch die genannten Maßnahmen der Verbrauch
um bis zu 23 Prozent senken.
Der
neue Mini Cooper S in der Heckansicht
Ab 28. März 2009 beim
Händler
Zum ersten Mal in der Weltöffentlichkeit präsentiert
sich das neue Mini Cabrio auf der North American International
Auto Show 2009 in Detroit. Bestellt werden kann das Mini
Cabrio jedoch schon ab sofort; der Preis in Deutschland
beträgt dabei für das Mini Cooper Cabrio 22.500,-
Euro und für das Mini Cooper S Cabrio 26.500,- Euro.
Die Auslieferung der ersten Mini Cabrios startet dann ab
dem 28. März 2009.
Weitere Informationen unter:
www.mini.de
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Neues Mini John Cooper Works Cabrio - Weltpremiere
auf dem Internationalen Automobilsalon in Genf...
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