AutoNews
Porsche 911 Modellpflege
Neuer Porsche 911 mit Direkteinspritzung
und Doppelkupplungsgetriebe
- Insgesamt vier überarbeitete
Modelle: Zwei Coupés und zwei Cabriolets
- Komplett neu entwickelten
Sechszylinder-Boxer-Motoren
- 3,6 Liter-Motormit
254 kW (345 PS), 3,8 Liter-Motormit 283 kW (385
PS)
- Die Preise beginnen
nun bei 83 032 Euro
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Der
Klassiker 911 fährt jetzt mit Direkteinspritzung und
Doppelkupplungsgetriebe
Mehr als nur ein Facelift
Porsche bringt ab 5. Juli 2008 die nächste Generation
der Modellreihe 911 auf den Markt. Nach vier Jahren Bauzeit
bieten die zuffenhausener Ihr Zugpferd 911 gründlich
überarbeitet an. Die neu Modellgeneration des 911 erhielt
eine dezente optische Aufwertung, aber hat es faustdick
hinterm Blech. Seit der Umstellung von Luft- auf Wasserkühlung
gab es keine so weitreichende motorischen Maßnahmen.
Die vier neuen Modelle - zwei Coupés und zwei Cabriolets
- mit klassischem Heckantrieb erhalten erstmals eine Benzindirekteinspritzung
und optional ein Doppelkupplungsgetriebe. Die komplett neu
entwickelten Sechszylinder-Boxer-Motoren haben 3,6 Liter
und 3,8 Liter Hubraum.
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Mit den neuen Motoren so
schnell wie noch nie
Die neuen Sechszylinder-Boxer-Motoren spritzen den Treibstoff
nun direkt ein. Beim 3,6 Liter-Motor des 911 Carrera steigt
die Leistung um 20 PS auf 254 kW (345 PS), beim 911 Carrera
S mit 3,8 Liter-Motor sind es mit jetzt 283 kW (385 PS)
genau 30 PS mehr. Der Leistungszuwachs sorgt beim Carrera
S Coupé für eine Höchstgeschwindigkeit
von knapp über 300 km/h.
Trotz deutlichen Leistungszuwachs
sinkt der Verbrauch: Beim 911 von 11,0 auf 10,3 Liter, beim
911 S von 11,5 auf 10,6 Liter. Die Fahrleistungen verbessern
sich entsprechend zum Leistungszuwachs. Das Coupé
benötigt nur noch 4,9 Sekunden im Paradesprint von
null auf 100 (bisher 5,0 s), die S-Version benötigt
4,7 Sekunden (4,8 s). Die Höchstgeschwindigkeit steigt
beim Carrera von 285 auf 289 km/h und beim Carrera S von
293 auf 302 km/h.
Doppelkupplungsgetriebe
hat bei Porsche Tradition
Der Aufpreis des Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) beträgt
3510 Euro. Das PDK wechselt die sieben Gänge ohne Zugkraftunterbrechung
- analog den Systemen von Volkswagen/Audi, BMW oder Ford.
Porsche setzte dieses Schaltprinzip, das mittels zweier
Kupplungen den Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung und
ohne Schaltpausen ermöglicht im Rennsport schon 1983
im 956 beim Rennen in Kyalami ein. Dennoch wurde es nie
in die Serie übertragen.
| Technische
Daten Porsche 911 (Coupé) |
| Hersteller: |
Porsche |
| Karosserie: |
Coupé |
| Motor: |
Sechszylinder-Boxer
Benzindirekteinspritzer |
| Hubraum: |
3614
ccm |
| Leistung: |
254
kW (354 PS) |
| Drehmoment: |
390
Nm/4400 UPM |
| Von 0 auf
100: |
4,9
s |
| Höchstgeschwindigkeit: |
289
km/h |
| Verbrauch
(ECE): |
10,3
Liter |
| CO2-Ausstoß: |
242
g/km |
| Kraftstoff: |
SuperPlus |
| Leergewicht
|
1.415
kg |
| Zuladung
|
405
kg |
| Preis brutto: |
ab
83.032,- Euro |
Jede Menge Feinschliff
Die neue Modellgeneration ist am geänderten Front-
und Heckbereich sowie am LED-Licht zu erkennen. Auch die
Rückleuchten wurden auf LED-Technik umgestellt. Dynamisches
Kurvenlicht ist als Option zu haben. Serienmäßig
ist ein Assistent fürs Anfahren am Berg an Bord, auf
Wunsch ein Sperrdifferenzial, und das aktive Fahrwerk PASM
wurde neu abgestimmt. Weitere Neuerungen sind die rundum
auf 330 Millimeter angewachsenen Bremsscheiben, die größeren
Außenspiegel, ein erweitertes PSM, neu gezeichnete
18- und 19 Zoll-Alufelgen sowie ein Multimediasystem mit
größerem Bildschirm un Schnittstelle für
externe Datenquellen.
(Mal wieder) der beste 11er aller Zeiten
Der Preis für den Carrera beträgt jetzt 83.032
Euro. Für den Carrera S sowie das carrera Cabrio verlangen
die Zuffenhausener nunmehr 93.980 Euro. Die Carrera Cabrio-S-Version
ist ab 104.928 Euro zu haben.
Erkennbar
ist die neue 911-Generation im Front- und Heckbereich u..a
an der neuen Lichttechnik mit LED
Weitere Informationen unter:
www.porsche.de
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