AutoNews Der
neue BMW 5er - ab März 2010 Mit Motoren von
184 bis 407 PS, viel Hightech und völlig
neuem Design
5er teilt sich die Plattform mit
dem 7er
Motoren
von 184 bis 407 PS; Hybrid folgt
erst 2011
Neues
Achtgang-Automatikgetriebe und Fahrerassistenzsysteme
Der
neue BMW 5er zu Preisen ab 39.950
Euro
Der
neue BMW 5er kommt ab dem 20. März
2010 zu den Händlern
So elegant
und sparsam wird BMWs neue obere Mittelklasse
Am 20. März
2010 debütiert der neue BMW Fünfer.
BMW hat nun die ersten Bilder seiner neune
gehobenen Mittelklasse freigegeben. Dieser
kommt dem 7er BMW nicht nur vom Design verdammt
nahe. Der neue 5er basiert auf einer neuen
Fahrzeugarchitektur, die gemeinsam für
5er und 7er genutzt wird. Und beide Limousinen
laufen im gleichen BMW-Werk Dingolfing vom
Band. Direkte Wettbewerber des 5er werden
die Mercedes E-Klasse und Audi A6 sein.
Laut dem neuen BMW-Chef-Designer Adrian
van Hooydonk sei der neue 5er das Kernmodell
der Produktpalette der Bayern.
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Die Karten
dürften in der gehobenen Mittelklasse
neu gemischt werden: Der neue 5er kommt
stilsicher daher. Das Design ist eine gelungene
Mischung der Optik aus 7er, 5er GT und 3er.
Perfekt ausbalancierte Proportionen verfehlen
beim Betrachter nicht ihre Wirkung. Der
neue 5er ist ein modernes und unverkrampftes
Auto geworden. Markentypische Designmerkmale
zeigen sich in der ausdrucksstarken Front
mit der aufrecht stehenden BMW Niere.
Die
perfekt ausbalancierten Proportionen des neuen
BMW 5er verfehlen beim Betrachter nicht ihre
Wirkung
Mit konturierter
Motorhaube, einer schlanken Silhouette und
weit gespreiztem Radstand kommt der Bayer
sehr selbstbewusst und dynamisch daher.
Dies liegt nicht zuletzt auch an den leicht
veränderten Proportionen im Vergleich
zum Vorgänger. Das Heck des neuen wirkt
zwar etwas pummelig, aber die Karosserie
ist schlüssig und lässt die Design-Experimente
von Chris Bangle schnell vergessen. Die
6. Generation der Business-Limousine spiegelt
die Entwicklungskompetenz von der Bayern
in allen Facetten wider. Das neue Modell
wird dann kurz vor seiner Markteinführung
auf dem Genfer Autosalon Anfang März
2010 Weltpremiere feiern.
Motoren
von 184 bis 407 PS
Die neue BMW
5er Limousine wird zu Preisen ab 39.950
Euro zu haben sein. Die Basisvariante 520d
wird allerdings erst im dritten Quartal
2010 orderbar sein. Der kleintse Motor soll
dank Start-Stop und anderen verbrauchssenkenden
Maßnahmen fünf Liter verbrauchen
und 132 Gramm CO2 ausstoßen. Die Werte
sind beeindruckend niedrig für ein
die 1640 Kilogramm schwere Limousine. In
8,1 Sekunden beschleunigt der 520d von null
auf 100 km/h. Die Höchstgerschwindigkeit
liegt bei 227 km/h an. Der 525d bietet 204
PS Dieselpower aus sechs Zylindern und drei
Litern Hubraum. Topmotorisierung unter den
Selbstzündern ist vorerst der 245 PS
starke 530d. Alle Motoren erfüllen
die Euro-5-Abgasnorm. BMW bietet den 530d
gegen Aufpreis auch mit Euro 6 an.
Das
neue Interieur mit fahrerorientierten Cockpit
Wer seinen
neuen 5er bereits zum Frühjahr 2010
möglichts günstig ordern möchte,
muss anfänglich mindestens 41.900,-
Euro anlegen und bekommt den 523i (3,0-Liter
Sechszylinder-Benziner mit 204 PS). Für
45.400 Euro gibt es den 528i (258 PS). Das
Spitzenmodell BMW 550i wird von einem Achtzylinder
mit BMW TwinPower Turbo Technologie und
der Benzin-Direkteinspritzung High Precision
Injection angetrieben, der 407 PS leistet.
Hinzu kommen ein 306 PS starker Reihensechszylinder
mit BMW TwinPower Turbo, High Precision
Injection und Valvetronic im BMW 535i. Erst
im Frühling 2011 soll auch eine Hybridvariante
erhältlich sein.
Neues Achtgang-Automatikgetriebe
Zu einem Aufpreis für 2.200 Euro wird
für alle Varianten der neuen BMW 5er
Limousine optional eine neue Achtgang-Automatikgetriebe
erhältlich sein. Die Automatik und
die elektromechanische Servolenkung sollen
sehr sparsam arbeiten. Unter Efficient Dynamics
bietet BMW in modellspezifischer Kombination
verschiedene Sparmassnahmen an. Dies geht
über Schaltpunktanzeige, Bremsenergie-Rückgewinnung
und Nebenaggregate, die sich abschalten,
wenn sie nicht gebraucht werden bis hin
zum konsequenten Leichtbau. Türen,
Motorhauben, vordere Seitenwände und
Fahrwerksteiel aus Aluminium reduzieren
neben dem Leergewicht auch den Verbrauch.
Der BMW 550i ist serienmäßig
mit der wirkungsgradoptimierten Automatik
ausgestattet. Sie leistet ebenso wie die
bei allen Modellen eingebaute elektromechanische
Servolenkung zusätzliche Beiträge
zur Effizienz.
Die konturierte
Motorhaube des BMW 5er
Fahrerassistenzsysteme
aus dem 7er erhöhen die Sicherheit
nun auch beim 5er
Vom BMW 7er werden erstmals einige Assistenzsysteme
in den Fünfer transferiert. Zu den
optionalen Sicherheitsextras gehören
eine aktive Geschwindigkeitsregelung mit
Stop-and-Go-Hilfe, der Rundumblick System
Surround View, eine Auffahrwarnung mit Anbremsfunktion
und Assistenten zur Absicherung des Spurwechsel
und des toten Winkel, Außerdem kann
das Display im Auto Geschwindigkeitsbegrenzungen
anzeigen. Die Anzeige lässt sich hierzu
auch via Head-Up-Display in dem Sichtfeld
des Fahrers darstellen. Auch eine Rückfahrkamera
ist lieferbar.
