AutoNews BMW Vision
Efficient Dynamics: Supersparsportwagen Sportliche
Plug-in-Hybrid-Studie für die IAA
Plug-in-Hybrid-Sportwagen
mit nur 3,8 Liter Diesel auf 100km
Gesamtsystemleistung
beträgt 262 kW/356 PS
1,5
Liter Dreizylinder-Diesel
In nur 4,8 Sekunden von 0 auf 100
km/h
Höchstgeschwindigkeit
bei 250 km/h
Die
Studie BMW Vision Efficient Dynamics
bringen die Bayern mit zur IAA
BMW Vision
Efficient Dynamics
Schon im Vorfeld
der IAA (17.-27.9.2009) in Frankfurt sorgt
BMW für Aufsehen. Die Bayern zeigen
auf der IAA mit der Studie BMW Vision Efficient
Dynamics einen Plug-in-Hybrid-Sportwagen
der Extraklasse.
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Dieser sparsame
Supersportwagen könnte der Star der
IAA 2009 werden. Mit der Studie möchte
BMW die Entwicklungsmöglichkeiten der
Efficient-Dynamics-Strategie in die Zukunft
skizzieren. Das eine soll das andere nicht
ausschliessen. Eine ausgeprägte Sparsamkeit
lässt sich eben doch mit der markentypischen
"Freude am Fahren" zu einer sinnvollen
Kombination bringen. Auf 4,60 Metern Länge
und einer Breite von 1,90 Metern, aber nur
einer Höhe von 1,24 Metern kommt die
futuristische Studie daher. Das Fahrzeug
verfügt über nach oben öffnende
Flügeltüren.
Aufregende
Studie mit maximalem Sparpotenzial
Der futuristische gestaltete 2+2-Sitzer
soll auf 100 Kilometern lediglich 3,8 Liter
Diesel verbrauchen. Die Gesamtsystemleistung
beträgt 262 kW (356 PS), das maximale
Drehmoment 800 Nm. Durch den Einsatz je
eines Elektromotors an der Vorder- und der
Hinterachse verfügt der BMW Vision
Efficient Dynamics über Allradantrieb.
Der Öko-Supersportler verfügt
über einen nur 1,5 Liter großen
Dreizylinder mit Common-Rail-Technik, der
in Mittelmotorbauweise vor der Hinterachse
liegt. Er holt 163 PS und 290 Newtonmeter
aus nur drei Zylindern.
Die
Leistung wird über ein Doppelkupplungsgetriebe
mit sechs Gängen auf die Hinterachse
übertragen
Die Leistung wird über ein Doppelkupplungsgetriebe
mit sechs Gängen auf die Hinterachse
übertragen. Der BMW Vision Efficient
Dynamics sprintet in nur 4,8 Sekunden von
0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit
liegt bei 250 km/h und wird dann elektronisch
abgeregelt. Im Stadtverkehr kann der Sportwagen
ausschliesslich im Elektrobetrieb fahren,
wobei hier lediglich der Elektromotor an
der Hinterachse mit 34 PS zur Verfügung
steht. Trotz konsequenten Leichtbaus bringt
die BMW-Studie immer noch beachtliche 1.395
Kilogramm auf die Waage.
Der 2+2-Sitzer
ist als Plug-in-Fahrzeug mit Vollhybrid-Technik
konzipiert
Das Konzeptauto von BMW kann vollelektrisch,
nur mit Diesel oder im kombinierten Betrieb
bewegt werden. Die moderne Lithium-Polymer-Batterie
wird per Bremskraftrückgewinnung aufgeladen.
Zusätzlich lässt sie sich an einer
normalen Steckdose mit Strom betanken. BMW
nutzt auch die Abgaswärme, um über
einen thermoelektrischen Generator Strom
für die Batterie zu gewinnen. An Bord
des Fahrzeugs sind insgesamt 98 Lithium-Polymer-Zellen
verbaut. Jede einzelne hat eine Kapazität
von 30 Amperestunden und kann bei einer
Spannung von 3,7 Volt kontinuierlich 600
Ampere und bei Bedarf kurzfristige Spitzen
bis 1.200 Ampere liefern. Die Bruttospeicherkapazität
des Akkus liegt bei 10,8 Kilowattstunden.
Den Stromverbrauch beziffert BMW auf 17,5
kWh pro 100 Kilometer. Daraus ergibt sich
ein CO2-Wert von 50 Gramm pro Kilometer.
Die bayern äußern sich noch nicht
über die zukunft der Studie. Es ist
aber höchst unwahrscheinlich, dass
aus der Studie direkt ein Serienfahrzeug
wird. Die innovative Technik wie zum Beispiel
der Dieselmotor dürften sich jedoch
schon in naher Zukunft in den BMW 1er Modellen
wiederfinden.
