AutoNews Der neue
Saab 9-5 Große
Limousine für Individualisten
Premium
auf über 5 Metern länge
Fünf
Turbomotoren von 118 kW (160 PS)
bis 221 kW (300 PS)
Weltpremiere
auf der IAA
Marktstart
im Frühjahr 2010
Der
neue Saab 9-5: Die Front wird von einem
rundlichen Kühlergrill und großen
Lufteinlässen dominiert
Neuer Insignia-Ableger aus Schweden
Dass Noch-GM-Tochter Saab im Herbst ein
neues Flaggschiff präsentieren würde,
war bekannt. Jetzt gibt es die ersten Bilder.
Die große Limousine des schwedischen
Herstellers Saab, das Modell 9-5, ist als
Automobil für Individualisten positioniert.
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Das Design
ist eigenwillig und es gibt nur Turbomotoren.
Früher warben die Schweden damit dass
sie die einzige Automarke sei die auch Flugzeuge
(SaabViggen) baue. Dies ist lange Geschichte.
Die Marke befand sich bereits kurz vor dem
Aus und ging an den schwedischen Sportwagenhersteller
Koenigsegg. Nach Neuorientierung kommt nun
endlich wieder ein neues Modell - und dann
gleich ein richtiges Flaggschiff. Die Skandinavier
stellen auf der IAA in Frankfurt den komplett
neu entwickelten Saab 9-5 vor. Der Vorgänger
war bereits zwölf Jahre alt. Und der
neue 9-5 wird deutlich üppiger und
bietet Premium auf fünf Metern Länge.
Mit der neuen Generation des Saab 9-5 möchte
die kriselnde schwedische Traditionsmarke
Saab im Führjahr 2010 in eine neue
Ära starten.
Saabs neues Topmodell
baut auf der Technik des Opel Insignia auf
Beim neuen
9-5 wirkt die gemeinsame Zeit mit der ehemaligen
Mutter-Konzern GM allerdings noch etwas
nach. Saabs neues Topmodell baut auf der
Technik des Opel Insignia auf. dennoch möchten
die Schweden den 9-5 in einer anderen Liga
positioniert wissen. Die Schweden gönnen
dem 9-5 ein Größenwachstum von
17 Zentimeter. Damit durchbricht der neue
9-5 die Fünf-Meter-Marke um einen Zentimeter.
Besonders die Fondpassagiere sollen sich
dank des Größenwachstums an üppiger
Beinfreiheit erfreuen können. Eine
neue Businessclass für die Manager
auf dieser Welt. Bei einem Radstand von
2,84 Meter (plus 13 Zentimeter) scheint
dies sehr realistisch. Der Kofferraum der
Limousine verfügt über ein Volumen
von 513 Litern. Wem das nicht reicht: ein
halbes Jahr später soll díe
Kombi-Version des 9-5 auf den Markt kommen.
Im
fahrerorientierten Cockpit mit grüner
Beleuchtung erinnert ein Tacho in Form eines
Höhenmessers an die Luftfahrtgeschichte
der
Schweden. Technische Highlights sind ein
Head-Up-Display und ein Navigationssystem
mit acht Zoll großem Touchscreen.
Dominierende
Farbe ist im Innenraum ist schwarz. Das
von Saab als "Black Room" entworfene
Farbkonzept soll dem Interieur ein sportliches
und zeitgemäßes Raumgefühl
verleihen. Das Interieur ist sportlich sowie
edel gestaltet und unterstreicht den Anspruch
von Saab, mit dem 9-5 eine Limousine im
Premium-Segment auf den Markt zu bringen.
Mittelkonsole und Instrumententräger
ähneln aktueller Saab-Modelle. Ein
Head-up-Display (Pilot HUD) in der Windschutzscheibe
informiert den Fahrer über Drehzahl,
Geschwindigkeit und alle anderen wichtigen
Informationen. Über
den Bedienelementen für Klimatisierung
und Radio ist ein acht Zoll großes
Navigationssystem mit Touchscreen-Funktion
in die Mittelkonsole eingelassen. Das Navi
verfügt über eine Hard Disk, die
Speicherplatz für Straßenkarten
und weitere 10 GB für Musikdateien
bereithält.
Ein
Head-up-Display (Pilot HUD) in der Windschutzscheibe
informiert den Fahrer über alle wichtigen
Informationen
Viele Designelemente der 2006 vorgestellten
Studie Aero X Concept
Das Design ist progressiver und deutlich
sportlicher geworden. Bei der Gestaltung
der Front und der fließenden Heckliniefanden
viele Elemente der 2006 vorgestellten Studie
Aero X Concept Eingang in die Serie. Die
Front wird von einem rundlichen Kühlergrill
und großen Lufteinlässen unterhalb
der mit Chrom eingefassten Scheinwerfer
dominiert. Das an der Windschutzscheibe
ansetzende Dach fällt bis zur breiten
C-Säule langsam ab und geht schließlich
in das flache Heckfenster über. Durch
die dunklen A- und B-Säulen zieht sich
das Fensterband fast wie aus einem Guss
um das Fahrzeug - Erinnerungen an das legendäre
Saab-Modell 900 werden wach. Der Kühlergrill
ist weit heruntergezogen und wird von den
charakteristischen Ice-Block-Scheinwerfern
begrenzt. Unterhalb der flachen Heckklappe
verbindet ein roter Lichtstreifen die Heckleuchten.
Unterhalb der
flachen Heckklappe verbindet ein roter Lichtstreifen
die Heckleuchten
Fünf verschiedene Turbomotoren
Das Leistungsspektrum
reicht von 118 kW (160 PS) bis 221 kW (300
PS). Fünf (Turbo)Motoren stehen zum
Marktstart (Frühjahr 2010) zur Verfügung
- drei Benziner (160 PS, 220 PS und 300
PS) und zwei Diesel (160 und 190 PS). Das
Topmodell mit 2,8-Liter-Motor ist 250 km/h
schnell und verfügt über ein Drehmoment
400 von Newtonmeter. Übertragen wird
diese Kraft auf alle vier Räder über
das Allradsystem XWD. Der Saab 9-5 2.8 T
erledigt den Paradeprint von null auf 100
km/h innerhalb von 6,9 Sekunden und wird
ausschließlich mit 6-Gang-Automatik
lieferbar sein. Den Normverbrauch gibt Saab
mit 11,4 Litern auf 100 Kilometer an. Das
entspricht einem CO2-Wert von 269 Gramm
je Kilometer. Einziger Selbstzünder
ist zunächst ein 2,0-Liter-Turbodiesel
mit 118 kW (160 PS), erst kurze Zeit später
folgt eine Version mit 190 PS. Ein 1,6-Liter-Turbobenziner
mit 118 kW (160 PS) sowie eine Ethanolversion
des 2,0-Liter-Motors werden nachgereicht.
Ausstattungsoptionen
Zu den weiteren technischen Details der
neuen Premium-Limousine aus Schweden gehören
adaptives Licht (Bi-Xenon Smart Beam), adaptiver
Geschwindigkeitsregler, das Drive-Sense-Fahrwerk
mit Echtzeit-Dämpferkontrolle, schlüsselloser
Einstieg und Motorstart, Drei-Zonen-Klimatisierung
und dynamischer Parkpilot. Abhängig
von der Motorleistung stehen ab Werk zwei
unterschiedliche Fahrwerksauslegungen bereit.
Diese beinhalten jeweils auch einen Sport-Modus.
Die Auswahl an Infotainment-Optionen umfasst
unter anderem eine hochwertige Harman Kardon-Surround-Sound-Audioanlage.
In der großen Mittelkonsole sind USB-,
AUX- und 12-Volt-Anschluss für tragbare
elektronische Geräte untergebracht.
