AutoNews BMW
präsentiert die 4. Generation des 5er
Touring Lademeister im
schlanken Business-Dress
Weltpremiere auf der AMI in Leipzig
Marktstart
mit zwei Benzinern und 2 Selbstzündern
Vorerst
noch kein Hybrid
Der
neue BMW 5er Touring zu Preisen
ab 42.600 Euro
Marktstart
am 18. September 2010
Größenwachstum:
Der neuer BMW 5er Touring
hat in der Länge gut sieben Zentimeter
zugelegt
Kraftvolle Ästhetik und viel Platz
Er gilt als Inbegriff des Lifestyle-Kombis,
auch wenn der BMW 5er Touring der Nachzügler
unter den Kombimit T- und Avant in solches
Modell an, doch erst im Jahr 1991 erschien
die damalige 5er-Baureihe E34. Künftig
wird das Kombimodell des BMW 5er größer
und praktischer - aber auch sparsamer.
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Deutlich
mehr Ladevolumen und Variabilität
Deutschland
ist Kombi-Land, denn hierzulande wird nahezu
die Hälfte aller BMW 5er in der Kombiversion
als Touring verkauft. Weltweit ist die Quote
bedeutend niedriger. Äußerlich
entspricht der neue Touring bis zur B-Säule
der neuen BMW 5er Limousine. Was dann folgt
ist ein stilistisch gut gezeichnetes Heck,
das auf jegliche Effekthascherei oder Überraschungen
verzichtet. Markant ist die ausgeprägt
modellierte Stufe unterhalb der Heckscheibe.
Die lange Motorhaube, kurze Überhänge,
der längste Radstand im Segment sowie
die gestreckte Linienführung der Seitenansicht
und die dynamisch abfallende Dachlinie verleihen
dem neuen BMW 5er Touring trotz beachtlicher
Diemensionen eine schlanke Erscheinung.
Auffällig
sind die neu gestalteten Rückleuchten
mit Lichtbänken im neuen BMW-Familiendesign
In der
Länge um gut sieben Zentimeter zugelegt
Im Vergleich zum Vorgänger hat der
neue Touring in der Länge gut sieben
Zentimeter zugelegt und misst jetzt 4,91
Meter. Damit überragt der Touring die
Limousine nur um einen Zentimeter. Der Radstand
beträgt nun 2,97 Meter, die Kniefreiheit
im Fond wurde um 13 Millimeter gesteigert.
Auffällig sind die neu gestalteten
Rückleuchten mit Lichtbänken im
neuen BMW-Familiendesign. Der Gepäckraum
fasst nun 560 Liter. druch umklappen lässt
sich dieser auf bis zu 1.670 Liter erweitern.
Als Bestandteil des optionalen Gepäckraumpakets
lässt sich die Neigung der Fondsitzlehne
in sieben Stufen um bis zu 11 Grad variieren
und ist im Verhältnis 40 : 20 : 40
teilbar. Die Laderaumabdeckung senkt sich
beim Schließen der Heckklappe automatisch
ab. Laut BMW wurde die Laderaumöffnung
in der Breite wie auch der Höhe vergrößert.
Möglich wird dies durch die Integration
des Scharniermechanismus für die Heckklappe
in die Dachfläche. Nach bewährter
Touring-Manier schwingt auf Tastendruck
die separat zu öffnende Heckscheibe
nach oben. Die maximale Zuladung beträgt
650 Kilogramm. Bis zu 2.000 Kilogramm können
mit der optional erhältlichen Anhängerkupplung
gezogen werden.
Leichter: Türen,
Motorhaube, vordere Seitenwände sowie
Antriebs- und Fahrwerkskomponenten aus bestehen
aus Aluminium
Zur Reduktion des Fahrzeuggewicht bestehen
Türen, Motorhaube, vordere Seitenwände
sowie Antriebs- und Fahrwerkskomponenten
aus Aluminium.
Modernste
Antriebs- und Fahrwerkstechnik bis hin zur
Hinterachslenkung
BMW möchte auch beim neuen 5er Touring
für herausragende Sportlichkeit und
gesteigerten Komfort sorgen. Zur Serienausstattung
gehört eine Hinterachsluftfederung
einschließlich automatischer Niveauregulierung.
Optional ermöglicht die Fahrdynamik-Control
eine individuelle Fahrzeugabstimmung. Gegen
Aufpreis ist unter anderem eine Integral-Aktivlenkungmit
Hinterachslenkung lieferbar, die zu einem
um 0,5 Meter reduzierten Wendekreis führt.
Motoren
Zum Produktionsstart des intern FG11 genannte
5er-Kombi stehen vier von der Limousine
bekannte Motorisierungen zur Verfügung.
Dies sind zum einen zwei Reihensechszylinder-Benziner
sowie ein Sechszylinder- und ein Vierzylinder-Selbstzünder.
Einstiegsdiesel wird der BMW 520d Touring
werden. Dieser Vierzylinder-Turbodieselmotor
mit Aluminium- Kurbelgehäuse und Common-Rail-Direkteinspritzung
leistet 135kW (184 PS) und ist serienmäßig
mit automatischer Start/Stopp Funktion ausgerüstet.
Der 520d Touring begnügt sich mit einem
Verbrauch im Drittelmix von 5,2 Litern je
100 Kilometer. Dies entspricht einer CO2-Emission
von 137 g/km. Die Verbrauchsreduktion wurde
in erster Linie durch ein gewichtsparendes
Aluminium-Kurbelgehäuse des Motors
und die bekannten Spritspartechniken wie
Start/Stopp-System, Schaltpunktanzeige,
bedarfsgerecht gesteuerte Nebenaggregate
und eine aktive Luftklappensteuerung erzielt.
Ein
stilistisch gut gezeichnetes Heck, das auf
jegliche Effekthascherei oder Überraschungen
verzichtet
Im BMW 535i Touring kommt ein bärenstarker
Reihensechszylinder-Motor mit TwinPower
Turbo, High Precision Injection und Valvetronic
zum Einsatz. Dieser doppelaufgeladene Diesel
leistet 225 kW (306 PS). Die Höchstleistung
des Reihensechszylinder mit High Precision
Injection im Magerbetrieb im BMW 523i Touring
beträgt 150 kW (204 PS). Im BMW 530d
Touring kommt ein Reihensechszylinder-Diesel
zum Einsatz, der 180 kW (245 PS) leistet.
Mit optionaler BMW BluePerformance Technologie
soll dieser bereits die kommende Abgasnorm
EU6 erfüllen. Serienmäßig
erfüllen alle Varianten des neuen BMW
5er Touring die EU5-Norm.
Lademeister:
Der neue BMW 5er Touring beitzt eine vorbildliche
Variabilität
Achtgang-
Automatikgetriebe
Für alle Varianten des neuen BMW 5er
Touring ist optional ein Achtgang- Automatikgetriebe
erhältlich. Es leistet ebenso wie die
bei allen Varianten eingesetzte elektromechanische
Servolenkung EPS zusätzliche Beiträge
zur Effizienz.
Serienausstattung
und lange Liste aufpreispflichtiger Extras
Die Serienumfang
des neuen 5er Touring gehören unter
anderem eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik,
ein CD-Radio mit großer Bildschirmbedienung
und sechs Lautsprechern, das Bediensystem
iDrive, Tagfahrlicht und ein Tempomat.
Als aufpreispflichtige Extras bieten die
Bayern moderne Fahrassistenzsysteme wie
Nachtsichtgerät (BMNW Night Vision),
Parkassistent, Surround View, Auffahrwarnung
mit Anbremsfunktion und aktiver Geschwindigkeitsregelung
an. Ferner sind außerdem eine sogenannte
"Fahrdynamik-Control" für
eine individuelle Fahrzeugabstimmung, ein
Head-up-Display sowie eine Spurwechselwarnung
lieferbar.
Der
neue 5er Touring bietet optional über
viele Fahrerassistenzsysteme an
Unverständlich ist, dass BMW immer
noch für alltägliche und unverzichtbare
Kombi-Ausstattungen wie ein Gepäcknetz
mitsamt zwei weiteren Verzurrösen einen
happigen Aufpreis verlangt.
Der Aufpreis
gegenüber der Limousine beträgt
2.650 Euro. Damit beginnt die Preisliste
für den 520d Touring zu Preisen ab
42.600 Euro. Die Weltpremiere des Fahrzeugs
findet in Kürze auf der Automesse AMI
in Leipzig vom 10. bis 18. April 2010 statt.
Zu den Händlern rollt der 5er Touring
ab dem 18. September.
