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Jaguar XF: Dreiliter Diesel Genügsame
Raubkatze
mit Ölbrenner
275 PS mit einem Drehmoment von
bis zu 600 Newtonmetern
Oder:
240 PS mit einem Drehmoment von
bis zu 500 Newtonmetern
Im
Drittelmix nur 6,8 Liter Verbrauch
Ab
April 2010 zu Preisen ab 51.800
Euro
Ab
April 2010: Jaguar XF Diesel S 3.0 mit Sportpaket
3,0-Liter
Twinturbo-Dieselmotor
Effizienz und Sparsamkeit sind zunehmend
Tugenden die auch im Oberklasse-Segment
nicht zu vernachlässigen sind. Der
neue Jaguar XF mit Dreiliter-Diesel leistet
202 kW (275 PS) mit einem Drehmoment von
bis zu 600 Newtonmetern bei einem Verbrauch
von nur 6,8 Liter pro 100 km.
Anzeige:
Die Kundschaft
von Jaguar präferiert nicht unbedingt
die Selbstzünder, sondern tendiert
eher zu hubraumstarken und vielzylindrigen
Benzinern. Mit dem neuen Sechszylinder-Dieseltriebwerk
im Jaguar XF könnte sich das aber durchaus
ändern.
Jaguar
XF Diesel S 3.0 mit Sportpaket
Souveräne
Leistungsentfaltung mit kräftigen Antritt
Jaguar behauptet den "modernsten, effizientesten
und stärksten Jaguar-Selbstzünder
aller Zeiten" in den XF eingebaut zu
haben. Der Jaguar XF Diesel S eröffnet
eine besonders kultivierte, sportliche und
zugleich sparsame Art automobiler Fortbewegung.
Der neue Selbstzünder soll die viertürige
Sportlimousine bereits nach 6,4 Sekunden
von 0 auf 100 km/h beschleunigt haben. Die
Höchstgeschwindigkeit des neuen XF
Diesel S ab 250 km/h elektronisch abgeregelt.
Und dies ist nicht zuviel verprochen. Der
neue 3,0-Liter Twinturbo-Dieselmotor ist
eine Weiterentwicklung des zum Marktstart
zunächst angebotenen 2,7-Liter-Motors.
Denn im Vergleich Vorgänger-Aggregat
verbraucht das im Motorenwerk Dagenham (bei
London) montierte neue Aggregat 12 Prozent
weniger Kraftstoff bei gleichzeitig um 33
Prozent erhöhter Leistung. Die CO2-Emissionen
sinken damit von 199 auf 179 g/km. Die imposanten
Daten sollen sich in der Praxis auch spürbar
fühlen lassen: Souveräne Leistungsentfaltung
mit kräftigen Antritt und kraftvollen
Durchzug. Mit dem neuen Triebwerk wird erstmalig
ein V-Motor derartig mittels parallel und
sequentiell geschalteter Turbolader derartig
aufgeladen. Dazu kommt die Technologie der
jüngsten Common Rail-Direkteinspritzung.
Die Einspritztechnologie der Generation
3 arbeitet mit Einspritzdrücken von
bis zu 2.000 bar und ist dank neuer und
besonders schneller Piezo-Düsen in
der Lage, pro Verbrennungszyklus bis zu
fünf separate Treibstoff-Injektionen
zu ermöglichen, um eine besonders gut
gesteuerte und gründliche Verbrennung
zu erzielen.
Der neue Selbstzünder
steht ab April im modellgepflegten Jaguar
XF zu Preisen ab 55.100 Euro (brutto) zum
Verkauf. Eine geringfügig leistungsreduzierte
Version mit 500 Nm und 240 PS steht zu Preisen
in Höhe ab 51.800 Euro zur Verfügung.
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