MotorSport Land
Rover Freelander 2011 - Facelift mit Frontantrieb Der überarbeitete Premium-Offroaderist
jetzt auch ohne Allrad zu haben
Optisch und technisch aufgebessert
3,2-Liter-i6-Benziner
erfüllt nun ebenfalls die Euro-5-Norm
Freelander eD4 in E-Ausstattung
ab 28 200 Euro
Freelander
TD4 mit 110 kW (150 PS) ab 29 900
Euro
Freelander
SD4 mit 140 kW (190 PS) ab 36 400
Euro
Freelander
Modelljahrgang 2011
Sinnvoller Traditionsbruch
Die britische Marke Land Rover bricht mit
einer mehr als 60 Jahre gepflegten alten
Tradition und bringt das erste Mal in der
Unternehmensgeschichte ein Modell mit Frontantrieb
auf den Markt. Allrad hat bekanntlich nicht
nur Vorteile, da es den Verbrauch nach oben
treibt.
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Kompakter
Premium-Offroader
Mit optional
nur zwei angetriebenen Rädern kommt
der neue Freelander auf Wunsch deutlich
günstiger und sparsamer daher. Ein
neuer, hocheffizienter 2,2-Liter-Turbodiesel
in zwei Leistungsstufen, ein neues Einstiegsmodell
mit Zweiradantrieb und ein flott aufgefrischtes
Karosseriedesign markieren den Modelljahrgang
2011 des Land Rover Einstiegsmodells.
Der
SD4 mit Allradantrieb wurde ebenfalls einer
grundlegenden Überarbeitung unterzogen
Mit dem neuen Basismodell des frontgetriebenen
Freelander eD4 sowie auch mit dem 110 kW
(150 PS) oder 140 kW (190 PS) starken neuen
Dieselantrieb ist zu erwarten, dass der
kompakten Premium-Offroader weiterhin auf
einer Erfolgswelle schwimmen wird. Das hochmoderne,
besonders laufruhige und effiziente Triebwerk
bietet in beiden Ausführungen 20 Nm
mehr Drehmoment als der bisherige Freelander-Diesel.
Die
Triebwerke für den neuen Land Rover
Freelander wurden von Grund auf überarbeitet
und neu abgestimmt
Die Triebwerke wurden von Grund auf überarbeitet
und neu abgestimmt, um reichlich Leistung
mit geringen Emissionen und einem niedrigen
CO2-Ausstoß in Einklang zu bringen.
Beide neuen Freelander-Diesel erfüllen
selbstredend die Euro-5-Abgasnorm. Auf technischer
Seite trug dazu die Integration eines neuen
Turboladers mit variabler Geometrie ebenso
bei wie die serienmäßige Ausrüstung
mit Dieselpartikelfiltern mit katalytischer
Beschichtung. Die Verwendung der Steuerungselektronik
IPMS (Intelligent Power Management System)
sorgt darüber hinaus für eine
"clevere"Aufladung der Batterie:
Wann immer möglich, wird die Batterie
mithilfe beim Bremsen wiedergewonnener kinetischer
Energie geladen.
Im
Innenraum bietet der Freelander 2011 eine
neu gezeichnete Armaturentafel mit aufgefrischtem
Look
Noch leiser
und verbrauchsärmer
Die umfassenden Detailmodifikationen an
den neuen Dieselaggregaten des Freelander
führten zu Verbesserungen bei Verbrauch,
Emissionen und Laufruhe. So verringerte
sich das Motorgeräusch um 2 dB. Weiterhin
sank der CO2-Ausstoß gegenüber
dem bisherigen Turbodiesel beim neuen 2,2-Liter
mit Schaltgetriebe um acht Prozent auf 165
g/km, während sich TD4 und SD4 mit
Automatik sogar um 14 Prozent auf 185 g/km
verbesserten.
Der neue
Einstiegs-Landrover Freelander e4D kommt
serienmäßig mit Sechsgang-Schaltung
und Start-Stopp-Automatik und ist ab sofort
zu Preisen ab 28.200 Euro bestellbar. Der
überarbeite Diesel soll dem e4D eine
Höchstgeschwindigkeit von 181 km/h
ermöglichen und spurtet in 11,7 Sekunden
auf Tempo 100. Der Frontantrieb spart auch
Gewicht und redziert das gesamtgewicht des
kleinen Landy um 75 Kilo, was ebenfalls
dem Verbrauch zu Gute kommt. Laut Werksangaben
soll der Land Rover im Drittelmix mit 6
Litern Diesel auf 100 Kilometern begnügen.
Damit brilliert der Brite mit einem für
diese Fahrzeugklasse extrem niedrigen CO2-Ausstoß
von 158 g/km.
Der SD4 mit
Allradantrieb wurde ebenfalls einer grundlegenden
Überarbeitung unterzogen. Den neuen
Freelander TD4 mit 140 kW (190 PS) gibt
es ausschließlich mit der komfortablen
Sechsstufenautomatik. In der Variante beginnen
die Preise hier dann ab 36.400 Euro.
3,2-Liter-i6-Benziner
erfüllt nun ebenfalls die Euro-5-Norm
Als Alternative zu den neuen Dieselaggregaten
steht für den Freelander in der Generation
2011 unverändert der kultivierte 3,2-Liter-Reihensechszylinder
zur Wahl. Das i6-Benzinertriebwerk wurde
von den Land Rover-Ingenieuren neu abgestimmt
und erfüllt jetzt ebenfalls die Euro-5-Abgasnorm.
Leistung und maximales Drehmoment blieben
mit 171 kW (233 PS) bzw. 317 Nm unverändert.
Mit dem modernen Sechszylinder beschleunigt
der Freelander in 8,9 Sekunden von 0 auf
100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit
von exakt 200 km/h.
Exterieur
An der markanten Karosserie zeigt sich der
Freelander im neuen Modelljahr deutlich
aufgefrischt. Attraktive Akzente setzen
ein neues Design an Frontstoßfänger
und Kühlergrill, optimierte Front-
und Heckleuchten, zusätzliche in Wagenfarbe
lackierte Elemente und neue 18- bzw. 19-Zoll-Leichtmetallräder.
Zudem erhielt die Farbpalette Zuwachs mit
den Lacktönen "Kosrae Green",
"Baltic Blue" und "Fuji White".
Optimierter
Innenraum
Im Innenraum
bietet der Freelander 2011 verschiedene
neue Designs und Bezüge der Sitze sowie
eine neu gezeichnete Armaturentafel mit
aufgefrischtem Look und noch besser ablesbaren
Instrumenten. An die Spitze der Ausstattungspalette
steht das neue „Premium Pack“.
Es umfasst eine „Windsor“-Lederausstattung
mit acht- bzw. sechsfacher elektrischer
Verstellung der Vordersitze, hochwertige
Teppich-Fußmatten und ein Mittelkonsolenfach
mit Abdeckung.
