MotorSport Der
Flügeltürer für die Rennstrecke:
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 Zugelassen bei
allen Rennserien nach dem FIA-GT3-Reglement
Entwickelt nach dem GT3-Reglement
Nur
als Linkslenker-Ausführung
Pünktlich
zur kommenden Motorsportsaison ab
Februar 2011
Sofort
bestellbar zu Preisen ab 397.460,-
Euro
Der
Mercedes SLS AMG GT3 kommt ab Februar 2011
zur Auslieferung
Mercedes SLS AMG GT3 ist ab sofort bestellbar
Ab sofort können interessierte Motorsport-Teams
den SLS AMG GT3, der als Kunden-Sportfahrzeug
für Sprint- und Langstreckenrennen
konzipiert ist, ordern. Der Flügeltürer
für die Rennstrecke wird pünktlich
zur kommenden Motorsportsaison ab Februar
2011 ausgeliefert.
Anzeige:
Entwickelt
nach dem GT3-Reglement
Entwickelt nach dem GT3-Reglement des Automobil-Weltverbandes
FIA (Fédération Internationale
de l’Automobile), ist der SLS AMG GT3
als Kunden-Sportfahrzeug für Sprint-
und Langstreckenrennen konzipiert. Diese
Rennserien für seriennahe GT-Fahrzeuge
zeichnen sich durch vielfältige Teilnehmerfelder
sowie spannende Rennverläufe aus. Nicht
zuletzt dank ihrer vergleichsweise günstigen
Kostenstruktur gewinnen sie weltweit immer
mehr an Bedeutung.
Der
SLS AMG GT3 als Kunden-Sportfahrzeug für
Sprint- und Langstreckenrennen konzipiert
AMG gilt seit der Gründung im Jahre
1967 als einer der Wegbereiter der Motorsportbranche.
Der neue Flügeltürer ist die konsequente
Fortsetzung des Motorsport-Engagements von
AMG. Rennteams können den neuen SLS
AMG GT3 bei allen Rennserien nach dem FIA
GT3-Reglement einsetzen, beispielsweise
in der FIA GT3-Europameisterschaft, den
ADAC GT-Masters, der VLN-Langstreckenmeisterschaft
(Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal
Nürburgring, mit 10 Motorsportclubs)
sowie bei den 24-Stunden-Rennen am Nürburgring
oder in Spa-Francorchamps (Belgien). Die
Homologation gemäß GT3-Reglement
erfolgt erst noch durch den Automobil-Weltverband
FIA. Für interessierte Kunden wird
die die AMG Driving Academy ein spezielles
SLS-AMG-GT3-Fahrertraining anbieten. Wie
beim serienmäßigen SLS AMG ist
das Getriebe an der Hinterachse angeordnet:
Die Transaxle-Bauweise sorgt für günstige
Gewichtsverteilung, optimiert Handling und
Traktion. Hinter den 18-Zoll-AMG-Leichtmetallrädern
mit Zentralverschluss übernimmt eine
Rennsport-Bremsanlage mit Renn-ABS die Verzögerung.
Die in den Unterboden integrierte Luftheberanlage
erlaubt schnelle Radwechsel.
Hinter
den 18-Zoll-AMG-Leichtmetallrädern
übernimmt eine Rennsport-Bremsanlage
mit Renn-ABS die Verzögerung
Nachfrage
übersteigt Angebot
Momentan plagen Mercedes ganz andere Sorgen,
denn die Nachfrage übersteigt die Fertigungskapazitäten
der Mercedes-Tochter. Mercedes versichert,
dass die Produktionskurve demnächst
steil ansteigen werde um alle ernsthaften
Interessenten bedienen zu können.
Der AMG-6,3-Liter-V8-Frontmittelmotor
verfügt über eine Leistung von
571 PS. Die Gesamtleistung wird von der
FIA gemäß der "Balance of
Performance" ermittelt, um die die
Chancengleichheit der teilnehmenden Rennfahrzeuge
zu gewährleisten. Die Einstufung, bei
der unter anderem auch das endgültige
Leergewicht festgelegt wird, erfolgt im
Frühjahr 2011. Die Kraftübertragung
bei der GT3-Variante übernimmt ein
sequenzielles Sechsgang-Renngetriebe mit
Lenkradschaltung, integriertem Lamellen-Sperrdifferenzial
und Traktionskontrolle.
Das Fahrzeug
wird nur als Linkslenker-Ausführung
angeboten Im Interieur des Rennwagen herrscht
eine funktionelle Rennwagen-Atmosphäre.
Wie in den DTM-Fahrzeugen von Mercedes befindet
sich die Sitzschale in einer Sicherheitszelle
aus hochfestem Carbon (CFK). Durch ihre
spezielle Form bietet die mit dem Überrollkäfig
und dem Aluminium-Spaceframe verschraubte
Sicherheitszelle einen deutlich verbesserten
Schutz für Schultern, Hüfte und
Beine des Fahrers.
Durch die Karosserie-Anbauten wirkt der
SLS noch deutlich spektakulärer als
sein Serien-Pendant. Im Fokus der Entwicklung
stand die Aerodynamik. Markante Änderungen
zum Serien-SLS betreffen die neue Frontschürze
mit Splitter, die Motorhaube mit zentralem
Kühlluftaustritt . Die Kotflügel
selbst wurden um 50 mm geräumiger gestaltet,
um die breitere Rennbereifung unterzubringen
- die hinteren Bremsen werden durch Kanäle
in den Schwellern belüftet. Der Doppeltankstutzen
befindet sich in den hinteren Dachsäulen
des SLS AMG GT3. In Verbindung mit dem auf
der Hinterachse positionierten, 120 Liter
großen CFK-Sicherheitstank mit Innenblase
sowie der optimierten Feuerlöschanlage
soll der SLS AMG GT3 ein hohes Sicherheitsniveau
bieten.
Insgesamt
wiegt der SLS für die Rennserien dieser
Welt ungefär 200 Kilogramm weniger
als das 1.695 Kilogramm schwere Serienmodell.
Insgesamt
wiegt der SLS für die Rennserie ungefär
200 Kilogramm weniger als das Serienmodell
Interessierte Teams können den Flügeltürer
ab sofort zu Preisen ab 334.000 EUR (netto)
bzw. 397.460,- Euro (brutto) direkt bei
der Mercedes-AMG GmbH bestellen. Die Auslieferung
beginnt dann ab Februar 2011.
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