AutoNews Neues Gesicht
für die Mercedes R-Klasse Die
neue Mercedes R-Klasse mit reichlich Raum
und Komfort
Premiere
der modellgepflegten R-Klasse auf
der NY Auto Show (2. bis 11. April)
Als Fünf- und Siebensitzer
mit normalem und langem Radstand
Preise
noch nicht bekannt
Die
bisherigen Glupschaugen samt Tränensäcken
sind wohlgeformten Scheinwerfern gewichen
Mit neuem Gesicht und mit variablen Innenraum-
und Antriebskonzepten
Die neue Generation
der R-Klasse feiert auf der New York Auto
Show vom 2. bis 11. April 2010 ihre Weltpremiere.
Auch zukünftig bietet die R-Klasse
reichlich Raum und Komfort. Die Mischung
aus Luxus, SUV, Kombi und Van ist nach umfangreichem
Facelift als Fünf- und Siebensitzer
mit normalem und langem Radstand lieferbar.
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Optisch fällt
die neue R-Klasse insbesondere durch die
komplett neu gestaltete Frontpartie auf.
Der Kühlergrill ist breiter und höher
angesetzt. Der Heckbereich setzt die Formensprache
der Front fort mit einer neuen Stoßfängerverkleidung,
geänderten Heckleuchten und integrierten
Endrohrblenden. Die Stuttgarter sprechen
angesichts der umfangreichen Änderungen
sogar von einer "neuen Generation".
Auch unter dem Blech hat sich einiges getan:
Alternativ zur Allradtechnik gibt es Varianten
mit reinem Heckantrieb.
Verjüngungskur
die letzte Hoffnung für den absatzschwachen
Crossover
Der große Premium-Crossvover soll
vor allem für Kunden in Europa und
den USA attraktiver werden. Denn bisher
brachte die R-Klasse dort bei Weitem nicht
die angepeilten Absatzzahlen. Den Absatz
hat vielmehr China in den letzten Jahren
beflügelt: Jedes zweite Exemplar der
R-Klasse geht dorthin - mit steigender Tendenz.
Dort hat es der schwäbische Crossover
geschafft zum Statussymbol zu werden.
Das
Heck der Mercedes R-Klasse 2010 mit einer
neuen Stoßfängerverkleidung,
geänderten Heckleuchten und integrierten
Endrohrblenden
Motorisch
Zur Auswahl stehen zudem drei weiterentwickelte
V6-Dieselmotoren und drei bekannte Benziner
mit sechs und acht Zylindern. Besonders
den Dieselmotoren haben die Schwaben Hand
angelegt und über Optimierungen mehr
Sparsamkeit verordnet um die die Attraktivität
der R-Klasse steigern. Der 3,0-Liter-Selbstzünder
leistet jetzt 195 kW (265 PS) und bullige
620 Nm Drehmoment und damit rund sieben
Prozent weniger als zuvor. In der Fahrpraxis
dürfte dieser jedoch deutlich höher
ausfallen. Seinen Durst senkt auch der R
350 BlueTec 4Matic. Dank AdBlue-Abgasreinigung
ist dieser Motor mit 155 kW (211 PS) besonders
sauber und erfüllt heute bereits die
ab 2014 vorgesehene EU 6-Abgasnorm. Sein
Verbrauch im Drittelmix beträgt 8,4
Liter und damit 0,3 Liter weniger als der
Vorgänger. Unverändert bleibt
es bei den Benzinern. Angefangen bei den
V6-Modellen R 300 mit Heck- oder Allradantrieb
4Matic bis hin zu dem Achtzylinder im R
500 4Matic.
Interieur
der neuen R-Klasse
Die R-Klasse
der zweiten Generation
Zu den Preisen macht Mercedes noch keine
Angaben. Diese werden sich aber am Vorgänger
- ab 50.000 Euro für die Einstiegsvariante
- orientieren.
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