AutoNews Pariser
Salon
2010: Peugeot HR1 Kompakte SUV-Studie mit HYbrid4-Antrieb
Kompakte
SUV-Studie mit Knick in der A-Säule
Die
Dachreling fungiert als Scharnier
für die Heckklappe
Menü-Navigation
a´la iPhone per Gestensteuerung
ein
Dreizylinder-Turbobenziner mit 1,2
Liter Hubraum und 110 PS
Plus
27 Kilowatt (37 PS) starker Elektromotor
Peugeot
Studie mit Flügeltüren und Hybridantrieb:
Der HR1 soll nur 3,5 Liter auf hundert Kilometer
verbrauchen
Peugeot-Studi im Stil des Mini Countryman
Mit dem futuristisch gestylten HR1 präsentiert
Peugeot seine Vorstellung eines kompakten
SUV. Die 3,69 Meter lange Hybrid-Konzeptfahrzeug
erlebt ihre Publikumspremiere auf dem Pariser
Autosalon vom 2. bis 17. Oktober 2010.
Anzeige:
Mixtur
aus Coupé und SUV
Der HR1 orientiert sich an den Vorteilen
unterschiedlicher Karosserievarianten und
positioniert sich als Stadtauto mit eigener
Identität als eine Mixtur aus Coupé
und SUV.
Mixtur
aus Coupé und SUV
So erweist
sich der HR1 als ideales Fahrzeug für
junge Städter, die mit ihrer Umwelt
interagieren wollen, ohne dabei ihre Privatsphäre
aufzugeben, und ständig auf der Suche
nach neuen Eindrücken bei ihren Freizeitbeschäftigungen,
aber auch bei Fahrten mit dem Auto sind.
Der HR1 kann bis zu 2,5 Kilometer rein elektrisch
angetrieben werden. Den Durchschnittsverbrauch
beziffern die Franzosen auf nur 3,5 Liter.
Der HR1 ist mit HYbrid4-Technologie ausgestattet,
die einen völlig neuen Dreizylinder-Benzinmotor
vom Typ 1.2 l THP vorne mit einem Elektromotor
hinten kombiniert. Der Turbobenziner mit
1,2 Liter Hubraum leistet 110 PS und wird
mit dem 27 Kilowatt (37 PS) starker Elektromotor
kombiniert. Insgesamt ergibt sich eine Leistung
von 147 PS. Ergebnis sind ein moderates
CO2-Emissionsverhalten (80 Gramm pro Kilometer
bzw. 0 im ZEV-Modus), ein hohes Leistungspotenzial
(147 PS) sowie Allradantrieb.
Charakteristische
Merkmale sind die Scheinwerfer in Katzenoptik
oder der plastisch wirkende Kühlergrill
Elektrisch bedienbare Flügeltüren
Markantes Merkmal der Studie sind die elektrisch
bedienbaren Flügeltüren. Die Dachreling
fungiert hier als Scharnier für die
Heckklappe. Die originelle Kinematik der
Türen soll den Zugang erleichtern.
Die Front- und Heckleuchten sind volständig
in LED-Technik ausgeführt. Charakteristische
Merkmale sind die fein ausgearbeiteten Scheinwerfer
in Katzenoptik oder der plastisch wirkende
Kühlergrill, der sich von der restlichen
Karosserie loszulösen scheint.
Die Dachreling
fungiert hier als Scharnier für die
Heckklappe
Der Lichteinfall in den Innenraum soll sich
über elektrochromatisch abdunkelbare
Glasflächen im Dach regulieren lassen.
Fahrer und Beifahrer sitzen getrennt durch
eine hohe Mittelkonsole. Ein Head-up-Display
projeziert die wichtigsten Informationen
auf die Winschutzscheibe im Blickfeld des
Fahrers.
Das Concept-Car
HR1 verfügt über eine innovative
Benutzerschnittstelle mit Bewegungserkennung
wie man sie vom iPhone her kennt. Bei diesem
einfach und intuitiv zu bedienenden System
soll der Benutzer innerhalb der Funktionen
navigieren und die verfügbaren Einstellungen
mit einer simplen Handbewegung auswählen
können. Mit einer Drehung der Hand
lässt der Fahrer beispielsweise die
dargestellten Menüs wie ein Karussell
rotieren. Mit einem Wink von links nach
rechts kann er die Menübedienung auch
auf den Beifahrer übertragen.
Mit diesem
System werden die Audio-, Navigations- und
Klimafunktionen gesteuert. Außerdem
kann der Fahrer auswählen, welche Informationen
er im Kombiinstrument sehen möchte:
Drehzahlmesser, Wasser- und Öltemperatur
oder andere Fahrinformationen einerseits
oder z.B. touristische Hinweise beim Cruisen
andererseits.
Die Konzeption des HR1 ist auf höchste
Variabilität ausgelegt
Der HR1 verfügt über vier längs
verschiebbare Einzelsitze. Verschiebt man
die hinteren Sitze ganz nach hinten, bleibt
ein Kofferraumvolumen von immerhin 180 Liter.
Nach Bedarf kann das Concept-Car über
ein durchdachtes modulares Sitzkonzept auch
im Handumdrehen zu einem vollwertigen Drei-
bzw. Viersitzer umkonfiguriert werden. Werden
die Rücksitze bis zum Anschlag nach
vorn geschoben, ergibt sich ein quaderförmiger
Kofferraum mit ebenem Boden und einem Stauvolumen
von 734 Litern.
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