AutoNews Paris 2010:
Porsche 911 Carrera GTS Porsche treibt die Varianten-Vielfalt
weiter voran
Zugabe
aus Zuffenhausen
3,8-Liter-Boxer-Motor
in neuer Ausbaustufe mit 408 PS
Preisliste
startet bei rund 105.000 Euro
Marktstart
Dezember 2010
Neuer Spitzen-Carrera mit breiter Karosserie
Neben dem Coupé und Cabriolet, GT2,
GT3, Carrera S und 4S sowie Turbo und Targa
erhält die 911er Baureihe von Porsche
nun weiteren Zuwachs.
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Auf dem kommenden
Pariser Autosalon werden die Schwaben eine
weiteres Derivat des Porsche 911 - den Porsche
911 Carrera GTS -zeigen. Die neue Version
des Porsche 911 schließt nun eine
der letzten Lücken in der Baureihe.
Marktstart
noch im Dezember 2010: Der Carrera GTS läßt
sich zwischen Carrera S und GT3 einordnen
Der Carrera
GTS läßt sich zwischen Carrera
S und GT3 einordnen. Die Zuffenhausener
gaben dem 911er eine zusätzliche Portion
Power, diverse Design-Zugaben und das alles
zu einem für Porsche-Verhältnisse
sehr günstigen Preis. Schon
2011 möchte Porsche den 911 Carrera
GTS auf den Markt bringen. Mit
der Namensgebung "Carrera GTS"
bemührt Porsche einmal mehr seine Tradition:
Sschon der Porsche 904 trug diesen ehrwürdigen
Namen.
Neue Ausbaustufe
des 3,8-Liter-Boxer-Motor
Im Heck des GTS kommt der bekannte 3,8-Liter-Boxer-Motor
zum Einsatz. Die neue Ausbaustufe des Aggregats
leistet im GTS 408 PS und ist damit 23 PS
stärker als der Carrera S, hält
aber noch etwas Respektabstand zum GT3 der
über 435 PS verfügt. In der Resonanzsauganlage
schalten beim GTS sechs unterdruckgesteuerte
Klappen zwischen leistungs- und drehmomentoptimierter
Geometrie um. Im
Grundmodell übernimmt diese Aufgabe
lediglich eine einzige Klappe. Das maximale
Drehmoment von unverändert 420 Newtonmeter
erreicht der Boxer-Motor des GTS bereits
bei 4.200/min, 200 Umdrehungen früher
als im Carrera S. Den Paradesprint auf hundert
Stundenkilometer absolviert der GTS (mit
PDK) in 4,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit
beträgt 306 km/h. Der Verbrauch beträgt
gegenüber dem Carrera S unverändert
10,2 Litern Super Plus auf 100 Kilometern.
Für die Kraftübertragung besteht
die Wahl zwischen manuellem Sechsgang-Schaltgetriebe
und dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe
(PDK).
Cockpit
des Porsche Carrera GTS
Optisch begeistert
der kommende 911 Carrera GTS außerdem
mit mehr Breite. Die Designer haben neben
der Spur die Karroserie des GTS um 44 Millimeter
verbreitern können: Der GTS wird als
Coupé und Cabriolet angeboten. Weiteres
Optik-Highlight sind die serienmäßigen
19-Zoll-Räder im RS-Spyder-Design,
mit generell schwarzer Lackierung, Zentralverschluss
und glanzgedrehtem Felgenhorn. An der Hinterachse
kommen Reifen der Dimension 305/30 zum Einsatz.
Ebenfalls schwarz lackiert sind Spoiler
und Seitenschweller.
Die Preise
für das GTS-Coupé beginnen ab
104.935 Euro. Das Cabrio kostet 115.050
Euro. Das sind rund 6000 Euro mehr als für
die jeweiligen Carrera-S-Varianten. Markteinführung
ist im Dezember.
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