AutoNews Genf 2010:
Der neue Saab 9-5 Die
komplett neue 9-5 Limousine führt die
Marke Saab in eine neue Ära
Progressives
skandinavisches Design
9-5
bewahrt vieles von der Studie Aero
X
Fahrerzentriertes
Konzept
Ausschließlich
Turbomotoren
Markteinführung
zum Modelljahr 2010
Hoffnungsträger:
Die neue 9-5 Limousine soll die Marke Saab
in eine neue Ära führen
Beginn einer
neuen Ära für Saab
Die komplett
neue 9-5 Limousine soll die Marke Saab in
eine neue Ära führen. Ab April
2010 wird der neue Saab 9-5 seinen technisch
angegrauten zwölf Jahre alten Vorgänger
ablösen. Mit einer zeitgemäßen
Design-Auffrischung und moderner Technologie
soll das neue Topmodell frischen Wind in
die Klasse der Premium-Limousinen bringen.
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Saab 9-5 bewahrt Luftfahrterbe
Saab möchte mit dem neuen 9-5 Limousine
auch sein Luftfahrterbe bewahren, das sich
besonders in der weit herumgezogenen Form
der Windschutzscheibe widerspiegelt. Die
vom Aero X Concept übernommene Fahrzeugfront
sowie die tief liegende Karosserie verleihen
dem Auto einen offensiven Auftritt, der
auch die künftigen Modell-Stil ausdrücken
soll.
Der
größte Serien-Saab aller Zeiten:
Das Motorische Angbot umfasst ausschließlich
Turbomotoren ab 1,6 Liter Hubraum
Head-up-Information-Display
Zu den neuen technisches Features gehören
ein Flugzeug-ähnliches Head-up-Information-Display
(Pilot HUD), adaptives Licht (Bi-Xenon Smart
Beam), adaptiver Geschwindigkeitsregler,
das adaptive Saab DriveSense-Fahrwerk mit
Echtzeit-Dämpferkontrolle, schlüsselloser
Einstieg und Motorstart, Drei-Zonen-Klimatisierung,
dynamischer Parkpilot und das technologisch
führende Allradantriebssystem Saab
XWD mit elektronischem Sperrdifferenzial
eLSD.
Stattliche
Fünfmeter-Limousine: Die Fensterfronten
ziehen sich wie ein geschlossenes Band um
das gesamte Fahrzeug
Das Motorische
Angbot umfasst ausschließlich Turbomotoren.
Es beginnt mit dem 1,6-Liter-Turbo als Einstiegsaggregat
und führt die Saab Rightsizing-Strategie
konsequent fort. Kern dieser Strategie ist
die Entwicklung hoch effizienter und relativ
kleiner Turbomotoren, die so verantwortungsbewusste
Leistung entfalten. Saab bietet auch für
den neuen 9-5 drei Kraftstoffalternativen
- Benzin, Diesel und Bioethanol E85. Der
Turbodiesel-Motor senkt die CO2-Emissionen
auf 139 Gramm pro Kilometer.
Skandinavisches
Design
Das "Gesicht"
des neuen 9-5 dominiert der tief heruntergezogene
Kühlergrill, der von den charakteristischen
Ice-Block-Scheinwerfern seitlich begrenzt
wird. Die Fensterfronten ziehen sich wie
ein geschlossenes Band um das gesamte Fahrzeug
und wirken wie aus einem Guss. Die dezenten,
dunklen A- und B- Säulen tragen entscheidend
zum Cockpit-Look des Saab bei. Bei genauer
Betrachtung wecken die Proportionen von
Windschutzscheibe und Dach Erinnerungen
an den Klassiker Saab 900.
Der
neue 9-5 hinterläßt aus jeder
Perspektive einen kraftvollen Eindruck
Markentypische
Designmerkmale finden ihren Ausdruck in
der charakteristischen "Hockeystick"-Gürtellinie,
den stark ausgebildeten C Säulen sowie
in der geschmeidigen Oberfläche des
Rumpfes. Das große Logo im Zentrum
des Kühlergrills steht für die
neue selbstbewusste Designsprache von Saab.
Der dynamische
Charakter der neuen Limousine wird insbesondere
durch die nach hinten abfallende Dachlinie
geprägt. Sie fließt in die ausgeprägten
C Säulen über, die das leicht
vertiefte Heckfenster einrahmen.
Fahrerzentriertes
Cockpit
Im Vergleich
zu seinem Vorgänger hat der Innenraum
des neuen 9-5 zugelegt: Sowohl Fahrer und
Beifahrer als auch Fondpassagiere genießen
mehr Beinfreiheit. Die einfachen Formen
der Innenraumarchitektur spiegeln die Klarheit
des Karosseriedesigns wider. Die Auswahl
der verwendeten Materialien und Stoffe,
ihre Verarbeitung und die Haptik der Bedienelemente
repräsentieren den Premium-Anspruch
der neuen Limousine.
Neu interpretiert
hat Saab für sich das markentypische
fahrerzentrierte Cockpit
Die tiefe Mittelkonsole neigt sich bogenförmig
in einem flachen Winkel zum Fahrer hin und
geht in die Instrumententafel über,
deren oberer Abschluss die geschickt integrierte
Belüftungszone bildet. Zu den weit
zurückversetzten Hauptanzeigen gehört
ein Tachometer in Form eines Höhenmessers
- übernommen aus dem Aero X Concept
und Reminiszenz an das Luftfahrterbe von
Saab. Die Instrumente für den Fahrer
inklusive Head-up-Display (Pilot HUD) in
der Windschutzscheibe weisen überwiegend
die Saab typische grüne Illumination
auf und vermitteln eine frische und räumliche
Darstellung. Die Zündung bleibt zwischen
den Vordersitzen bei der Gangschaltung und
wird jetzt per Start/Stopp-Knopf betätigt.
Die Auswahl
an Infotainment-Optionen umfasst unter anderem
eine Harman Kardon-Surround-Sound-Audioanlage
sowie ein Navigationssystem mit acht Zoll
großem Touchscreen-Monitor samt Hard
Disk, die Speicherplatz für Straßenkarten
und weitere 10 GB für Musikdateien
bereithält. Die große Mittelkonsole
bietet viel Stauraum sowie USB-, AUX- und
12-Volt-Anschluss für tragbare elektronische
Geräte.
Navigationssystem mit acht Zoll großem
Touchscreen-Monitor
Die Fondpassagiere
haben einen eigenen Audiozugang und können
sich zudem DVDs anschauen. Die Anschlüsse
sowie Lautstärkeregler befinden sich
am hinteren Auslauf der Mittelkonsole, ausklappbare
Bildschirme sind an der Rückseite der
Vordersitze angebracht. Zum unbeschwerten
Hörgenuss stehen Kopfhörer mit
und ohne Kabel zur Verfügung. Zusätzlich
zur Zweizonen-Klimatisierung für Fahrer
und Beifahrer ist auch der Fond mit Doppelbelüftung
und unabhängiger Temperatur-Wahlmöglichkeit
ausgestattet.
Nur aufgeladene
Motoren
Saab verfügt
über 30 Jahre Erfahrung mit Turboaufladung.
Das Antriebsportfolio des neuen 9-5 umfasst
ausschließlich Turbo-Aggregate mit
Sechsgang-Getrieben und entwickelt die markentypische
Rightsizing-Strategie weiter. Zur Modelleinführung
können die Kunden bei den Vierzylinder-Motoren
zwischen einem 118 kW (160 PS) starken 2,0-Liter-Turbodiesel,
der 139 Gramm CO2 pro Kilometer ausstößt,
oder einem 2,0-Liter Turbobenziner mit 162
kW (220 PS) wählen. Das Spitzenaggregat
2.8 V6 Turbo bietet 221 kW (300 PS) und
verfügt über ein maximales Drehmoment
von 400 Newtonmetern. Es gibt diesen V6
Turbo ausschliesslich mit Allrad. Ein kleiner
1,6-Liter-Benziner mit 132 kW (180 PS) folgt
kurz darauf zusammen mit einem auf E85 ausgelegten
2,0-Liter BioPower-Aggregat. Ein leistungsfähiger
140 kW (190 PS) 2,0-Liter-Zweistufen-Turbodieselmotor
mit 400Nm Drehmoment komplettiert das Motorenprogramm.
Auch
die Heckleuchten im charakteristischen Ice-Block-Design
Beginn einer neuen Ära
Der neue Saab
9-5 wird im schwedischen Trollhättan
gefertigt. Dort wurde der Hoffnungsträger
Fahrzeug konstruiert und in großen
Teilen entwickelt. Die Limousine steht in
den Ausstattungsvarianten Linear, Vector
und Aero zum Verkauf. Die Markteinführung
der stattlichen Fünfmeter-Limousine
findet noch dieses Jahr ab April 2010 statt.
