AutoNews Neues Sportwagen-Spitzenmodell:
Porsche 911 Turbo S Mehr
Dynamik und Aufwertung der Serien-Ausstattung
Supersportwagen
mit Leistungsplus und Vollaustattung
Sechszylinder-Boxer-Motor mit 390
kW (530 PS)
In
3,3 Sekunden von null auf 100 km/h
Ab
Mai 2010 zu Preisen ab 173.241 Euro
(Coupé) und 184.546 Euro
(Cabrio)
Steht
ab Mai 2010 bei den Händlern: Der neue
Porsche 911 Turbo S mit 530 PS
Wiederbelebtes Top-Modell des Porsche 911
Turbo
Als absolutes Top-Modell des Sportwagens
Porsche 911 Turbo reanimiert der Stuttgarter
Sportwagernbauer die Version Turbo S. Herzstück
ist sein von zwei Abgasturboladern mit variabler
Turbinengeometrie aufgeladener Sechszylinder-Boxermotor,
dessen Leistung gegenüber dem "normalen"
911 Turbo auf 390 kW (530 PS) um 30PS gesteigert
wurde.
Anzeige:
Mit 530
PS auf Augenhöhe mit dem nicht mehr
gebauten Porsche 911 GT2
Damit liegt der Turbo S leistungsmäßig
auf Augenhöhe mit dem nicht mehr gebauten
Porsche 911 GT2 mit Heckantrieb und zwei
Sitzen. Das maximale Drehmoment des neuen
Turbo S liegt bei 700 Newtonmetern. Die
Höchstgeschwindigkeit wird bei 315
km/h erreicht. Den Verbrauch geben die Schwaben
mit 11,4 Litern je 100 Kilometer an.
Als
Coupé und Cabrio erhältlich:
Das neue Spitzenmodell Porsche 911 Turbo
S
Trotz Leistungsplus kein Mehrverbrauch
Trotz Leistungsplus bedeutet dies demnach
den exakt gleichen Durst wie der etwas schwächere
911 Turbo. Der 911 Turbo S ist ausschließlich
mit Siebengang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe
(PDK) erhältlich, das die Antriebsmomente
auf den Allradantrieb Porsche Traction Management
(PTM) überträgt. Für noch
weiter optimierte Fahrsicherheit sorgen
dynamische Motorlager und das Porsche Torque
Vectoring (PTV) einschließlich mechanischer
Quersperre an der Hinterachse. In Verbindung
mit der Launch Control des ebenfalls serienmäßigen
Sport Chrono Paket Turbo sprintet der 911
Turbo S in 3,3 Sekunden von null auf 100
km/h und in 10,8 Sekunden von null auf 200
km/h.Als Bremsanalage serienmäßig
ist in dem Turbo S die besonders leichte
und fadingstabile Keramik-Bremsanlage Porsche
Ceramic Composite Brake (PCCB) verbaut.
Porsche
Turbo S: Exklusive Bi-Color-Lederinnenausstattung
in den Farbkombinationen Schwarz/Crema
Dazu verfügt
das neue Topmodell serienmäßig
über alle Extras, die für den
Turbo optional erhältlich sind. Die
Serienausstattung - darunter dynamisches
Kurvenlicht, 19-Zoll-Räder im RS Spyder-Design
mit Zentralverschluss, ein Dreispeichen-Sportlenkrad
mit Schaltpaddles, adaptive Sportsitze,
Tempostat, CD-/DVD-Wechsler sowie eine exklusive
Bi-Color-Lederinnenausstattung in den Farbkombinationen
Schwarz/Crema oder Schwarz/Titanblau - werten
die erste Turbo S-Version seit fünf
Jahren deutlich auf. Diese Vollaustattung
hat seinen Preis: Mindestens 173.241 Euro
(brutto) muss der geneigte Sportwagenfaherr
dafür hinblättern. Ab Mai der
Superturbo in den Varianten Coupé
und Cabrio beim Händler. Seine Premiere
feiert er auf dem Genfer Automobilsalon
(4. bis 14. März).
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