AutoNews Hybrid
kommt später: Der neue Audi A6 Neuauflage der
Business-Class-Limousine aus Ingolstadt
Vertraute Linien: Weltpremiere der
vierten Generation Audi A6
Leistungspektrum
von 177 bis 300 PS
Viele
neue Assistenz- und Sicherheitssysteme
A6
Hybrid kommt später
Marktstart
Ende März 2011 zu Preisen ab
38.500 Euro
Die
neue Business-Class aus Ingolstadt: Der
neue Audi A6
König
der Dienstwagen: Marktstart Anfang 2011
Audi bringt
Anfang 2011 die Neuauflage seiner Business-Class-Limousine
auf den Markt. Am 01.12.2010 stellte Audi
errste Fotos und Fakten zum neuen Audi A6
vor. Finden Sie hier einen Kurzüberblick
zu den wichtigsten technischen Daten.
Anzeige:
1968 debütierte
der Vorgänger Audi 100
1968 debütierte der Vorgänger
des Audi A6 als Audi 100. Vor 16 Jahren
beendete dann der erste Audi A6 die Audi-100-Ära.
Die Fahrzeugreihe des A6 ist neben dem Audi
A4 immer noch das wichtigste Fahrzeug des
bayerischen Autobauers. Entsprechend groß
ist das Risiko hier etwas falsch zu machen.
Die Vorgaben für den neuen A6 sind
durch den äußerst erfolgreichen
Vorgänger anspruchsvoll. Am 01. Dezember
2010 präsentierte Audi nun die neueste
Auflage des A6, die sich in ihrer Optik
unverkennbar an den neuen Audis A8 und A7
Coupé anlehnt, und sich dennoch als
Weiterentwicklung des seit 2004 gebauten
Vorgängers zu erkennen gibt. Der neue
Audi A6 stellt dennoch eine vollständige
Neuentwicklung dar. Seine Plattform er mit
dem bereits in den Markt eingeführten
Fließheck-Coupé Audi A7. Der
fortlaufende Dreikampf 5er BMW, Mercedes
E-Klasse und Audi A6 geht damit in die nächste
Runde.
Audi
bringt ab März 2011 den neuen A6 "flacher
und breiter" in Stellung: Der neue Audi
A6 gibt sich sportlich
Optisch
soll sich der neue A6 nicht neu erfinden
Die Designer von Audi bleiben ihrem Konzept
treu: Das Design soll eine Kombination aus
Athletik und Eleganz verkörpern. Die
Maße der Limousine betragen 4,92 Meter
Länge, 1,87 Meter Breite aber nur 1,46
Meter Höhe. Die Limousine bietet eine
Radstand von 2,91 Metern und 530 Liter Kofferrauminhalt.
Der neue A6 ist zum Ausdruck seiner Sportlichkeit
damit etwas flacher, kürzer und breiter
geworden. Die Motorhaube ist muskulös
gewölbt.
Die Gestaltung der Frontschürze ähnelt
derjenigen anderer Audi-Modelle. Der Kühlergrill
wurde gemäß der neuen Audi-Formensprache
als Sechseck formuliert. Die niedrige, gespannte
Dachlinie und die markanten Linien auf den
Flanken zeichnen ein dynamisches Gesamtbild.
Die Scheinwerfer sind kräftig aufgefrischt
und bieten Platz für Xenon plus oder
Voll-LED- sowie Tagfahrlicht. Zudem soll
ein so genanntes Allwetter-Licht Nebelscheinwerfer
überflüssig machen. In der Basisversion
schaut auch der neue A6 allerdings noch
aus schnöden Halogenscheinwerfern.
Schürzen und Schweller sind in Wagenfarbe
lackiert und die Türgriffe als Bügeltürgriffe
ausgelegt. Die Optik der markanten Rückleuchten
ähnelt der des neuen Audi A8.
Die
Optik der markanten Rückleuchten ähnelt
der des neuen Audi A8
Ein Blick ins Interieur
Der Innenraum
wurde kräftig renoviert. Die Gestaltung
der Armaturengestaltung erinnert an den
höher positionierten Audi A7. Prägendes
Element ist eine umlaufende Dekoreinlage,
die den Fahrer und den Beifahrer umschließt.
Holzdekore gibt es zukünftlig leider
in deutlich geringerem Umfang als bisher.
Der neue A6 wartet mit großzügigen
Platzverhältnissen und einer neuen
Generation des Bediensystems MMI mit Radio
auf, mit einer Engine-Start-Stop-Taste,
dem Multifunktionslenkrad sowie zwei Bildschirmen.
Neuen
Generation des Bediensystems MMI
Die Ingolstädter
bieten nun auch ein Head-Up-Display analog
der des BMW 5er an
Die meisten
Neuheiten sind weitgehend aus dem A8 bekannt.
Es werden "Audi pre sense", "adaptive
cruise control" mit Stop & Go-Funktion,
"Audi active lane assist", "Audi
side assist", Nachtsichtassistent mit
Markierung erkannter Fußgänger,
Tempolimitanzeige und Parkassistent angeboten.
Der
Kühlergrill wird als Sechseck formuliert
Desweiteren gehört
dazu auch die jüngste Generation des
Navigationssystems mit Einbindung von Google
Earth und der Zieleingabe per Touchpad. Mit
dem Internet verbunden ist die neue Audi-Limousine
via Bluetooth-Autotelefon. Per UMTS-Modul
werden die Bilder und Informationen von Google
Earth auf den Monitor geholt und mit der Navigationsroute
zusammengeführt. Ein WLAN-Hotspot stellt
den Kontakt zu mobilen Endgeräten her.
Optional liefert Audi ein Head-up-Display,
das wichtige Informationen auf die Windschutzscheibe
projiziert.
Mix aus hochfestem Stahl und Aluminium
Bei der Karosserie
des neuen Audi A6 nutzen die Ingenieure
aus Ingolstadt Ihre Erfahrung im Leichtbau.
In weiten Bereichen besteht der neue A6
aus einem Mix aus Aluminium und Hightech-Stählen.
Insgesamt mehr als 20 Prozent der Karosserie
- Motorhaube, Kofferraumklappe und weitere
Teile - bestehen aus Aluminium. Den neuen
A6 zeichnen viele neue innovative Lösungen
aus. Angefangen bei einem sportlichen Fahrwerk
bis hin zu einer breiten Palette an Motoren
und eine breite Palette an Kraftübertragungen.
Je nach Motorisierung gibt es ein manuelles
Sechsganggetriebe, die stufenlose multitronic
oder, ganz neu, die sportliche S tronic.
Der
Hybrid kommt erst knapp ein Jahr nach Markteinführung
Beim Thema
Hybridantrieb laufen die Ingolstädter
dem Markt immer noch hinterher
Der A6 hybrid
folgt erst später. Technisch soll der
A6 hybrid ist mit einem Parallel-Hybridsystem
unterwegs sein. Die Systemleistung soll
180 kW (245 PS) betragen. Ein 2.0 TFSI mit
211 PS wird von einem Elektromotor mit 33
Kilowatt (45 PS) unterstützt. Der Verbrauch
wird mit durchschnittlich nur 6,2 Litern
pro 100 km (vorläufiger Wert) angegeben.
Die Hybrid-Version des neuen A6 soll zwar
auch in Europa angeboten werden. Der Hauptmarkt
für den A6 Hyrid erwarten die Ingolstädter
in Nordamerika und Asien.
Zum Marktstart
bringt Audi zwei Benziner und drei Diesel.
Die Vierzylinder sind grundsätzlich
mit Frontantrieb, die Sechszylinder wahlweise
als Fronttriebler oder mit dem Allradantrieb
quattro lieferbar. Das Leistungsspektrum
der Motorenpalette erstreckt sich von 130
kW (177 PS) bis hin zu 220 kW (300 PS).
Das effizienteste Aggregat im Programm ist
der 130 kW (177 PS) starke 2.0 TDI. In Verbindung
mit dem manuellen Schaltgetriebe begnügt
er sich durchschnittlich mit 4,9 Liter Kraftstoff
pro 100 km (CO2: 129 g/km).
Fahrwerk
Der A6 rollt auf Rädern von 16 bis
20 Zoll Durchmesser. Das neue Fahrwerk des
neuen A6 soll Sportlichkeit mit Komfort
vereinen. Die neu entwickelte Servolenkung
hat einen effizienten elektromechanischen
Antrieb. Das Fahrdynamiksystem Audi drive
select gehört zum Serienumfang. Die
frontgetriebenen Varianten haben das sportliche
ESP mit elektronischer Quersperre an Bord.
Gegen Aufpreis ist die komfortable Luftfederung
adaptive air suspension samt geregelter
Dämpfung zu haben. Die ebenfalls optionale
Dynamiklenkung folgt erst später.
Der
A6 rollt auf Rädern von 16 bis 20 Zoll
Durchmesser
Preise
und Marktstart
Die Preise des neuen A6 starten bei 38.500
Euro für den 2.0 TDI 130 kW (177 PS).
Der A6 2.8 FSI mit 204 PS, stufenlosem Multitronic-Getriebe
und Frontantrieb wird mindestens 39.850
Euro kosten. Die Quattro-Version mit S-tronic
schlägt mit mindestens 44.800 Euro
zu Buche.
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