AutoNews GTI-Treffen
am Wörthersee: Audi A1 clubsport quattro Kleines aber superstarkes
Showcar mit 503 PS
GTI-Treffen
am Wörthersee im österreichischen
Reifnitz (1. bis 4. Juni 2011)
In 3,7 Sekunden aus dem Stand auf
100 km/h
Neue
Folienbeklebung im Zubehörprogramm
der A1-Familie
Audi
A1 clubsport quattro auf world.needforspeed.com
erleben
18
Audi-Fahrzeuge auf dem 3.500 Quadratmeter
großen Stand
Der
Audi A1 clubsport quattro ist ein Einzelstück
mit 503 PS
Audis Showcar
für das GTI-Treffen am Wörthersee
Audi pimpt seinen kleinsten Flitzer. Der
A1 erhält das "clubsport-quattro"-Paket
und wird stolz auf dem GTI-Treffen am Wörthersee
im österreichischen Reifnitz (1. bis
4. Juni 2011) präsentiert. Das große
Meeting der Audi-, Seat-, Skoda- und VW-Fans
findet vom 1. bis 4. Juni zum 30. Mal statt.
Mit dem superstarken Kleinwagen möchten
die Ingolstädter direkt die Herzen
der dort anwesenden PS-Gemeinde erobern.
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Der Audi
A1 clubsport quattro ist ein Einzelstück
das bis an das technische Limit konstruiert
wurde. Das Herz des Audi A1 clubsport quattro
ist ein klassischer Benzinmotor von Audi
-ein Fünfzylinder mit 2,5 Liter Hubraum,
Turboaufladung und Direkteinspritzung. Im
Vergleich zu seiner Ausgangsbasis im Audi
TT RS und RS 3 Sportback ist die Leistung
des TFSI noch einmal auf 370 kW (503 PS)
und 660 Nm erhöht worden. Der maximale
Output des Motors steht von 2.500 bis 5.300
Touren bereit.
One
of the most radical new rally/clubracers
Der Turbolader,
der Ladeluftkühler und die Ansaug-
und Abgasstrecke sind konsequent auf Höchstleistung
getrimmt. Wie beim Audi A4 DTM mündet
der Auspuff an der linken Flanke kurz vor
dem Hinterrad.
In 3,7
Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h
Der A1 clubsport quattro bringt nur ein
Gesamtgewicht von 1.390 Kilogramm auf die
Waage. Das kraftvolle Aggregat katapultiert
das Auto in 3,7 Sekunden aus dem Stand auf
100 km/h. Von null auf 200 km/h vergehen
nur 10,9 Sekunden, und von 80 auf 120 km/h
im vierten Gang zeigt die Stoppuhr 2,4 Sekunden.
Ein Sechsgang-Handschaltgetriebe und der
permanente Allradantrieb quattro, beide
vom TT RS übernommen und verstärkt,
liefern die Kraft auf alle vier Räder.
Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250
km/h begrenzt.
Der aufgeladene
A1 rollt auf Niederquerschnitts-Reifen im
Format 255/30, die auf 19 Zoll-Leichtmetallräder
mit individuellem Turbinendesign aufgezogen
sind. Hinter den Rädern sitzen große
innen belüftete Scheibenbremsen. Die
gelochten Kohlefaser-Keramik-Scheiben an
der Vorderachse werden von Sechskolben-Sätteln
angepackt, an der Hinterachse arbeiten große
Stahlscheiben. Das Gewindefahrwerk des A1
clubsport quattro hat eine einstellbare
Druck- und Zugstufendämpfung.
Das
Showcar beschleunigt in nur 3,7 Sekunden
aus dem Stand auf 100 km/h
Dynamisch
und bullig: Das Exterieur
Das Showcar macht aus seinem Potenzial keinen
Hehl. Sein Auftritt ist sehr dynamisch und
sein Finish vom Feinsten. Die Karosserie
ist gletscherweiß matt lackiert und
viele Anbauteile setzen Akzente. Der hochglänzende
schwarze Dachbogen trägt ein Dach aus
Kohlenstofffaser-verstärktem Kunststoff
und die vier Ringe am Fahrzeugbug sind aus
massivem Aluminium gefertigt.
Die markant
modifizierte Bugschürze integriert
große, zweigeteilte Lufteinlässe
mit Stegen aus Carbon. Der Singleframe-Kühlergrill
ist in schwarzer Waben-Optik gehalten, die
Scheinwerfer haben mattierte Spangen mit
einem rot lackierten "Wing". Zwei
große Luftauslässe in der Haube
führen die Wärme aus dem Motorraum
ab.
Die vorderen
Kotflügel, die Türen und die hinteren
Seitenteile des Audi A1 clubsport quattro
sind um insgesamt 60 Millimeter verbreitert.
Sie bilden horizontale "Blister"-Kanten
wie einst beim Audi Ur-quattro. Die hinteren
Enden der Kotflügel integrieren Luftauslässe
und die neu designten Aufsatzleisten an
den Schwellern bestehen aus Sicht-CFK. Schlanke
Außenspiegel erinnern an den Hochleistungssportwagen
Audi R8.
Die Leichtbau-Schalensitze
stammen aus dem Audi R8 GT
Am Heck des
Showcars dominiert der Dachflügel,
der mit seinem Doppelspoilerblatt für
ausreichenden Abtrieb an der Hinterachse
sorgt. Dunkel eingefärbte Heckleuchten
und ein großer, geschlossener Diffusor
schärfen die Heckansicht des A1 clubsport
quattro.
Als Straßenauto
für die Rennstrecke ausgelegt, verzichtet
das Showcar auf die Rücksitzbank. Ihre
Stelle nimmt ein großer Querbügel
zur weiteren Versteifung der Karosserie
und eine Ablage für Rennhelme ein.
Eine gewichtsoptimierte Starterbatterie
aus dem Rennsportbereich ist im Heck unter
den beiden Staufächern positioniert.
Eine Infotainmentanlage, ein MMI-Monitor
oder aber ein Lautsprecher fanden in dem
strengen Hochleistungskonzept keinen Platz.
Die Leichtbau-Schalensitze stammen aus dem
Audi R8 GT - ihre Chassis sind aus Kohlenstofffaserverstärktem
Kunststoff gefertigt, rote Vierpunkt-Gurte
halten den Fahrer und den Beifahrer fest.
Fünfzylinder
mit 2,5 Liter Hubraum, Turboaufladung und
Direkteinspritzung
Das Interieur
des Showcars ist in dunkelgrau gehalten.
Weite Bereiche sind mit matt lackiertem
Sicht-CFK verkleidet, die Wände im
Hinterwagen etwa, die Tuben der Luftausströmer
oder das "Yachtheck" im unteren
Bereich der Mittelkonsole. Beim Sportlenkrad
mit seinen offenen Speichen ist das CFK-Material
mit Leder überzogen. Statt der Schalter
am Lenkstock und in den Türverkleidungen
gibt es Kippschalter auf der Mittelkonsole.
Drei Zusatzinstrumente zeigen den Öldruck,
den Ladedruck und die Bordnetzspannung an.
Die Mittelkonsole
und die Sitze tragen feine Bezüge aus
Leder, die Nähte sind Ton in Ton gehalten.
Der Schalthebel ist aus Aluminium, die Kappen
der Pedale und die Auflagefläche der
Fußstütze ist aus Edelstahl gefertigt.
Rote Schlaufen ersetzen die Griffe an den
Türen, am Handschuhfach und an den
Deckeln der Ablagefächer.
Der Audi-Stand
am Wörthersee
Auf dem Audi-Stand beim GTI-Treffen stehen
neben dem A1 clubsport quattro auch 17 Serienfahrzeuge
aus der aktuellen Modellpalette von Audi.
Die
Fans und Gäste, die vom 1. bis 4. Juni
zum Wörthersee reisen, haben die Möglichkeit
ihren getunten Audi auf dem Stand am Wörthersee
auf der Audi-Bühne vorzufahren und
ihn dort gebührend zu präsentieren.
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