AutoNews Vorstellung:
Audi A5 Facelift
Gesichtsoperation
für eine Design-Ikone
Facelift
aller Karosserievarianten des A5
zum Herbst 2012
Neuen,
sechseckiger Singleframe und neue
Scheinwerfergrafik
Motorenprogramm
überarbeitet: Effizienter und
sportlicher
Verbrauch
des 177 PS starken 2,0-Liter-TDI
ab 4,7 l/100 km
Audi
A5 Sportback 1.8 TFSI startet in
der Preisliste ab 33.350 Euro
Audi
erfrischt den A5: Retuschen erfolgen an
Ex- und Interieur
Obwohl die
Audi A5-Baureihe seit Ihrem Debüt nunmehr
schon vier Jahre Bauzeit hinter sich hat
- wirkt immer noch frisch und das Design
nicht veraltet. Trotzdem erhält die
Baureihe, die mittlerweile aus Coupé,
Cabriolet und Fließheck-Limousine
besteht, ein umfassendes Facelift. Dem Publikum
wird der renovierte Audi A5 zum ersten Mal
auf der IAA 2011 vorgestellt.
Anzeige:
Die Frontscheinwerfer
warten nun mit einer Wellenlinie an der
Unterkante auf
Direkt anschließend ab Herst 2011
wird das Facelift, daß sich über
alle Karosserieformen des A5 erstreckt,
zu den Händlern rollen. Dabei haben
die Designer von Audi nicht nur die Optik,
sondern auch die Technik einer Aktualisierung
unterzogen.
Facelift:
Der neue Modelljahrgang 2012 des Audi A5 debütiert
auf der IAA
Optimierte
Kompressor-Motoren sorgen für mehr
Leistung bei geringerem Verbrauch. Beim
Exterieur unterscheidet sich der gefaceliftete
A5 allem durch den neu geformten Singleframe-Grill,
dessen obere Kanten nunmehr angeschrägt
ist. Die Motorhaube des Audi A5 wurde hierzu
angepasst. Die Frontpartie wirkt nun optisch
flacher und breiter. Desweiteren frischen
eine neue Scheinwerfergrafik mit veränderter
LED-Optik, trapezförmigen Nebelscheinwerfern
nebst modifizierten Lufteinlässen die
Frontpartie deutlich auf. Die bisher rechteckigen
Scheinwerfer sind zukünftig wellenförmig.
Am Heck des A5 tut sich wenig. Die Anordnung
der LEDs innerhalb der Rückleuchten
wird geringfügig angepasst. Der verkleidete
Unterboden fällt zwar nicht ins Auge
aber kommt der Aerodynamik und damit dem
Verbrauch zu Gute.
Auch
im Interieur hat sich einiges getan: Neue
Lenkräder, Lenkstockhebel und sowie Dekorleisten
aus Holz oder Aluminium
Interieur
Für den Innenraum haben die ingolstädter
dem A5 neue Lenkräder, Lenkstockhebel
und sowie Dekorleisten aus Holz oder Aluminium
spendiert. An den Bedienelementen finden
sich jetzt schmale Chromspangen. Neue Farben
und Materialien sollen frische Akzente setzen.
Die Bedien-Logik wurde in vielen kleinen
Details optimiert. Die Blenden am Kombiinstrument
und auf der Mittelkonsole tragen einen neuen
Lack, auch die Bezüge und Dekoreinlagen
– in Aluminium Trigon und den Holzsorten
Nussbaumwurzelholz und Eschemaser naturell
– sind neu ausgewählt. Fast alle
Interieurfarben sind neu, beim Coupé
und beim Sportback ersetzt Leder Feinnappa
die Sorte Valcona, auf Wunsch sind auch
die Armauflagen mit Leder bezogen.
Auf Wunsch ist der A5 Sportback jetzt auch
als Fünfsitzer zu haben.
Noch
hübscher: Das neue A5 Cabrio
S line
Sportpaket und Audi exclusive line
Eine weitere attraktive Option ist das S
line Sportpaket. Es taucht den Innenraum
in Schwarz und verfeinert ihn mit vornehmen
Applikationen. Ein Sportfahrwerk, das die
Karosserie um 10 Millimeter tiefer legt,
und 18 Zoll-Räder ergänzen das
Paket. Freunde des Besonderen finden im
Programm Audi exclusive viele weitere Individualisierungsvorschläge,
darunter auch die Audi exclusive line, mit
zweifarbigen Sitzbezügen.
Die
überarbeitete LED-Signatur der Rückleuchten
des A5 ab Modelljahr 2012
Motorische
Änderungen
Die Motorenpalette
bleibt nahezu unverändert. Zukünftig
setzt Audi in Sachen Antrieb ausschließlich
auf aufgeladene Direkteinspritzer mit Start/Stopp-System.
Eine wichtige Änderung betrifft die
Ersetzung des 354 PS starken 4,2-Liter-V8-Motors
aus dem sportlichen S5 Coupé. Dieser
wird durch einen 333 PS starken Kompressor-V6
ersetzt. Trotz weniger Leistung dauert der
Nullhundert-Paradesprint statt wie bisher
5,1 dann nur noch 4,9 Sekunden. Den Verbrauch
im Drittelmix (NEFZ) konnten die Ingolstädter
durch diese Maßnahme um knapp 20 Prozent
auf 8,1 l/100 km senken. Bei 250 km/h wird
unverändert abgeregelt. Der Sechszylinder-3.0-TFSI
wird es auch in der Leistungsstufe mit 272
PS geben. Der überarbeitete Basis-Benziner
1,8 Liter TFSI mit nun 170 PS (vorher 160
PS) verbraucht mit 5,7 Litern nun trotz
Mehrleistung deutlich weniger Sprit.
Auch die Selbstzünder
wurden überarbeitet. Den beliebten
2.0 TDI gibt es nun mit 177 PS und einem
Verbrauch von 4,7 Litern auf 100 Kilometern.
Ergänzt wird der Vierzylinder-Diesel
durch einen Sechszylinder-3.0-TDI in der
Leistungsstufe mit 204 PS beziehungsweise
245 PS. Die Dieselkompetenz von Audi unterstreichen
die Ingolstädter noch durch eine besonders
abgasarme "Clean-Diesel-Ausführung"
mit Euro 6-Einstufung.
Audi bietet
je nach Antrieb eine große Anzahl
von Kombinationsmöglichkeiten bei den
Getrieben an: Die Fronttriebler werden mit
einer manuellen Sechsgangbox oder der stufenlosen
multitronic kombiniert. Die allradgetriebenen
quattro-Varianten bekommen statt multitronic
die Siebengang S tronic verbaut. Bei allen
quattro-Varianten steht das Sportdifferenzial
als Ergänzung bereit - mit ihm fährt
der A5 mit besonderer Präzision und
hoher Traktion. Das SportDifferenzial
teilt die Momente je nach Bedarf aktiv zwischen
den Hinterrädern auf. Dafür nutzt
es zwei Überlagerungsstufen, die über
Lamellenkupplungen zugeschaltet werden.
A5
Sportback Modelljahrgang 2012
17-Zoll-Räder
mit Reifen der Serie 225/50 sind Standard,
das Optionsprogramm reicht bis zum Format
20 Zoll mit Reifen der Serie 265/30, darunter
vier neue Räderdesigns.
Weitere
Änderungen
Zum Serienumfang in allen Modellen gehört
neben dem überarbeiteten Fahrwerk ab
dem Modelljahrgang 2012 die elektromagnetische
Servolenkung, die sehr spontan und direkt
ansprechen und einen präzisen Kontakt
zur Fahrbahn vermitteln soll. Die möglichen
Assistenzsysteme hat Audi erheblich erweitert:
Ein Müdigkeitswarner sowie ein Spurassistent
sind neu. Der Spurwechsel-Assistent überwacht
den Raum hinter dem Audi A5 per Radar. Eine
Kamera prüft zudem, ob der Fahrer seine
Fahrspur hält. Im Ernstfall soll das
System sogar vor dezenten Eingriffen in
die Lenkung nicht zurückschrecken.
Die adaptive cruise control nutz Radartechnik,
um den A5 auf gleichbleibenden Abstand zum
Vorausfahrenden zu halten. Bei Geschwindigkeiten
unter 30 km/h leitet sie eine Vollbremsung
ein, wenn ein Auffahrunfall droht.
Alle
drei Karroserievarianten erhalten zum Herbst
2011 das Facelift
Scharfer Wettbewerb
Zu den direkten Wettbewerbern des Audi A5
zählen sicherlich die Coupé-
und Cabrio-Varianten der BMW 3er Reihe sowie
die entsprechenden Derivate der Mercedes
C- und E-Klasse. Bei den Preisen hat sich
deshalb auch wenig getan. Das Basismodell
in Form des Audi A5 Sportback 1.8 TFSI startet
in der Preisliste ab 33.350 Euro. Auf das
Facelift der A4-Modellreihe müssen
sich die Audi-Kunden noch bis 2012 gedulden.
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