AutoNews BMW 1er
Generation zwei Neuauflage größer und komfortabler
- aber auch teurer
Erste
Bilder zeigen einen optisch gereiften,
größeren und komfortableren
1er
Der
Fünftürer macht den Anfang
Modelllinien
"Sport Line" und "Urban
Line"
Weltpremiere
auf der IAA 2011, anschließend
Marktstart im Herbst 2011
Das
ist er der neue fünftürige BMW
1er (F20) - ab Herbst 2011
Die Neuauflage des Pioniers für Fahrfreude
im Premium-Kompaktsegment
Der neue BMW 1 steht in den Startlöchern.
BMW hat die ersten ofiziellen Bilder und
technischen Daten der neuen Modellgeneration
F20 veröffentlicht. Damit ist die zweite
Runde des Premium-Duells in der Kompaktwagenklasse
eröffnet. Die direkten Wettbewerber
des BMW 1er heißen Audi A3 und Mercedes
A-Klasse. Beide rollen ebenfalls in neuer
Generation ab 2012 zu den Händlern.
Anzeige:
Optisch
gereift
Auffällig ist seine neue breite Niere
und die zusammengekniffenen Scheinwerferaugen.
Der BMW 1er wird auch in der zweiten Generation
über die Hinterräder angetrieben.
Damit ist der kleine Bayer weiterhin der
Fahrdynamiker im Segment der Kompaktklasse.
Aufgefrischte
Optik, aber nur behutsame Änderungen
im Design - BMW 1er Urban Line
Der 4,32 Meter
lange neue 1er betont optisch wie technisch
seine Sportlichkeit und möchte die
Kunden weiterhin mit Dynamik und Fahrfreude
überzeugen. BMW verspricht, dass die
neue Generation auch technisch noch sportlicher
und effizienter geworden sei. Verbunden
mit einem Plus beim Fahrkomfort sowie Raumangebot.
Es bleibt beim bewährten Konzept mit
Heckantrieb, Getriebe hinten und einer vorbildlichen
Gewichtsverteilung von 50:50. Als weitere
Erfolgsfaktoren kommen neben der optischen
Auffrischung effiziente Antriebe und moderne
Technikelemente.
Am
Heck läßt sich Generation zwei
des 1er BMW an den neuen Lichtmodulen erkennen
Wieder mit bewährten Heckantrieb
Die zweite Generation wirkt erwachsener,
im Design stimmiger sowie deutlich kraftvoller
und markanter. Seine Kanten und Fugen trägt
er selbstbewusst zur Schau. Markant bleiben
die BMW-typischen kurzen Überhänge
und der lange Radstand (2,69 Meter). Ansonsten
wirkt es eher wie ein Facelift mit begrenzten
Modifikationen. Am Heck läßt
sich Generation zwei des 1er BMW vornehmlich
an den neuen Lichtmodulen erkennen. Zunächst
wird der neue 1er nur als Fünftürer
in den beiden Modelllinien "Sport Line"
und "Urban Line" angeboten. Die
beiden Linien unterschieden sich über
exklusive Design- und Ausstattungsmerkmalen
im Exterieur und Interieur. Im Vergleich
zum Vorgängermodell ist der neue Einser
um 8,5 Zentimeter auf 4,32 Meter Gesamtlänge
gewachsen. Von dem Plus von drei Zentimetern
beim Radstand profitierne in erster Linie
den Insassen im Fond. Das Ladevolumen von
360 Litern bis 1 200 Litern ist nahezu unverändert.
Hier
Modell-Linie Urban
Interieur
Der Innenraum wurde von den bayern deutlich
überarbeitet. Haptische Oberflächen
und ein endlich wieder fahrerorientiertes
Cockpit mit klaren Anzeigen sorgen für
ein neues angenehmes Ambiente. Je nach Ausstattungsvariante
sind wie bisher ein 6,5 Zoll beziehungsweise
8,8 Zoll großer Flachbildschirm mit
Anzeigemodulen für Navigation, Klimatisierung,
Radio, Telefon und Fahrzeugeinstellungen
in das Armatuerenbrett integiert.
1er
BMW: Immer nich der Einzige seiner Art...
Antriebe
Erstmals kommen ausschließlich Benzin-
und Dieselmotoren mit neuer BMW TwinPower
Turbo Technologie im Antriebsportfolio für
den BMW 1er zum Einsatz. Die alten Saugmotoren
bei den Benzinern wurden aussortiert. Wie
viele wettebewerber setzen die Bayern geeinsam
in Kooperation mit PSA (Peugeot-Citroen)
auf aufgeladene Downsizing-Benziner. Basistriebwerk
ist der aufgeladene 116i der 100 kW (136
PS) leistet. Der 118i holt 125 kW (170 PS)
aus identischen 1,6 Litern Hubraum. Stärkere
Vierzylinder mit bis zu 250 PS folgen. Bei
den Selbstzündern wurde der 2,0 Liter-Diesel
umfangreich weiterentwickelt. Es gibt ihn
in drei Leistungsstufen. Mit 135kW (184
PS) im 120d. Der BMW 116d leistet 85 kW
(116 PS). Im BMW 118d sind es 105 kW (143
PS). Alle Modelle sind wahlweise mit einer
Sechsgang-Handschaltung oder einer Achtstufenautomatik
verfügbar. Neben zahlreichen Effizienzmaßnahmen
gibt es für alle Benziner und Diesel
eine Start-Stopp-Automatik, ein regeneratives
Bremssystem und einen Fahrprogrammschalter
mit den beiden Modi "Eco" und
"Sport". Außerdem ist eine
Ergänzung des Modellangebots um den
BMW 116d EfficientDynamics Edition mit 1,6
Liter-Dieselmotor mit 85 kW (116 PS) in
Vorbereitung. Zusätzliche verbrauchsreduzierenden
Maßnahmen ermöglichen einen CO2-Wert
von 99 g/km im EU-Testzyklus.
Viele neue
Assistenzsysteme
Bei den neuen optionalen Fahrerassistenzsystemen
und Mobilitätsdiensten hat sich der
1er bei seinen größeren Brüdern
bedient. So gibt es nun unter anderem BMW
ConnectedDrive, Fernlichtassistent, Adaptives
Kurvenlicht, Spurverlassenswarnung einschließlich
Auffahrwarnung, Speed Limit Info mit No
Passing Info, Assistenten für das Parken,
Überholen und Licht, erweiterte Integration
von Smartphones und Musikplayern. Dazu kommen
Rückfahrkamera und Internetzugang.
Besonders interessant sidn hier Apps zum
Webradio-Empfang sowie zur Nutzung von Facebook
und Twitter.
Der
neue BMW 1er vermittelt weiterhin Fahrfreude
per Heckantrieb
Fünftürer ab Herbst 2011
Produziert
wird der 1er im BMW-Werk Regensburg. Im
Anschluss an seine Weltpremiere auf der
IAA 2011 erfolgt der Marktstart in der fünftürigen
Version im Herst 2011. Auf den Zweitürer
müssen sich die Käufer noch ein
Jahr in Geduld üben. Und erst sehr
viel später folgen Coupé und
Cabrio sowie ein Tourer im Stil des 5er
GT. Zu den genauen Presien hält sich
BWM noch bedeckt. Es ist zu erwarten, dass
der Einstiegspreis moderat angehoben wird.
Erstes
Video: Der neue (F20 Sportsline) im Vergleich
zum alten 1er BMW (E87, fünftürig
mit Sportpaket)
