AutoTest Hyundai
ix20 blue 1.4 Style im ausführlichen
Fahrbericht
Der
große kleine City-Van kann im Test
überzeugen
Kompaktvan
mit überzeugenden Auftritt
Gute
Verarbeitung und hohe Raumökonomie
1,4-Liter-Vierzylinder
mit 66 kW (177 PS)
Blue-Variante zu Preisen in der
Ausstattung Style ab 20.600 Euro
Im
Test der neue Mini-Van Hyundai iX20 blue
1.4 Style
Der neue
Kompakt-Van kann im Test überzeugen
Mit dem Schwestermodell
Venga von Kia hat der Hyundai ix20 die klare
Positionierung eines kompkaten Mini-Van
in einer bisher relativ einzigartigen Ausführung.
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Seit November
2010 bietet Hyundai den iX20 an. Entwickelt
wurde der Minivan in Rüsselsheim und
läuft im tschechischen Novosice vom
Band. Dort teilt sich der Hyundai iX20 das
Fließband mit dem Kia Venga. Die Nomenklatur
ist hier etwas verwirrend. Das Kürzel
iX tragen künftig nicht mehr nur neue
SUV-Modelle, sondern bezieht sich bei Hyundai
zukünftig auch für Fahrzeuge die
dem Segment der CrossOver bzw. MiniVans
zuzuordnen sind.
iX20:
Crossover mit viel Platz innen und im Verhältnis
zur größe wuchtiger Optik
Während Maxi-Vans weiter weltweit auf
dem Rückzug sind, wächst das Angebot
kleiner Kompaktvans. Die kleinen Alleskönner
erfreuen sich nicht ohne Grund auf dem Automarkt
einem stetig steigenden Zuspruch und wachsender
Beliebtheit. Zum einen bei Familien - aber
zum anderen auch bei den Senioren aufgrund
des bequemen Einstiegs. Bei kompakten Abmessungen
und weit öffnenden Türen bietet
der iX20 ein hohes Maß an Variabilität.
Ärgste Rivalen sind der Opel Meriva,
Honda Jazz, Renault Modus, Citroen C3 Picasso
und demnächst der Ford B-Max. Noch
gibt Opel gibt im Segment der Minivans mit
dem Meriva den Ton an. Ob der iX20 wirklich
in Schlagdistanz zum Wettbewerber kommt,
zeigt unser ausführlicher Fahrbericht.
Optik und
Design
Das Hyundai-Familiengesicht
prägt die Optik der Front mit dem zweigeteilten,
in Fragmentsplitter unterteilten Kühlergrill
und den langgezogenen Scheinwerfern. Dabei
ist anzumerken, dass das "Gesicht"
des iX20 gegenüber dem Schwesternmodell
Kia Venga deutlich differenzierter und ausdrucksstärker
wirkt. Entlang der kurzen Motorhaube wirken
die Sicken wie Muskeln, die bis in die A-Säule
reichen. Markant sind auch die breit ausgestellten
Radkästen und der kleine Dachspoiler
am breiten Heck, die zusammen mit der leicht
gewölbten Dachlinie für eine sportives
Optik sorgen.
Ein
schicker Alleskönner
Raumökonomie und Interieur mit einem
Hauch Premium-Flair
Sehr überzeugend
sind die Materialauswahl und Detailverarbeitung
im Interieur. Hier haben die Koreaner
in den letzten Jahren viel dazugelernt.
Für Familienautos zählen vor allem
die funktionellen Aspekte im Innenraum.
Insbesondere hier kann der iX20 mit Ergonomie
und Variabilität punkten. Alle wichtigen
Funktionen und Bedienelemente befinden sich
gut platziert und lassen sich intuitiv auch
ohne Studium der Bedienungsanleitung schnell
identifizieren.
Das
Interieur überzeugt mit gutem Materialmix,
Design und Verarbeitung. Neben Metalldekor
viel Softlack-Gummierung
Der Fünfsitzer
bietet viel Platz. Nicht zuletzt weil der
Radstand mit 2,62 Metern so üppig ausfällt
wie beim eine Klasse größeren
SUV-Modell Hyundai iX35. Mit seiner erhöhten
Sitzposition und 1.486 Liter Stauraum bei
umgeklappter Rückbank kann der 4,10
Meter lange Crossover viele Sympathien für
sich verbuchen. Überraschend großzügig
ist der Beinraum für die Fondpassagiere.
Weil der
Hyundai iX20 keinen Mitteltunnel braucht,
beherbergt der geräumige Fond auch
für drei Erwachsene genügend grosse
Platzverhältnisse. Die Lehnen der asymmetrisch
geteilten Rückbank lassen sich in der
Neigung verstellen und zugunsten des Kofferraumvolumens
längs verschieben. Dies ergibt durchaus
Sinn, da die Fondpassagiere etwas von ihrer
genügend vorhandenen Beinfreiheit opfern
können.
Die
Lehnen Rückbank lassen sich in der Neigung
verstellen und zugunsten des Kofferraumvolumens
längs verschieben
Motoren
Drei Motoren
- zwei Benziner und ein Common-Rail-Diesel
- stehen beim iX20 zur Wahl. Alle Hyundai-Motoren
überzeugen durch relativ günstige
Verbrauchswerte, sogar ohne die aufpreispflichtige
Stopp-Start-Automatik in den "Blue"-Versionen.
Der 90 PS starke 1,4-Liter macht jedoch
zuweilen einen müden und leicht überforderten
Eindruck, tritt verhalten an und wirkt auch
bei hohen Touren nicht souverän. Der
Motor - ohne Direkteinspritzung, ohne Turbo
- ist die Schwachstelle dieses sonst so
stimmigen Mini-Vans. Dafür ist das
Triebwerk mit einem Drehmoment von 137 Newtonmetern
relativ genügsam. Der 1,4 Liter CVVT
Benzinmotor muss mit seinen 90 PS immerhin
rund 1,3 Tonnen Fahrzeuggewicht bewegen.
Den Verbrauch des 66 kW (90-PS) Benziners
beziffert Hyundai auf 6 Liter bzw. mit der
von uns gefahrenen Blue-Variante mit Start/Stopp
sind es im Drittelmix sogar nur 5,6 Liter.
Das System arbeitet schnell und ohne Rütteln
beim Wiederanlassen. Zur Vermeidung von
Komforteinbußen, wenn beispielsweise
die Klimaanlage als großer Energieverbraucher
eingeschaltet ist, springt der Motor bei
langen Ampelphasen relativ früh automatisch
wieder an. Unser durchschnittlicher Testverbrauch
lag bei knapp unter 7 Litern. Der fehlende
sechste Gang wird insbesondere auf der Autobahn
vermisst. Der Vierzylinder dreht bereits
bei der Richtgeschwindigkeit 130 auf knapp
4000 Touren. Dementsprechend steigt dann
bei flotter Autobahnfahrt der Verbrauch.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt
167 km/h. Den Paradesprint von 0 auf 100
km/h beschleunigt der Kompaktvan in 12,9
Sekunden.
Der
1,4 Liter Benziner ist durchzugsschwach
aber sparsam
Fahreigenschaften
Mit sportlich-straffer
Fahrwerksabstimmung nimmt der Mini-Van auch
kurvenreiche Strecken schnell und souverän
unter die Räder. Auch abrupte Lastwechsel
bringen den iX20 - trotz hohen Schwerpunkts
- nicht so schnell aus der Ruhe. Die Kehrseite
sind die Abstriche beim Abroll- und Federungskomfort.
Unebenheiten und Bodenwellen gibt der Hyundai
zum Teil relativ ungefiltert an seine Passagiere
weiter. Die Lenkung ist angenehm direkt
und verlangt beim Rangieren in der Stadt
wenig Kraft. Dass der 4,10 Meter kurzeMinivan
trotzdem mehr Transporter als ein kleiner
Sportler ist, zeigt sich in der Fahrzeughöhe
von 1,60 Meter, trotz harter Federung, bei
schnell durchfahrenen Kurven.
Der
4,10 Meter lange Fünftürer wurde
im europäischen Entwicklungszentrum
in Rüsselsheim entwickelt
Ausstattung und Extras
Zur Serienausstattung
des iX20 gehören unter anderem sechs
Airbags, ESP, Zentralverriegelung, Gepäckraumabdeckung,
elektrische Fensterheber vorn und Servolenkung.
Die Preise des iX20 beginnen bei 14.690
Euro für den iX20 1.4 Classic, rund
500 Euro mehr als beim Kia Venga. Den Unterschied
machen beim Hyundai das serienmäßige
MP3-fähige CD-Radio mit USB- und AUX-Anschluss.
Desweiteren umfasst die Basisausstattung
"Classic" des iX20 eine Berganfahrhilfe
und Bordcomputer sowie elektrische Fensterheber
vorn.
hyundai
iX20: Außen Micro - innen viel Van
Die mittlere
Ausstattungslinie "Comfort" enthält
neben der Klimaanlage noch eine Mittelarmlehne,
elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel,
Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht-Funktion,
Einparkhilfe sowie Bluetooth-Freisprecheinrichtung
und Multifunktionslenkrad. Das von uns gefahrene
gehobene Ausstattungsstufe "Style"
ergänzt die Ausrüstung um Ledersitze
schwarz oder beige, Smart-Key-System mit
Start-Stop-Knopf, Klimaautomatik, Innenspiegel
automatisch abblendend, Scheibenwischer-Enteiser
vorn, 16-Zoll-Felgen, Reifendruck-Kontrollsystem
und Sitzheizung. Zu den aufpreispflichtigen
Extras zählen das hervorragende Navigationssystem
mit 6,5 Zoll-Touchscreen- und Rückfahrkamera,
ein Tempomat sowie das große Panorama-Schiebedach.
Mit
seinem variablen Raumangebot dürfte der
kleine City-Van ganz groß rauskommen
Technische
Daten Hyundai iX20 56-Türer blue
1.4 Style
Hersteller:
Hyundai
Karosserie:
Kompakter
Mini-Van (Crossover)
Motor:
4 Zylinder Otto
Hubraum:
1339
ccm
Leistung:
66
kW (90 PS) bei 6.0000 Upm
Drehmoment:
137
Nm bei 4.000 Upm
Antriebsart:
Frontantrieb
Getriebe:
5-Gang
Handschaltung
Von
0 auf 100
12,9
s
Höchstgeschwindigkeit:
167
km/h
Verbrauch
(ECE)
5,6
Liter
CO2-Ausstoß
mit Automatik
130
g/km
Kraftstoff:
Superbenzin
bleifrei 95 ROZ
Schadstoffklasse
Euro
5
Kofferraumvolumen
440
bis 1.486 Liter
Länge/Breite/Höhe
4.100/1.765/1.600
mm
Anzahl
Sitzplätze :
5
Tank
48
Liter
Leergewicht
/ Zuladung
1.253–1.343
/ 457 kg
Wendekreis
10,42
m
Max.
Anhängelast ungebremst
550
kg
Basis-Preis
brutto:
ab
20.600 Euro,- (blue 1.4 Style)
Testwagenpreis
brutto inkl. Extras
23.670,-
Euro
Hyundai
iX20: In Europa für Europa entworfen
Fazit:Mehr
als nur klein, funktionell, preiswert
und schick
Der neue Hyundai iX20 greift im Segment
der Kompaktvans an. Mit dem neuen
Mini-Van hat Hyundai ein sehr stimmiges
Gesamtpaket auf die Räder gestellt.
Der schwungvoll gezeichnete, 4,10
Meter lange Fünfsitzer ix20,
könnte den Rüsselsheimer
Marktführer Opel Meriva gehörig
unter Druck zu setzen. Der ix20 sammelt
Sympathien mit vergleichsweise guter
Fahrgeräuschisolation, einem
recht hohem Sitzkomfort sowie einfacher
Bedienung. In Anbetracht dieses überzeugenden
Auftritts des iX20 bleibt es spannend:
Die attraktive Preisgestaltung in
Verbindung mit einer Fünf-Jahres-Garantie
sucht aktuell ihresgleichen und für
die erfolgreich aufstrebende koreanische
Marke stellt der ix20 nur die Vorhut
einer breiten Modell-Offensive von
zehn neuen Fahrzeug-Neuerscheinungen
in den nächsten zwei Jahren dar.
Optisch,
funktionell und technisch sehr stimmiges
Gesamtpaket
