AutoNews Mercedes
C-Coupé
Sportlich
wirkt das neue dreitürige Sport-Coupé
der C-Klasse von Mercedes
Weltpremiere
in Genf 2011
Zahlreiche
Assistenzsysteme
Fünf
motoren mit Start-Stopp-Funktion
serienmäßig an Bord
Neue
Telematik-Generation mit Internet-Zugang
Sportlich
und dreitürig: Das neue Coupé
der Mercedes C-Klasse
Mit einer um vier Zentimeter abgesenkten
Dachlinie
Nachdem der Mercedes CLK als E-Klasse Coupé
zwar die Plattform der C-Klasse nutzt, ihr
aber optisch und preislich entwachsen ist,
gibt dies nach unten eine attraktive Coupé-Lücke
frei. Nun darf das neue Mercedes C-Coupé
mit der Technik der überarbeiteten
C-Klasse die Niesche schließen.
Anzeige:
Dreitüriges
Sport-Coupe
Von der Seite fasziniert das neue viersitzige
Coupé durch seine kompakten Proportionen,
eine niedrige Silhouette (41 Millimeter
flacher als die Limousine) mit kraftvoller
Schulter und schmaler C-Säule im klassischen
Drei-Box-Design.
Typische Coupé-Merkmale
sind der kurze Überhang vorne, die
lange Motorhaube, die stark geneigte Frontscheibe
und das langgestreckte Dach. Das Greenhouse
reicht bis weit hinter die Hinterachse und
führt über die flach gestellte
Heckscheibe zu einem sportlich kurzen Heck.
Während die nach hinten ansteigende
Linie die Verwandtschaft mit der C-Klasse
demonstriert, ist der kraftvoll gespannte
Gegenschwung der Bordkante in der C-Säule
ein ganz eigenständiges Element.
An der Front nimmt das neue Coupé
das aktuelle Gesicht der C-Klasse auf und
setzt doch eigene Akzente. Die Vorderansicht
wird dominiert von der Kühlermaske,
die als zentrales Element deutlich vom Stoßfänger
unterstützt wird. Der mittlere Lufteinlass
öffnet sich nach oben und bildet so
stilistisch die tragende Einheit für
die Kühlermaske. Die Kühlermaske
zeigt sich Coupé-typisch im Zwei-Lamellen-Stil.
Vom Zentralstern erstrecken sich nach links
und rechts je zwei chromverzierte Lamellen,
die sich nach außen hin verjüngen
und somit eine sportliche, gepfeilte Horizontalbetonung
der Front bewirken. Im Grundzug ist eine
deutliche Pfeilung der Fahrzeugfront erkennbar.
Die
Heckansicht des neuen Coupés der
C-Klasse zeigt sich sportlich kurz
Diese Pfeilung wird von den Wangen aufgenommen
und fortgeführt. Die Wangen unterhalb
der Scheinwerfer gehen in die seitliche
Charakterlinie über und verbinden
somit die Fahrzeugfront mit der Seite. Die
tiefe Anordnung der seitlichen Lufteinlässe
im Stoßfänger mit integriertem,
horizontalem Tagfahrlicht lässt das
Coupé satt auf der Straße stehen.
Die Form der Klarglasscheinwerfer wirkt
dynamisch und unterstützt gemeinsam
mit Motorhaube, Kühlergrill und Stoßfängerverkleidung
die Pfeilung des Vorderwagens.
An
der Front nimmt das neue Coupé das
aktuelle Gesicht der C-Klasse auf und setzt
doch eigene Akzente
Die Heckansicht des neuen Coupés
der C-Klasse zeigt sich sportlich kurz.
Der Fluss des Daches über die Hinterachse
mit der stark geneigten Heckscheibe und
den fließenden C-Säulen reduziert
optisch die Länge des Hecks. Eine breite
Fase an der Oberkante des Heckdeckels, die
aus der Seitenwand entspringt, verstärkt
die Kompaktheit des Hecks. Weit außen
liegende Heckleuchten unterstützen
zudem die Breitenbetonung. Die besondere
Tiefenwirkung der Leuchte wird durch einen
LED-Blinker in der Mitte erreicht, der scheinbar
vor dem oberen und unteren roten Lichtband
vor tiefer liegenden LED schwebt. Durchgehende
horizontale Lichtkanten im Stoßfänger
unterstreichen das breite und tiefliegende
Erscheinungsbild. Ein Diffusor im unteren
Bereich des Heckstoßfängers
der Abgasanlage lässt das Heck optisch
leichter wirken und unterstreicht einmal
mehr den sportlich dynamischen Charakter.
Drei
Tubenringe mit galvanisierter Oberfläche
demonstrieren den sportlichen Anspruch des
Coupés
Interieur
Die Instrumententafel zeigt eine sportliche
Gestaltung. Drei Tubenringe mit galvanisierter
Oberfläche demonstrieren den sportlichen
Anspruch des Coupés. Serienmäßig
ist die neue dreispeichige Lenkrad-Generation
mit verchromter Mittelspeiche, die mit dem
neuen CLS eingeführt wurde. Die Oberflächen
der Bedienelemente sind fein detailliert
und galvanisiert. Die abgestufte Blende
des Kombiinstruments nimmt auch das Zentraldisplay
auf und setzt sich als dezente Lichtkante
bis in die Beifahrerseite fort. Die zentralen,
trapezförmigen Luftdüsen und die
außen liegenden Runddüsen
sind durch galvanisierte Zierelemente im
Detail akzentuiert. Beim Bedienfeld der
Kommunikations- und Informationseinheit
zeigt sich die neue Gerätegeneration
mit silbernen Balkentasten. In Kombination
mit matten Tastern, hochglänzenden
Bereichen und einem neuen Bedienrad wird
der Werteindruck des Interieurs unterstrichen.
Ein hochwertiger Bestandteil der Instrumententafel
ist das groß dimensionierte Zierteil.
Es reicht von den mittleren Luftdüsen
über den Bereich des Beifahrers bis
zur rechten äußeren Luftdüse
und unterstreicht den großzügigen
Charakter des Interieurs. Erstmals im Automobilbau
sind die Zierteile im Style-Paket und bei
der Edition 1 in Klavierlackoptik "Porzellan"
erhältlich und betonen so die exklusive
Innenraum-Atmosphäre des Coupés.
Alternativ stehen Klavierlack-optik schwarz,
Wurzelnuss krokant, Alu dunkel und Esche
maserbraun zur Wahl. Auf Wunsch sind die
Rückenlehnen im Fond zur Erweiterung
des Gepäckraums umklappbar. Das Dach
des Mercedes C Coupe läßt sich
optional als Panoramaglasdach ordern. Dieses
bietet auf Knopfdruck eine chromatische
Verdunkelung um den Innenraum vor zuviel
Sonneneinstrahlung zu schützen.
Motoren
Das Motoren-Programm
umfasst zwei 1,8-Liter-Vierzylinder-Turbo-Benziner
mit 115 kW (156 PS) beim C 180 Coupé
bzw. 150 kW (204 PS) beim C 250 Coupé
sowie der 225 kW (306 PS) starke Benziner
beim C 350 Coupé. Mit dem 2,1-Liter-Turbodiesel
kommen die Coupés C 220 CDI mit einem
125 kW (170 PS) starken und beim C 250 CDI
ein 150 kW (204 PS) starker Selbstzünder
zum Einsatz. Alle Motoren sind serienmäßig
mit Start/Stopp-Technik ausgerüstet
und optional mit einer Siebengang-Automatik
lieferbar.
Zahlreiche
Assistenzsysteme
Mit sieben serienmäßigen
Airbags, Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern
an allen Sitzplätzen bietet das
C-Klasse Coupé eine umfangreiche
Sicherheitsausstattung. Zu den Luftpolstern,
die sich beim Unfall millisekundenschnell
entfalten können, gehören
Frontairbags und Sidebags für
Fahrer und Beifahrer, ein Kneebag
auf der Fahrerseite sowie Headbags.
Das Seitenschutzsystem aus Headbag
und Thoraxbag ermöglicht eine
exakte Abstimmung der Schutzwirkung
auf einzelne Körperteile. Zum
Schutz von Fußgängern erhält
das Coupé eine Aktive Motorhaube
aus Aluminium. Mit zahlreichen Fahrassistenzsystemen
von der Müdigkeitserkennung ATTENTION
ASSIST bis zur Abstandsregelung DISTRONIC
PLUS unterstützt und schützt
das Coupé seine Fahrer umfassend.
Die Assistenzsysteme basieren auf
modernster Radar-, Kamera- und Sensortechnik
und sind auf häufige Unfallursachen
wie zu geringer Abstand, Übermüdung
und Dunkelheit abgestimmt.
Die Assistenzsysteme, die bei unfallträchtigen
Situationen teils nur warnen, teils
gegebenenfalls aktiv eingreifen, im
Überblick:
- Antiblockiersystem
ABS
- Adaptiver Fernlicht-Assistent
- Aktiver Spurhalte-Assistent
- Aktiver Totwinkel-Assistent
- ATTENTION ASSIST
- DISTRONIC PLUS inkl. BAS PLUS
- Elektronisches Stabilitäts-Programm
ESP
- Fahrlichtassistent
- Geschwindigkeitslimit-Assistent
- Intelligent Light Systems ILS
- PARKTRONIC inklusive Parkführung
- PRE-SAFE
- PRE-SAFE Bremse
- Spurhalte-Assistent
- Totwinkel-Assistent
Die Markteinführung
des C-Klasse Coupés startet ab Juni
2011.
