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AutoNews
Mercedes SLK 250 CDI
Sportlicher Roadster-Fahrspass mit bärenstarkem Dieselantrieb

  • SLK 250 CDI Roaster mit Dieselantrieb
  • Enormen Drehmoments von 500 Newtonmeter
  • Common-Rail-Technik der vierten Generation
  • Nur 4,9 Litern Verbrauch (NEFZ)
  • Sportliche Fahrleistungen: Null-hundert in 6,7 Sekunden
  • Bestellstart ab dem 13. September zu Preisen ab 41.828,50 Euro
 


Mercedes SLK 250 CDI

Commonrail-Diesel der vierten Generation


Audi machtes beim TT Roadster vor, nun folgt auch Mercedes. Selbstzündermotoren und Roadster-Spass müssen suich nicht zwangsläufig ausschließen. Sie Schwaben bietet ihren sportlichen SLK Roadster nun zum ersten Mal auch mit Dieselmotor an. Das 150 kW (204 PS) starke Vierzylinder- Triebwerk setzt den Zweisitzer in vielen Disziplinen an die Spitze seiner Klasse.

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Sportwagen-Performance mit Kleinstwagen-Verbrauch

Mit 4,9 Liter auf 100 Kilometer ist er der sparsamste Roadster im Segment. Dank seines enormen Drehmoments von 500 Newtonmeter beschleunigt er in 6,7 Sekunden von null auf 100 km/h und erzielt Bestwerte in der Beschleunigung von 80 bis 120 km/h. Damit ermöglicht er souveränen Fahrspaß auf kurvigen Landstraßen wie auch auf längeren Autobahn-Etappen. Wie die anderen Modelle der jüngsten SLK-Familie, die im Januar dieses Jahres vorgestellt wurden, vereint er sportliches Temperament mit hochwertiger Ausstattung und exzellentem Komfort.

Bestellstart für den SLK 250 CDI ist der 13. September 2011



Dieselantrieb und spritziger Roadster, das passt nicht zusammen - so lautet ein Vorurteil. Mercedes-Benz widerlegt es mit dem neuen SLK 250 CDI. Sein Vierzylinder-Dieselmotor mit 2143 Kubikzentimeter Hubraum leistet 150 kW (204 PS) und stellt ein Drehmoment von 500 Newtonmeter bereit - soviel wie normalerweise ein Benziner mit mehr als dem doppelten Hubraum. Das starke Dieselaggregat befähigt den Roadster zu sehr sportlichen Fahrleistungen.


Hochmoderner Selbstzünder: Der Vierzylinder-Dieselmotor mit 2143 Kubikzentimeter Hubraum leistet 150 kW (204 PS)


Mit dem serienmäßigen 7G-TRONIC PLUS Automatikgetriebe (ein Sechsgang-Schaltgetriebe folgt im zweiten Quartal des nächsten Jahres) sprintet der Diesel-SLK von null auf 100 km/h in 6,7 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 243 km/h. Fast schon als phänomenal bezeichnet werden darf die Elastizität des SLK 250 CDI. Dank des enormen Diesel-Drehmoments beschleunigt er von 80 auf 120 km/h in 4,3 Sekunden - das ist mit Abstand der Klassenbestwert und ermöglicht souveräne Überholmanöver.

Außerdem ist der SLK 250 CDI der sparsamste und damit umweltfreundlichste Roadster in seinem Segment. Auf 100 Kilometer begnügt er sich mit 4,9 Liter Dieselkraftstoff (NEFZ kombiniert). Das entspricht einer CO2-Emission von 128 g/km. Bei artgerechter Haltung dürfte der Normverbrauch deutlich nach oben abweichen.




Die beispielhaften Werte hinsichtlich Leistungs- und Drehmoment-charakteristik, Wirtschaftlichkeit und Abgas-Emissionen sowie die für einen Dieselmotor beeindruckende Laufruhe erzielt das Aggregat durch den Einsatz eines ganzen Pakets innovativer Technologien. Dazu zählen unter anderem Common-Rail-Technik der vierten Generation mit einem Raildruck von 2000 bar und präzisem Einspritztiming sowie zweistufige Aufladung. Außerdem ist im SLK 250 CDI wie in allen SLK-Modellen serienmäßig ein ECO Start-Stopp-System installiert.


Äußerlich unterscheidet sich der neue SLK 250 CDI nicht von den Benzinmodellen. Er behält sogar die zweiflutige Abgasanlage bei und bietet damit die gleiche faszinierende Optik, die alle SLK-Modelle auszeichnet. Der neue SLK 250 CDI kann ab 13. September 2011 bestellt werden. Der Brutto-Preis beträgt 41.828,50 Euro.

 

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Weitere Informationen unter:

www.mercedes.de



 
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