Eine Reihe
unauffälliger, aber sehr wirkungsvoller
Modifikationen
Mit dem Nissan 370Z Coupé und Rodster
existiert eines der wenigen Sportfahzeuge
die Fahrspaß und Leistung zu bezahlbaren
Konditionen offeriert. Nun haben die Japaner
zum
Modelljahr 2011 ihren sportlichen 370Z Coupé
und Roadster eine Reihe dezenter, aber sehr
wirkungsvoller Modifikationen angedeihen
lassen.
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Als zweisitziges
Coupé und Roadster erhältliche
Sportwagen
Im Design entspricht auch der aktuelle Nissan
Z einer Formensprache, die mit dem vor 40
Jahren vorgestellten 240Z ins Leben gerufen
wurde. Der 370Z weist mit der langen Motorhaube,
der kurzen Kabine, den knappe Überhängen
sowie dem gestutzten Heck die Proportionen
eines klassischen Sportwagens auf.
Nissan 370Z Roadster und Coupe erhielten
Fahrwerksmodifikationen zugunsten eines
harmonischeren Abrollkomforts. Die von Nissan
durchgeführten Änderungen am Fahrwerk
konzentrierten sich auf ein Feintuning der
Dämpfer.
Nissan
370Z Coupé und roadster werden am Unterboden
noch effizienter gegen Fahrbahngeräusche
abgeschirmt
Noch augewogenere
Fahreigenschaften
Ziel war die ideale Balance zwischen ausgewogenem
Abrollkomfort und souveränem Handling
im Hochgeschwindigkeitsbereich. Dank des
neuen Set-ups holt Nissan nun das Beste
aus dem aufwändig konstruierten Fahrwerk
- doppelte Dreieckslenker vorn, Multilink-Achse
hinten - heraus. Zudem gibt es für
den 370Z eine Rückfahrkamera und einen
Winter-Modus für die Automatik.
Die
Siebenstufen-Automatik wurde um einen Snow
Mode ergänzt
Darüber hinaus hat Nissan die Serien-Ausstattung
des 370Z um ein Reifendruck-Kontrollsystem
erweitert. Der in allen Versionen ab Werk
installierte Reifenwächter schickt
bei fallendem Druck sofort eine optische
Warnung ins zentrale Kombiinstrument. Kunden,
die das Navigationssystem auf Festplatten-Basis
wählen, erhalten zukünftig automatisch
eine Rückfahrkamera hinzu.
Das
mehrlagige Verdeck verleiht dem Nissan 370Z
Roadster auch im geschlossenen Zustand eine
besondere Note
Die Siebenstufen-Automatik
wurde um einen Snow Mode ergänzt -
durch das Anfahren im zweiten Gang unterbleibt
ein Durchdrehen der Räder auf Schnee
und Eis. Das System drosselt im Bedarfsfall
bei niedrigen Geschwindigkeiten die Drehzahl,
um so zusätzlich Schlupf zu unterbinden.
Last but not
least wird das 370Z Coupé dank zusätzlicher
Geräuschdämmung am Unterboden
noch effizienter gegen Fahrbahngeräusche
abgeschirmt.
Das mehrlagige
Stoffdach des Roadsters öffnet und
schließt über einen Druckknopf
auf der Mittelkonsole in 20 Sekunden und
bis zu einer Geschwindigkeit von fünf
km/h. Alternativ lässt sich das Verdeck
auch über die an der Fahrertür
angebrachte Taste des Intelligent-Key-Systems
von außen öffnen.
Nissan
370Z Coupe wird zum neuen Modelljahrgang ebenfalls
überarbeitet
3,7 Liter
großer V6 leistet unverändert
328 PS
Unverändert
präsentiert sich dagegen auch im neuen
Modelljahr das starke Herz des Nissan 370Z.
Der 3,7-Liter-V6 ist komplett aus Aluminium
gefertigt und leistet 241 kW (328 PS). Das
maximale Drehmoment beträgt 363 Nm.
Die stufenlos variable Ventilsteuerung VVEL
(Variable Valve Event and Lift) hält
über den gesamten Drehzahlbereich immer
eine satte Kraftzufuhr aufrecht. Das knackig
kurz zu schaltende Sechsganggetriebe oder
die optionale Siebenstufen-Automatik mit
Schaltwippen am Lenkrad leiten die Kraft
auf die Hinterräder.
Der
3,7-Liter-V6 ist komplett aus Aluminium
gefertigt und leistet 328 PS. Das maximale
Drehmoment beträgt 363 Nm
Im "S"-Modus passt die für
den 370Z neu entwickelte "Synchro Rev
Control" beim Hoch- und Runterschalten
die Drehzahl durch kurzes Zwischengasgeben
automatisch an - Folge ist ein besonders
weicher, schneller Gangwechsel. Auch Sportfahrern
gelingen dadurch Gangwechsel noch flinker
und sauberer als im althergebrachten "Hacke-Spitze"
- Stil.
Das alternativ
angebotene Automatikgetriebe ist ebenfalls
mit einer automatischen Anpassung der Drehzahl
beim Herunterschalten (DRM - Downshift Rev
Matching) bestückt - was im manuellen
Modus besonders schnelle Schaltmanöver
gestattet.
370Z Roadster
übernimmt Stilmerkmale des Coupés
Das Design
des Nissan 370Z Roadsters lief von Anfang
an parallel zur Formenfindung des Coupés.
So gelang es den Nissan Kreativen, beim
offenen Z die sprungbereite Silhouette,
die kurzen Überhänge, die geschwungenen
Kurven und die typischen Sportwagen-Proportionen
des Coupés beizubehalten. Das Softtop
ist stimmig in das Gesamtdesign integriert
und geht im geschlossenen Zustand sehr natürlich
ins Heck über. Ist das Verdeck im Kofferraum
verstaut, sorgt eine in Wagenfarbe lackierte
Verdeckkasten-Klappe für einen sauberen
Abschluss. Zugleich leiten aerodynamische
"Höcker" den Luftstrom verwirbelungsfrei
in Richtung des spoilerlosen Hecks.
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