AutoTest
Peugeot 3008 THP 155 Platinum
Automatik Fünftüriger Crossover mit
viel Charme
Drei
Fahrzeugklassen zu einem außergewöhnlichem
Crossover kombiniert
Laufruhiger
und durchzugsstarker Turbo-Benziner
mit 110 kW (155 PS)
Sechsstufen-Automatik
Testverbrauch
8,5 Liter
Basispreis
ab 30.750 Euro
Im
Test der Doppel-Null-Peugeot 3008 THP 155
Platinum : Ein praktischer Crossover für
bis zu 5 Personen
Fünftüriger
Crossover mit eigenwilliger Karosserie
Peugeot hat
mit dem 3008 ein ungewöhnlichen CrossOver
auf den Markt gebracht und sein Angebot
an Doppel-Null-Wagen weiter ausgebaut. Klein-
und Kompaktwagen waren schon immer eine
Domäne der Franzosen. Doch die Klassen
darüber wurden in den letzten Jahren
arg vernachlässigt. Da soll sich nun
ändern.
Anzeige:
Beim 3008
setzt die Löwenmarke auf das Beste
aus mehreren Fahrzeuggattungen und vereint
diese zu einer besonders faszinierenden,
attraktiven Komposition mit derzeit
besonders gefragten Auto-Eigenschaften.
Die
hohe Sitzposition, ein variabler Innenraum
und viele gute Detaillösungen sind
aktuell eine Empfehlung für Kundenzufriedenheit.
Der 3008 ähnelt zwar einem SUV, zum
Offroader fehlt dem Auto jedoch der Allradantrieb,
zum Van die Siebensitzigkeit und zur Limousine
die klassische Karosserieform sowie der
separate Kofferraum. Der 3008 verfügt
über keine überragenden Offroadeigenschaften,
geschweige denn Allradantrieb und kommt
dem Konzept eines Kompaktvans noch am nächsten.
Das Feld der Wettbewerber erstreckt sich
vom klassischen Kombi über SUVs bis
hin zu mittelgroßen Vans. Der eigenwillige
Peugeot 3008 positioniert sich somit gegen
direkte bzw. eher indirekte Wettbewerber
wie Nissan Qashqai, Opel Zafira und VW Touran.
Der
3008 bietet eine hohe Sitzposition, einen
variablen Innenraum und viele gute Detaillösungen
Design und
Optik
Der 3008 gibt sich eindeutig als Peugeot
zu erkennen, doch sein restliches Erscheinungsbild
ist für die Marke eher untypisch. Das
Exterieur dominieren typische SUV-Elemente
wie ein großer Kühlergrill auf,
die das Auto robust erscheinen lassen. Am
Heck zeichnet sich bereits die horizontal
geteilte Heckklappe ab.
Am Heck zeichnet
sich bereits die horizontal geteilte Heckklappe
ab
Innenraum
- Die eingesetzten Materialien und das Ambiente
sind top
Die Franzosen
habe in den letzten Jahren mächtig
zugelegt und brauchen sich haptisch wie
optisch gegenüber der deutschen Konkurrenz
nicht mehr zu verstecken. Ein deutlicher
Qualitätssprung zu älteren Peugeot-Modellen
ist fühl- und erkennbar. Die Interieurmaterialien
sind top verarbeitet und fühlen sich
wertig an. Untermauert wird die hochwertige
Anmutung durch ein weich unterschäumtes
Armaturenbrett und dem gezielten Einsatz
von Chromteilen.
Das
Korrosserie-Konzept kommt dem eines Kompaktvans
noch am nächsten
Das Platzangebot
im Innenraum ist sehr gut. Nicht zuletzt
die Fahrzeugbreite sorgt für angenehm
viel Abstand zum Nebenmann, die Höhe
zumindest vorne für ein luftiges Raumgefühl.
Die schräg stehende Windschutzscheibe
verleiht dem Franzosen eine dynamische Note,
spiegelt bei Sonnenschein und in der Nacht
aber die Instrumente wider. Die Beinfreiheit
im Fond ist mehr als ordentlich für
ein Fahrzeug, das offiziell in der Kompaktklasse
antritt: Das Sitzkonzept des 3008 ähnelt
mehr dem einer Limousine als dem eines Kompaktvans.
Die Rücksitze lassen sich leicht mit
einem Handgriff auch aus dem Kofferraum
umlegen.
Die Auslegung
des Cockpit ist in Anlehnung an eine Limousine
mit fahrerorientierter Anordnung der Armaturen
Ihnen fehlt
aber die Möglichkeit sich längs
zu verschieben oder gar ausbauen zu lassen.
Auch die Auslegung des Cockpit ist in Anlehnung
an eine Limousine: Die Armaturen sind fahrerorientiert.
Die Ausformung der Sitze entsprechen eher
straffen deutschen als bequem-französischen
Vorlieben: Der Seitenhalt ist ausgezeichnet
und empfiehlt den 3008 auch als Reiselimousine.
Ungewöhnlich ist die breite und hohe
Mittelkonsole samt Schaltknüppels.
Das modulare Gepäckabteil des 3008
ist über den variablen Ladeboden, der
sich in drei verschiedenen Positionen einlegen
lässt, gut nutzbar. Hinter der zweiteilig
zu öffnenden Heckklappe gibt es Stauraum
von 432 Litern. Mit zwei Griffen fällt
die Rückbank zweigeteilt nach vorn
und vergrößert den Laderaum auf
1604 Liter. Nach dem Umklappen der Rücksitze
ergibt sich in der mittleren Ladebodenposition
eine fast völlig ebene Ladefläche.
Außer in der Grundausstattung ist
auch der Beifahrersitz umklappbar. So lassen
sich bis zu 2,62 Meter lange Gegenstände
einladen. Das Panorama-Glasdach (ab der
Ausstattungslinie Premium serienmäßig)
engt die Kopffreiiheit deutlich sein. Sorgt
andererseits aber für einen freundlich
hellen Innenraum, der sich im Hochsommer
auch ordentlich aufheizt. Auf den Rücksitzen
herrschen gute Platzverhältnisse. Durch
die erhöhte Sitzposition stellt sich
sogleich ein Gefühl des Überblicks
ein. Funktional gibt es bis auf die schlechte
Übersichtlichkeit mit totem Winkel
für den Fahrer wenig auszusetzen. Viele
praktische Fächer und Verstaumöglichkeiten
erleichtern die Ablage. Im Fußraum
entstehen durch den Zuwachs nach oben zwei
Hohlräume, die Peugeot für die
Fondpassagiere als Ablagefächer im
zugänglich macht. In der breiten Mittelkonsole
befindet sich eine riesige Kühlbox.
Unter dem Lenkrad findet sich noch ein üppig
bemessenes, zweites Handschuhfach.
Variabler
Inneraum. Die geteilte Heckklappe erleichtert
das Beladen nicht immer
Motor
Die Diesel
sind schon seit Jahren voll wettbewerbsfähig.
Nun hat Peugeot auch beachtliche Benziner
im Programm - eine Motorenkooperation mit
BMW macht es möglich. Auch der Top-Motor
entstammt dieser Zusammenarbeit und kennt
man bereits von anderen PSA- und Mini-Modellen.
Wir haben den 3008 mit dem 110 kW (155 PS)
starken Turbo-Benziner für Sie gefahren.
Die Angst, dass man angesichts des üppigen
Fahrzeuggewichts von 1,6 Tonnen den Kleinhuber
überfordert, ist unbegründet.
Bereits aus den Drehzahlniederungen liegt
das maximale Drehmoment von 240 Nm an. Die
6-Stufen-Automatik harmoniert hervorragend
mit dem kutivierten Turbo-Benziner. Die
Höchst-geschwindigkeit liegt bei alltagstauglichen
202 Stundenkilometern und den Spurt nullhundert
absolviert der Fronttriebler in 9,5 Sekunden.
Peugeot verspricht einen Verbrauch von 7,7
Litern Super. Unser Testverbrauch betrug
knapp über 8,5 Liter bei flotter Fahrweise.
Kultivierter
Turbo-Benziner: Der 115 kW (156 PS) starke
THP 155
Komfortable Fahreigenschaften
Der Doppelnull-Franzose
kann mit überzeugenden Fahreigenschaften
auf hohem niveau punkten: Fahrspaß
und Fahrkomfort befinden sich auf hohem
Niveau. Dank Wankausgleich (serienmäßig
ab 150 PS) an der Hinterachse verzichtet
der Peugeot 3008 auf beflissene Seitenneigung
und schwankt allenfalls ein wenig in Wechselkurven.
Bodenwellen nivellieren Federn und Dämpfer
mit nur leichten Einschränkungen auf
kurzen Wellen hervoragend weg. Etwas weniger
angenehm ist die zu indirekte und rückmeldungsschwache
Lenkung. Serh angenehm ist die gute Dämmung.
Durch die umfangreiche Isolation halten
sich die Windgeräusche auch bei hohen
Tempi sehr in Grenzen.
Extras und Ausstattungsmöglichkeiten
Bereits ab
der Basisversion Tendance ist der 3008 serienmäßig
mit einem MP3-fähigen CD-Radio ausgestattet,
das über einen Bedienhebel vom Lenkrad
aus gesteuert werden kann. Ein Tempomat
mit Geschwindigkeitsbegrenzer ist ebenfalls
serienmäßig. Die nächstteurere
Version Premium erhält einen umklappbaren
Beifahrersitz. Der 155 THP ist erst in Kombination
mit der Ausstattung Premium ab 27.850 Euro
zu haben. Hier sind noch Wankausgleich,
Tempomat, 17-Zoll-Leichtmetallräder,
Panorama-Glasdach und eine wiederaufladbare
Taschenlampe mit an Bord. In der von uns
gefahrenen Top-Version Platinum kommen Leichtmetallräder
in 18-Zoll, Einparkhilfe, Klimaautomatik,
Head-up-Display und Sportlenkrad hinzu.
Erstmals gibt es auf Wunsch einen Abstandswarner
(550 Euro Aufpreis im Paket inklusive Reifendruckkontrolle)
sowie eine automatische elektrische Feststellbremse.
Die hemmt leider manchmal das Losfahren,
denn bis die Elektronik die Räder freigibt,
vergehen einige Milliskeunden die gefühlt
deutlich länger dauern.
Crossover
auf Französisch: Der Doppel-Null Peugeot
3008
In
der von gefahrenen Ausstattung Platinum hat
der 3008 so ziemlich alle wichtigen Features
bereits an Bord
Fazit:
Ein Auto mit Charme
Der Peugeot 3008 ist ein rundherum praktisches
Auto. Mit der Ausstattung Platinum hat
der 3008 so ziemlich alle wichtigen
Features bereits an Bord. Der Stilmix
ist gelungen. Eine gehörige Portion
Familien-Van, Platz und Kombi-Eigenschaften
fürs Gepäck und ein bisschen
SUV für die Abeteuer-Optik im Alltag.
Auf Plattform des Kompaktklassemodells
308 stellt der 3008 einen guten Kompromiss
aus SUV- und Van-Liga dar. Vier - notfalls
auch bis zu fünf - Personen finden
im Innenraum bequeme Platzverhältnisse.
Ein gehobenes Verarbeitungsniveau, viele
praktische Ablagen und ein gutes Bedienkonzept
machen den 3008 zu einem guten Angebot.
Insbesondere für Käufer, die
gerne hoch sitzen möchten, um leichter
ein- und aussteigen zu können sowie
mehr Übersicht im Stadtverkehr
zu schätzen wissen. Und dies sind
in letzter Zeit nicht nur Senioren,
sondern auch junge Familien.
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