AutoTest Erstkontakt
2012 Peugeot 308 CC Allure 200 THP
Schluss mit dem Haifischmaul
Peugeot
308 erhält umfangreiche Modellpflege
Facelift
mit neuer Designsprache
Turbo-Benziner
mit 200 PS und 7 Litern Verbrauch
Gute
Verarbeitung und vollumfängliche
Ausstattung
Steht
ab dem 07. Mai 2011 bei den Händlern:
Der neue Peugeot 308 CC 2012
Der sportliche Golf-Konkurrent mit Klappdach
Der Golf-Konkurrent aus Frankreich, der
Peugeot 308 ist seit September 2007 im Markt,
, hat ein umfangreiches Facelift und Modellpflege
erhalten. Sie gilt sowohl für die drei-
und fünftürige Limousine als auch
für den Kombi SW und das Coupé-Cabriolet
CC.
Anzeige:
Das ab dem
07. Mai startende neue Modelljahr der Kompaktklasse
Peugeot 308 vollzieht eine deutliche Design-Wende
und reduziert den vielfach kritisierten
weit aufgerissenen Kühlergrillschlund.
Die wichtigsten Änderungen betreffen
das Design, während im Innenraum Detailarbeit
im Vordergrund stand.
Der
GTi unter den Cabrios: Im Kurztest die leistungstarke
Variante THP 200 mit 200 PS
Im Kurztest
der sportlichste aller 308 CC
In Deutschland wird der Peugeot 308 in den
mit dem Peugeot 508 neu eingeführten
Ausstattungs-bezeichnungen Access, Active
und Allure angeboten. Zusätzlich gibt
es die 200 PS starke Top-Version.
Lederausstattung
plus Vollleder-Paket Lederbezogener Armaturentafel
Die Limousine
trägt hier die Zusatzbezeichnung "GTi".
Das 200 PS starke Cabrio CC trägt dagegen
die Bezeichnung "200" mit Bezug
auf den Antrieb.
Wir haben die offene Topversion bereits
zur Probe gefahren. Peugeot nennt seine
Coupé-Cabrios abgekürzt "CC".
Im geschlossenen Zustand sind sie durchweg
für das ganze Jahr geeignet.
Die
Verarbeitung hat sich bei Peugeot in den letzten
Jahren deutöich verbessert und braucht
sich nicht mehr hinter deutschen Wettbewerbern
zu verstecken
Design - Gelungenes Optik-Update
Mit seiner neuen Linienführung zieht
eine neue Designsprache in die Kompaktklasse
von Peugeot ein. Diese greift die aktuellen
Designcodes der Löwen-Marke auf. Der
größere Bruder Peugeot 508 gibt
hier die Linie vor. Besonderen Wert wurde
auf elegant-athletische Proportionen gelegt.
Auffällig am neuen 308 ist der gegenüber
seinem Vorgänger reduzierte Kühlergrill.
Die so gewonnenen größeren und
durchgehenden Karosserieflächen verleihen
der Front ein deutliches Plus an Eleganz.
Unterstrichen wird dies noch durch die mattverchromte
Einrahmung des Grills. Je nach Ausstattungslinie
kann der 308 zwei zusätzliche horizontale
Chromleisten tragen.
Die neue Linienführung
greift die neue Designsprache der Löwen-Marke
auf
Im unteren
Teil der Frontschürze befinden sich
jetzt links und rechts des Grills neue LED-Leuchteinheiten.
Sie beinhalten ab Version Access sowohl
das LED-Tagfahrlicht als auch Standlicht.
Das bumerangförmige LED-Tagfahrlicht
sorgt für eine markante, mehr technische
Ausprägung der Front. Außerdem
trägt der 308 zukünftig neue,
markante Klarglas-Scheinwerfer.
Das
Stauvolumen kann sich sehen lassen: Über
403 Litern in geschlossenen Zustand
Blechdach-Cabrios
sehen häufig nicht besonders filigran
aus. Vor allem am Heck leiden die Proportionen
für einen stimmigen Abschluss, um das
Hardtop unterbringen zu können. Das
wuchtige Heck des 308 CC verschmerzen hilft
das üppige Stauvolumen von über
403 Litern in geschlossenen Zustand. Bei
offenem Dach bleiben immerhin noch 226 Liter
erhalten. Desweiteren trotzt der 308 CC
mit Hardtop besser den Jahreszeiten.
Neue 16-
und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen in Diamant-Optik
sorgen beim 308 für einen gekonnten
Auftritt. Die exklusiv für die von
uns gefahrenen CC 200 Version mit Rädern
in 18-Zoll unterstreichen dessen Sportlichkeit.
Das Coupé-Cabriolet profitiert von
einigen optischen Maßnahmen, die es
optisch an Breite gewinnen ließen.
Erreicht wurde dies hauptsächlich durch
die trapezförmige Chromeinfassung des
Kennzeichens sowie durch die im unteren
Teil des Heckstoßfängers sitzende
Diffusor-Blende. In ihr sind tief und weit
außen die beiden Nebelschlussleuchten
integriert. Die rubinroten LED-Leuchten
mit Lichtvorhang-Effekt ziehen sich bis
in die Flanken und prägen die Grafik
des Peugeot 308 CC. Ansonsten blieb das
Heck beim 308 CC durch die Modellpflge weitgehend
unverändert.
Lederbezogene
Armaturen ist serienmäßig im
Allure
Interieur
Betont sportlich geht es im Interieur des
Peugeot 308 CC 200 zu. Den Innenraum des
Peugeot 308 prägen fließende,
elegante Linien, wertige Materialien und
eine hohe Verarbeitungsqualität. Die
Van-artige Architektur des 308 sollte weiter
gesteigert werden. Chromeinfassungen und
lackierte Elemente im Wechsel mit genarbten
weichen Kunststoff- oder Lederoberflächen
(ausstattungsabhängig) schaffen ein
sportlich-luxuriöses Ambiente im Cockpit
und zeugen von viel Liebe zum Detail. Lieblose
Kunstsoffarmaturen sucht man in unserem
Testwagen vergebens und erfreut sich somit
der gehobenen Qualität bei Peugeot.
Viel geordert wird die in dieser Klasse
einzigartige lederbezogene Armaturentafel
(Vollederpaket 900 Euro Aufpreis).
Die Verarbeitung zeugt von großer
Präzision und Sorgfalt.
Das griffige Lederlenkrad ziert in der unteren
Speiche ein Aluminiumring. Die Pedalerie
und Fußstütze sind ebenfalls
aus Aluminium. Äußerlich ist
der 308 CC 200 sofort an seinen 18 Zoll
großen Leichtmetallfelgen, dem Xenonlicht
mit titanfarbenen Blenden und den tief getönten
hinteren Scheiben zu erkennen. Die Kehrseite
der Coupé-Form zeigt sich aber auch
im 308 CC: Während das Platzangebot
vorn überzeugt, sind die hinteren Sitze
kaum für längere Strecken geeignet.
Der
THP-Motor stammt aus der Kooperation mit
BMW und kommt u.a. auch im Mini zum Einsatz
Motor
Der 200 CC
verfügt über den bereits aus dem
Sport-Coupé RCZ und dem 308 GTi bekannten
1,6-Liter-THP-Benzinmotor mit 200 PS und
ist ein Musterbeispiel für die Downsizing-Strategie
von Peugeot. Das Triebwerk erfüllt
die Euro-5-Norm und ist mit dem Kürzel
THP (Turbo High Pressure) versehen. Es steht
für den Turbolader mit variabler Nockenwellenverstellung
(Twin-Scroll) und Benzindirekteinspritzung.
Ab 1.700 Touren liegen 275 Newtonmeter Drehmoment
an. Das lässt den Vierzylinder auch
von unten heraus munter beschleunigen. In
Verbindung mit Sechsgang-Schaltgetriebe
beschleunigt der Vierzylinder den 308 CC
in 8,3 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt
240 km/h. Die
200 PS starke Topmotorisierung des 308 CC
kann trotz seiner bescheidenen 1,6 Liter
Hubraum vollends überzeugen. Der aufgeladene
Vierzylinder stammt aus einer Kooperation
mit BMW und ist hervorragend abgestimmt.
Als Durchschnittsverbrauch
gibt der Hersteller sieben Liter auf 100
Kilometer an. Das entspricht einer CO2-Emission
von 162 Gramm je Kilometer. Ein Motorsoundgenerator
untertützt beim Beschleunigen den sonoren
Klang des 200-PS-Triebwerks. Seine Wirkung
verfehlt der Generator nicht und gibt den
Insassen die gewünschte Klangatmosphäre,
ohne die Aussenwelt mehr als nötig
zu belästigen.
Gut
zu erkennen ist das Tagfahrlicht in LED-Technik
Fahreigenschaften und Fahrwerk
Das Fahrwerk mit serienmäßigen
18-Zoll-Leichtmetallrädern auf Reifen
der Dimension 225/40 R 18 und größeren
Scheibenbremsen wurden laut Hersteller speziell
auf den leistungsstarken antrieb mit 200-PS
abgestimmt.
Auch wenn
die maximal 275 Newtonmeter Drehmoment bereits
ab 1.700 Umdrehungen per Frontantrieb die
Vorderachse bedienen, tun sie der Fahrfreude
keinen allzugroßen Abbruch. Zwar ist
das Cabrio eben kein kompromissloser Sportler,
aber es steckt immer noch genügend
Sportlichkeit im 308 CC 200 THP. Die Lenkkräfte
sind bauartbedingt durch den Frontantrieb
geringfügig im Lenkrad spürbar.
Bodenwellen schluckt das Cabrio dagegen
sehr sanft und mit nur minimalem Einfluss
auf die Lenkung. Ansonsten verhält
sich der 308 CC brav untersteuernd. Sollten
enge Kurven mal zu sportlich angegangen
sein und das Heck droht auszuscherren wird
das Fahrzeug blitzschnell über ESP
wieder eingebremst.
Ausstattung,
Zubehör und Extras
Die Franzosen bieten die drei Ausstattungslinien:
Access, Active und Allure an. Bereits die
Einstiegsversion Access verfügt serienmäßig
über Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer,
sechs Airbags (bis zu acht Airbags bei Limousine
und SW), ABS, ESP mit ASR, elektronische
Bremskraftverteilung EBV sowie einen Notbremsassistenten
mit Einschaltautomatik für die Warnblinkleuchten.
Der Peugeot 308 CC bietet außerdem
einen pyrotechnisch ausfahrbaren Überrollbügel.
Technische
Daten Peugeot 308 CC Allure 200 THP
Hersteller:
Peugeot
Karosserie:
Coupe-Cabrio
mit Klappdach
Motor:
4 Zylinder Otto
Hubraum:
1.598
ccm
Leistung:
147
kW (200 PS) bei 5.8000 Upm
Drehmoment:
275
Nm bei 1.700 Upm
Antriebsart:
Frontantrieb
Getriebe:
6-Gang
Handschaltung
Von
0 auf 100
8,3
s
Höchstgeschwindigkeit:
240
km/h
Verbrauch
(ECE)
7,0
Liter
CO2-Ausstoß
mit Automatik
162
g/km
Kraftstoff:
Superbenzin
bleifrei 95 ROZ
Schadstoffklasse
Euro
5
Kofferraumvolumen
226
bis 403 Liter
Länge/Breite/Höhe
4.440/1.817/.1426
mm
Anzahl
Sitzplätze :
4
Tank
60
Liter
Leergewicht
/ Zuladung
1.655
kg / 329 kg
Wendekreis
10,74
m
Max.
Anhängelast ungebremst
800
kg
Basis-Preis
brutto:
ab
33.850 Euro,-
Die von uns getetste Version des 200 THP
gibt es nur in der Ausstattungslinie Allure
Das Top-Modell der 308 CC Baureihe wird
zum Preis von 33.850 Euro in Komplettausstattung
Allure mit Sechs Airbags, ein abschaltbares
ESP, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Sport-Lederlenkrad,
Einparkhilfe vorn und hinten, Windschott,
Sitzheizung vorn und die neue Nackenheizung
"Airwave" angeboten. Desweiteren
umfasst die Ausstattung Reifendrucksensoren,
Stoßfänger in sportlicher Optik,
Lederausstattung, WIP-Bluetooth für
Audiostreaming und Freisprecheinrichtung
inkl. Conncet-Box für perfekte Orientierung
sowie Unfall- und Pannenhilfe in Notsituationen.
Nur noch wenige aufpreispflichtige Extras
sind somit möglich. Dies sind u.a.
ein Navigationssystem (ab 850 bis 1.690
Euro), das Elektrikpaket mit Memorysitzen
(1.000 Euro) sowie ein JBL-Soundsystem (410
Euro) und Bi-Xenon-Scheinwerfer mit adaptivem
Kurvenlicht (990 Euro).
Gute
Kombination aus Cabrio und Fahrspass
Fazit:
Das Angebot an familientauglichen
und obendrein sportlichen Cabrios ist
auf dem Automarkt äußerst
übersichtlich. In diese Marktlücke
stößt Peugeot mit seinem
neuen 308 CC Allure 200 THP. Der neue
308 CC bietet neben der Familientauglichkeit
auch verdammt viel Fahrspaß bei
einer ausgewogenen Abstimmung. Kurzum
ein gelungener Kompromiss aus Cabrio,
Design, Nutzwert und nicht zu vergessen
die gehörige Portion Sportlichkeit.
Mit dem gerade noch rechtzeitig zur
Cabrio-Saison 2011 gelaunchten Optik-Update
zum Modelljahr 2012 werden sich auf
dem deutschen Markt noch mehr Käufer
für das erfolgreiche 308 CC entscheiden.
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