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AutoNews
Porsche GT3 RS 4.0 mit brachialen 500 PS
Rennsport-911er mit Straßenzulassung

  • Der größte jemals in einem Serien-911 eingesetzte Sportmotor mit 500 PS
  • In 3,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h; Topspeed 310 km/h
  • Die Markteinführung in Deutschland im Juli 2011.
  • Der Grundpreis beträgt 178.596 Euro
 


Der 911 GT3 RS 4.0 hat im heck den größte jemals in einem Serien-911 eingesetzten Sportmotor mit 500 PS

Porsche bringt limitierte Auflage des 911 GT3 RS 4.0

Mit dem 911 GT3 RS 4.0 hat Porsche eines der erfolgreichsten und rennsportnahsten Serienfahrzeuge im Angebot. Auf 600 Fahrzeuge limitiert, vereint der 911 GT3 RS 4.0 alle Eigenschaften, die den Porsche 911 GT3 auf der Rennstrecke zum Seriensieger gemacht haben, in einem Fahrzeug mit Straßenzulassung.

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Der 500 PS starke Superbolide aus Zuffenhausen ist auf eine Stückzahl von nur 600 Fahrzeugen limitiert. Auch sonst vereint der 911 GT3 RS 4.0 alle Eigenschaften, die den Porsche 911 GT3 auf der Rennstrecke zum Seriensieger gemacht haben.

Das neue Modell bietet reinrassige Motorsporttechnik mit Straßenzulassung

Porsche krönt seine 911er-Reihe mit vier Litern Hubraum

Das neue Modell bietet reinrassige Motorsporttechnik: Die Kurbelwelle des Boxermotors stammt ohne Änderungen aus dem Sechszylinder des Rennfahrzeuges 911 GT3 RSR, die Verbindung zu den geschmiedeten Kolben übernehmen Titanpleuel. Der mit vier Litern Hubraum größte jemals in einem Serien-911 eingesetzte Sportmotor ist gleichzeitig auch mit 125 PS/L der spezifisch stärkste Saugmotor: Sein Leistungsmaximum von 368 kW (500 PS) erreicht er bei 8.250 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment von 460 Newtonmetern gibt das Triebwerk bei 5.750 umdrehungen pro Minute ab.




Interieur: Rennsporttechnik statt Komfort


Der 911 GT3 RS 4.0 bietet beeindruckende Fahrleistungen

Die aussagekräftigste Zahl: Die Nürburgring-Nordschleife umrundet er in 7:27 Minuten. Der ausschließlich mit Sechsgang-Sportgetriebe lieferbare 911 GT3 RS 4.0 sprintet in 3,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und erreicht mit seiner für den Rundstreckeneinsatz ausgelegten Getriebeabstufung die 200 km/h Marke in unter zwölf Sekunden.

Die herausragende Fahrdynamik des 911 GT3 RS 4.0 ist das Ergebnis akribisch aufeinander abgestimmter Details. Neben dem Einsatz von rennsporttypischen Fahrwerkskomponenten steht dabei auch die Gewichtsreduzierung an oberster Stelle. Serienmäßig mit Leichtbauteilen wie Schalensitzen, Fronthaube und Vorderkotflügeln aus Carbon, Kunststoffheckscheiben und gewichtsoptimierten Teppichen ausgerüstet, bringt der Zweisitzer fahrfertig und vollgetankt nur 1.360 Kilogramm auf die Waage. Damit unterschreitet das Leistungsgewicht des 911 GT3 RS 4.0 mit 2,72 kg/PS die magische Grenze von drei Kilogramm pro PS.


Schalensitze und Überrollkäfig


Der limitierte Elfer ist serienmäßig weiß lackiert und unterstreicht seine Nähe zum Rennsport durch ein dynamisches Auftreten. Charakteristisch sind die breite Spur, die tiefe Fahrzeuglage, der große Heckflügel mit angepassten Sideplates, die typischen zentralen Doppelendrohre sowie die aerodynamisch optimierte Karosserie. Von der aerodynamischen Feinarbeit zeugen die erstmals bei einem Serien-Porsche eingesetzten Luftleitschaufeln seitlich am Bugteil, so genannte Flics. Sie bewirken einen erhöhten Abtrieb an der Vorderachse und bringen das Fahrzeug zusammen mit der steilen Anstellung des Heckflügels in aerodynamische Balance. So wird der 911 GT3 RS 4.0 bei Höchstgeschwindigkeit durch aerodynamische Kräfte zusätzlich mit über 190 kg auf die Straße gepresst.


Die Markteinführung des neuen Porsche 911 GT3 RS 4.0 beginnt in Deutschland im Juli 2011. Der Grundpreis beträgt 178.596 Euro (brutto).


New Porsche 911 GT3 RS 4.0 - evo Magazine


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Weitere Informationen:


www.porsche.de


 

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