AutoNews
Porsche 911 GT3 R Modelljahr 2012 Kundensportrenner
erhält 20 PS mehr und Schaltwippen
am Lenkrad
Ab 2012 mehr Power im Heck sowie
mehr Komfort für die Fahrer
Leistungsanhebung
um 15 kW auf 368 kW (500 PS)
Schaltwisspen
am Lenkrad
Modelljahre
2010 und 2011 lassen sich auf den
2012er Stand aufrüsten
Etwas kräftiger:
Der Porsche 911 GT3 R des Modelljahres 2012
Porsche stellt die neue Version des 911
GT3 R vor
Der Porsche 911 GT3 R erfreut sich bei Rennprofis
und Hobbyfahrer aufgrund seines neutralen
Fahrverhaltens bei gleichzeitig hoher Agiität
und Grundschnelligkeit weltweit einer hohen
Beliebtheit. Nun erhält der Porsche
911 GT3 R für das Modelljahr 2012 einige
Neuerungen.
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Der 911 GT3 R bildet die mittlere Stufe
der Porsche-Kundensportfahrzeuge. Als Basis
dient der 911 GT3 Cup. Über dem 911
GT3 R rangiert der als GT2-Rennwagen aufgebaute
911 GT3 RSR, der beispielsweise in der American-Le-Mans-Series,
der Le-Mans-Series und bei den 24 Stunden
von Le Mans zum Einsatz kommt.
Die
Getriebeelektronik macht Überdrehen des
Motors nahezu unmöglich und gibt automatisch
Zwischengas
Plus 20
PS und optimierte Fahrbarkeit
Wichtigste Änderung beim kommenden
Modelljahrgang des 911er für die Rennpiste
ist die Anhebung der Motorleistung um 15
kW (20 PS) auf nun 368 kW (500 PS). Zukünftig
sorgen außerdem Schaltwippen am Lenkrad
für noch schnellere und einfachere
Gangwechsel und erleichtern den Piloten
die Konzentration auf den Bremsvorgang.
Die Getriebeelektronik macht zudem ein Verschalten
sowie das gleichzeitige Überdrehen
des Motors nahezu unmöglich und gibt
automatisch Zwischengas.
Der
Heckmotor erhält eine Leistunsgsspritze
von 15 kW (20 PS) auf nun 368 kW (500 PS)
Ein weicherer Stabilisator an der Vorderachse
sorgt für reduziertes Untersteuern.
Der neue 911 GT3 R wird ab November 2011
an Teams in aller Welt ausgeliefert. Der
Verkaufspreis beträgt 304.500 Euro
plus MWSt. Die 911 GT3 R der Modelljahre
2010 und 2011 lassen sich auf den 2012er
Stand aufrüsten. Ein Upgrade-Kit ist
für 43.100 Euro bei Porsche Motorsport
erhältlich.
Schaltwippen
am Lenkrad für noch schnellere und
einfachere Gangwechsel
Optimierung des Ansaugtraktes
Die Leistungssteigerung des Vierliter-Sechszylinder-Boxermotors
im Heck resultiert aus einer Optimierung
des Ansaugtraktes. Die Übersetzung
des sequenziellen 6-Gang Klauengetriebes
wurde auf die höhere Maximalleistung
angepasst. Um seine Leistung sicher und
für die Rennfahrer kontrollierbar auf
die Strecke zu bringen, verfügt der
911 GT3 R seit dem Modelljahr 2010 serienmäßig
über einee Traktionskontrolle. Beim
Verzögern assistiert ein leistungsfähiges
Renn-ABS. Die Getriebeelektronik macht zudem
ein Verschalten sowie das gleichzeitige
Überdrehen des Motors nahezu unmöglich
und gibt automatisch Zwischengas. Ein weicherer
Stabilisator an der Vorderachse sorgt für
reduziertes Untersteuern.
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