AutoNews Porsche
Panamera Turbo S Neues
Topmodell der Gran Turismo-Baureihe
4,8-Liter-V8-Motor
mit Biturbo-Aufladung und 550 PS
Höchstgeschwindigkeit
beträgt 306 km/h
Verbrauchswert
auf 11,3 Liter pro 100 km
Ab
Juni 2011 zu Preisen ab 167.076
Euro (brutto)
Porsche
Panamera Turbo S: Das neue Topmodell der
Gran Turismo-Baureihe
Leidenschaft, Leistung und Luxus für
höchste Ansprüche
Porsche hat den Panamera Turbo S als neues
Topmodell seiner Gran Turismo-Baureihe vorgestellt.
Der Panamera Turbo S wird von einem 4,8-Liter-V8-Motor
mit Biturbo-Aufladung angetrieben.
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Das Triebwerk
leistet 550 PS und zehn Prozent oder 50
PS mehr als das bereits sehr leistungsstarke
Triebwerk des Panamera Turbo. Das Drehmoment
beträgt 750 Nm bzw. mit Overboost-Funktion
800 Nm. Die Leistungssteigerung gegenüber
dem Panamera Turbo ist auf zwei wesentliche
Weiterentwicklungen zurückzuführen:
Verbesserte Turbolader mit Titan-Aluminium-Turbinenrädern
und eine angepasste Motorsteuerung. Der
Einsatz der innovativen Titan-Aluminium-Legierung
senkt das Gewicht von Turbinen- und Verdichterrad.
Das führt zu einem geringeren Massenträgheits-moment
und damit zu einem verbesserten und agileren
Ansprechverhalten des Motors.
Die
Höchstgeschwindigkeit des neuen Super-
Panamera beträgt 306 km/h
Katapultstart
per Launch Control
Bereits nach 3,8 Sekunden sind dank Launch
Control 100 km/h erreicht, die Höchstgeschwindigkeit
beträgt 306 km/h. Trotz der gesteigerten
Leistung bleiben die Verbrauchswerte auf
dem Niveau des Panamera Turbo. Im europäischen
Fahrzyklus legt der Gran Turismo 100 Kilometer
mit 11,5 Litern Kraftstoff zurück.
Auf den 19 Zoll großen, speziell für
den Panamera entwickelten, rollwiderstands-optimierten
All-Season-Reifen von Michelin sinkt der
Verbrauchswert auf 11,3 Liter pro 100 km.
Der
Panamera Turbo S kostet in Deutschland 167.076
Euro und wird ab Juni 2011 ausgeliefert
Ausstattung
Der neue Top-Panamera von Porsche verfügt
serienmäßig - passend zum sportlichen
Konzept des Hochleistungs-Panamera - über
die wichtigsten fahrdynamischen Regelsysteme.
So reduziert die Porsche Dynamic Chassis
Control (PDCC), ein System zur aktiven Wankstabilisierung,
bei Kurvenfahrten die Seitenneigung des
Fahrzeugs schon im Ansatz und steigert so
Agilität und Komfort gleichermaßen.
Das Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
arbeitet mit einer variablen Momentverteilung
an den Hinterrädern in Kombination
mit einer elektronisch geregelten Hinterachs-Quersperre
und sorgt so für eine verbesserte Traktion
und damit für mehr Agilität in
jeder Fahrsituation. Als Lenksystem wird
die geschwindigkeitsabhängige Servotronic
eingesetzt. Auch das Sport Chrono Paket
Turbo, das Fahrwerk und Antrieb mit der
zusätzlichen "Sport Plus"-Taste
konsequent noch sportlicher abstimmt, ist
ebenso serienmäßig wie die Sportabgasanlage
für einen noch emotionaleren Motorsound.
Emotionaler
Motorsound per Sportabgasanlage: Der
aufgeladene Achtzylinder leistet 550 PS
Für besonders sportliche Performance
und Optik sorgen die 20-Zoll-Turbo II-Räder
mit Spurverbreiterung an der Hinterachse,
Schwellerverkleidungen aus dem Porsche-Exclusive-Programm
und der adaptiv ausfahrende Vier-Wege-Heckspoiler
in Exterieurfarbe. Im Interieur setzt die
serienmäßige Bi-Color-Lederausstattung
Zeichen. Ausschließlich für den
neuen Panamera Turbo S wird die neue Kombination
schwarz/crema angeboten, ab Herbst kommt
achatgrau/crema ebenfalls als Exklusivkombination
dazu. Der Panamera Turbo S kostet in Deutschland
167.076 Euro. Er wird ab Juni 2011 ausgeliefert.
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