MOTORMOBILES - Weltpremiere des Beetle II auf der Automesse Shanghai

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Weltpremiere des Beetle II auf der Automesse Shanghai
Ein neues Original - Der New Beetle erhält den Nachfolger Beetle

Beetle wird erwachsen

Leistungsspektrum von 105 bis 200 PS

Verbräuche ab 4,7 bis 7,4 Liter im NEFZ

Markteinführung nach der IAA im Herbst 2011

Günstiger als der Vorgänger: Preise starten unterhalb 18.000 Euro

Beetle II: Ähnlichkeiten zur Silhouette des Porsche 911

Beetle wird sportlicher, maskuliner und verfügt über mehr Platz

Volkswagen bedient nach der Vostellung des Bully-Stduie nun erneut die Retroschiene. Er war das Auto des Jahrhunderts und kommt laut Volkswagen jetzt endlich im neuen Jahrtausend an.

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Der Beetle ist auf der ganzen Welt zu Hause

Frei nach dem Motto "Wer morgen erfolgreich sein will, der muss auch seine Wurzeln kennen" umschrieb Ulrich Hackenberg die wichtige Kernbotschaft, dem zuletzt weniger erfolgreichen New Beetle eine neue Generation nachfolgen zu lassen. Und mit der Neuausgabe des wichtigsten Sympathieträger der Marke kehrt VW wieder näher zurück zum Ur-Käfer. Präsentiert wurde der neue Käfer zuerst in Shanghai und wenige Stunden Später in Berlin und New York. Im Rahmen der MTV World Stage Konzerte stand neben den nationalen und internationalen Musikacts der neue Volkswagen im Mittelpunkt. Allein in Shanghai versammelten sich über 600 MTV- und Beetle Fans.

Präsentiert wurde der neue Käfer zuerst in Shanghai und wenige Stunden Später in Berlin und New York

Näher am Urkäfer und noch näher am Golf

Pate stand mehr die Urform des ersten Käfers, als die aus drei Halbkreisen geformte Silhouette des New Beetle von 1998. Die Formensprache und Proportionen des neuen Beetle - der nun übrigens nicht mehr New Beetle heißt - fällt stimmiger aus, als die des direkten Vorgängers. Die Motorhaube wirkt getreckter und das Kuppeldach deutlich flacher sowie die Frontscheibe steiler. Der neue Käfer wurde im Vergleich zum Vorgänger New Beetle um 15 Zentimeter auf 4,28 Meter gestreckt.

Der neue Beetle rollt schon im Herbst zu den Händlern.

Das Heck wirkt erheblich kecker und mit etwas Fantasie sind in der Silhouette sogar Parallelen zum Porsche 911 zu entdecken. Die leistungstärkeren Varianten erhalten auch einen Spoiler. Ein Teil des Laängenwachstums kommt direkt dem Innenraum zugute. Vor allem der vielfach kristierten zu kleine Kofferaum erhält deutlich mehr Volumen. Mit 310 Litern wächst der Stauraum um ein drittel. Eine bis weit ins Dach reichende Klappe erleichtert dessen Beladung.

Viele Elemente erinnern an den Ur-Käfer. Aber auch viele detaillösungen aus dem Golf

Retro ist nicht tot

Zwar nähern sich Käfer und Beetle stilistisch wieder an. In technischer Hinsicht ternnen die beiden über 70 Jahre automobiler Fortschritt. Luftgekühlte Boxer-Motoren im Heck wie beim urahn suicht man im neuen Beetle natürlich vergeblich. Angetriben wird der neue Käfer von modernen Vierzylinder-Triebwerken aus dem Golf. es sollen Motoren mit 1,6 und 2,0 Liter bei den selbstzündern und 1,2 oder 2,0 Liter bei den Benzinern zum einsatz kommen. Das Leistungsspektrum umfasst damit 105 bis 200 PS. Daraus ergeben sich Häölchstgeschjwimdigkeiten von 180 bis 225 Stundenkilometer. Auch die aktuellsten Effizienz-Maßnahmen der Blue-Motion-Technologien aus dem Konzernbauksten werden im neuen Beetle den Verbrauch reduzieren helfen. Als da wären Start-Stopp-Automatik, Rekuperationsbremse (Bremsenergierückgewinnung) sowie DSG-Doppelkupplungsgetriebe. Der Verbrauch bewegt sich je nach Motorisierung im Drittelmix des NEFZ zwischen 4,3 und 7,4 Litern.Und auch die bewährten Assistenzsysteme aus dem Golf wie Einparkhilfe, Totewinkel-Assistent und ESP mit Notbremshelfer düften sich sicherleich auch im neuen Käfer wiederfinden.

Die Produktions-Vorbereitungen laufen bereits auf Hochtouren: Gebaut wird der Beetle II im Mexikanischen Puebla

Zweite Neuauflage ab 17.000 Euro (brutto)

Gebaut wird der Beetle II genau wie die erste Reinkarnation des Käfers im mexikanischen Puebla. Der Umbau der Produktionskette läuft bereits auf Hochtouren. Die Markteinführung plant Volkswagen kurz nach IAA im Herbst 2011 zu Preisen ab 17.000 Euro. Der Vorgänger kostete mindestens 18.000 Euro. Ob dies zu einer neuen Demokratisierung der Mobilität führen wird - wie Volkswagen für sich selbstbewusst reklamiert - bleibt abzuwarten. Vermutlich eher nicht. Aber eine Bereicherung des Straßenbildes wird die Neuausgabe des Beetle allemal.

Prermiere des Beetle II in New York/Manhattan

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Weitere Informationen:

www.vw.de

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