AutoNews Weltpremiere
des neuen 1-Liter-Autos von VW in Katar
Seriennahe Studie Prototyp
XL1 verbraucht nur 0,9 l/100 km
Seriennahe
Studie
Weltpremiere zur ersten Qatar Motor
Show
Volkswagen demonstriert Innovationskraft
der Marke
Bis
2018 möchte Volkswagen Konzern
an die Spitze der Automobilindustrie
Mit
dem neuen XL1 von Volkswagen ist das Ziel
eines 1-Liter-Autos zum Greifen nahe
Prof. Dr. Ferdinand Piëch, hatte
einst das visionäre Ziel formuliert
Vor 200 hochrangigen Gästen, unter
ihnen der Emir von Katar Hamad bin Chalifa
Al Thani, Niedersachsens Ministerpräsident
David McAllister und Prof. Dr. Ferdinand
Piëch, präsentierte Volkswagen
am Vorabend der ersten Qatar Motor Show
(26. bis 29. Januar) die dritte Evolutionsstufe
seiner 1-Liter-Auto-Strategie.
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Dazu Prof.
Dr. Martin Winterkorn, Vorstandsvorsitzender
des Volkswagen Konzerns, im Rahmen der Veranstaltung:
"Bis 2018 wollen wir den Volkswagen
Konzern an die Spitze der Automobilindustrie
führen. Dazu gehört ausdrücklich
auch die Führungsrolle in Sachen Ökologie.
Diesem Anspruch bleiben wir treu."
Winterkorn: "Ein Fahrzeug wie den XL1
hat es in der 125-jährigen Geschichte
des Automobils noch nicht gegeben".
Konzeptionell
verbirgt sich hinter dem XL1 die dritte Evolutionsstufe
der 1-Liter-Auto-Strategie von Volkswagen
Enthüllungszeremonie
in Katah
Während der Enthüllungszeremonie
sagte Dr. Ulrich Hackenberg, Entwicklungsvorstand
der Marke Volkswagen: "Dank Perfekter
Aerodynamik, Leichtbau und des Plug-In-Hybridsystems
emittiert der XL1 nur 24 g/km. Volkswagen
demonstriert mit diesem Fahrzeug die Innovationskraft
der Marke und bekräftigt den Anspruch
weiterhin Maßstab der Automobilbranche
zu sein."
Konzeptionell
verbirgt sich hinter dem XL1 die dritte
Evolutionsstufe der 1-Liter-Auto-Strategie
von Volkswagen. Der heutige Aufsichtsratvorsitzende
der Volkswagen AG, Prof. Dr. Ferdinand Piëch,
hatte Anfang des Jahrhunderts das visionäre
Ziel formuliert, ein vollwertiges, alltagstaugliches
Auto mit einem Verbrauch von 1,0 Litern
zur Serienreife zu bringen. Mit dem neuen
XL1 ist dieses Ziel heute zum Greifen nahe.
Seriennahes
Cockpit: Zwei Passagiere passen nebeneinander
Hightech-Leichtbau
Hightech-Leichtbau (Monocoque und Anbauteile
aus kohlefaserverstärktem Kunststoff),
perfekte Aerodynamik (Cw = 0,186) und ein
Plug-In-Hybridsystem – bestehend aus
einem Zweizylinder-TDI-Motor (35 kW / 48
PS), E-Motor (20 kW / 27 PS), 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
(DSG) und Lithium-Ionen-Batterie –
machen es möglich, dass der neue Volkswagen
XL1 bei einem Verbrauch von 0,9 l/100 km
nur noch 24 g/km CO2 emittiert. Da als Plug-In-Hybrid
konzipiert, kann der Prototyp des XL1 zudem
über eine Distanz von bis zu 35 Kilometern
rein elektrisch und damit emissionsfrei
gefahren werden. Aufgeladen wird die Batterie
an herkömmlichen Stromanschlüssen.
Via Rekuperation (Bremsenergierückgewinnung)
lädt sich der Akku zudem beim Bremsen
auf – der Elektromotor fungiert in
diesem Fall als Generator.
Flügeltüren
erleichtern das Ein- und Aussteigen
Zwei Passagiere
nebeneinander
Trotz dieser enormen Effizienz konnte das
Karosseriekonzept alltagstauglicher als
bei den zwei vorausgegangenen Prototypen
ausgelegt werden: Während Fahrer und
Beifahrer im 2002 vorgestellten 1-Liter-Auto
und 2009 präsentierten L1 zugunsten
der Fahrzeug-Aerodynamik noch hintereinander
saßen, können die zwei Passagiere
im neuen XL1 nun, wie gewohnt, nebeneinander
Platz nehmen.
Erstmals erleichtern Flügeltüren
das Ein- und Aussteigen. Einen weiteren
Fortschritt kennzeichnet die Herstellung
der kohlefaserverstärkten Kunststoffteile
(CFK), wie sie auch die Formel 1 verwendet:
Volkswagen ist es hier gelungen, die Fertigungskosten
nochmals deutlich zu reduzieren - für
eine mögliche Kleinserie des XL1 ein
unschätzbarer Pluspunkt. Hintergrund:
Gemeinsam mit Zulieferern wurde ein neues
System zur CFK-Herstellung im sogenannten
aRTM-Verfahren (advanced Resin Transfer
Moulding / Harz-Injektionsverfahren) entwickelt
und patentiert.
Der Aufsichtsratvorsitzende
der Volkswagen AG, Prof. Dr. Ferdinand Piëch,
hatte einst das visionäre Ziel formuliert,
ein vollwertiges, alltagstaugliches Auto
mit einem Verbrauch von 1,0 Litern zur Serienreife
zu bringen. Mit dem neuen XL1 ist dieses
Ziel heute zum Greifen nahe. Mit einem Verbrauch
von nur 0,9 l/100 km ist der XL1 das sparsamste
Hybridauto weltweit.
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