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AutoNews
Der neue Audi A3 leitet das Duell des Jahres ein
Kompaktklasse aus Ingolstadt mit einem Hauch Oberklasse

  • Audi A3 gegen VW Golf 7, Mercedes A-Klasse sowier BMW 1er
  • Weltpremiere auf dem Genfer Autosalon 2012
  • Benziner 1.4 TSI mit Zylinderabschaltung
  • Weitreichende Verfügbarkeit von Assistenzsystemen
  • Neues Multimedia- und Infotainmentsystem mit Online-Navigation und Wlan
 


Der Audi A3 Concept gewährte schon einen Ausblick auf die in Kürze debütierende neue Generation

Herzlich Willkommen beim Duell des Jahres

Die Neuauflage des kompakten Bestseller aus Ingolstadt - der Audi A3 - dürfte zweifelsfrei eines der heissesten Neuheiten im Jahr 2012 sein. Neben dem gegen Ende des Jahres debütierenden VW Golf 7, der neuen Mercedes A-Klasse und dem kürzlich eingeführten BMW 1er wird die Vorherschaft in der begehrten volumenstarken Kompaktklasse ausgefochten.

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Das Duell des Jahres findet in der Kompaktklasse statt

Bereits in Kürze auf dem Genfer Autosalon 2012 wird der neue Audi A3 seine Publikumspremiere erfahren. Zwar sind weder die neue Mercedes A-Klasse noch der neue Audi A3 offiziell präsentiert worden. Jedoch führten bei beiden Modelle - gemäß den Grundsätzen des viralen Marketing - bewußt herbeigeführte Informationslecks dazu, dass sich bereits im Vorfeld der beiden Weltpremieren ein weitreichender Eindruck von der Optik beider Kompakt-Modelle erschließen läßt. Die Mercedes A-Klasse wurde in ganz offiziellen Patentamtszeichnungen "geleakt". Viele Kunden die sich über die IAA-Studie mehr Dynamik versprachen waren sehr ernüchtert. Von dem mutigen Konzept auf der Shanghai Auto Show sowie der IAA war nicht mehr viel übrig.

Ernüchterung: Die Serienversion der neuen A-Klasse ist leider sehr weit entfernt vom A-class Concept der IAA 2011

 

Modularer Querbaukasten

Zurück zum Audi A3: Wie der neue Golf und zukünftig viele weitere Modelle aus dem VW-Konzern basiert der A3 auf dem neuen modularen Querbaukasten (MQB). Die Modellpalette des Audi A3 wird mit einer Stufenheck-Variante deutlich vergrößert werden. Insgesamt soll es fünf Derivate des A3 geben. Darunter Drei- und Fünftürer, Coupé, Cabrio und Stufenheck, wobei das klassische Stufenheck (Sedan) eher für die Zielmärkte in den USA und Asien ausgelegt wird.


Audi A3 concept


Die neue Plattform des modularen Querbaukasten wird zukünftig im VW-Konzern die vorherrschende Plattform darstellen. Die Kostenvorteile über große Stückzahlen werden die Wettbewerbsfähigkeit und aber auch die Freiräume für kostspielige alternative Antriebe erhöhen.


CES Las vegas 2012: Das Interieur des neuen Audi A3


Auf Wunsch wird der A3 zum fahrenden Hotspot

Die Ausstattungsmöglichkeiten steigen enorm. Bisher der Oberklasse vorbehaltene Assistenzsysteme werden nun auch in der Kompaktklasse Einzug halten. Sicherheits- und Assistenzsysteme wie zum Beispiel Abstandsregeltempomat mit Stop-and-go-Funktion, automatische Vollbremsung im Notfall sowie Spurhalte- und Parkassistent stehen für die neue Kompaktklase aus Ingolstadt die Sicherheitssysteme vollumfänglich zur Verfügung.



Weitere Highlights sind die neuen Multimedia- und und Infotainmentsysteme mit Wlan-Hotspot und 8 Zoll-Display. Auch eine Online-Navigation in Zusammenarbeit mit Google könnte hier erstmals zum Tragen kommen. Die Bedienung erfolgt über das zentrale MMI-Bedienfeld.



Motoren mit Zylinderabschaltung

Bei der Antriebstechnik verhält sich Audi getreu seinem Marken-Claim "Vorsprung durch Technik". Neben den klassischen Benzin- und Dieselmotoren soll es auch eine Erdgasvariante für den 1.4 TSI geben. Auch eine Hybrid-Version ist in Vorbereitung. Wann sie verfügbar sein wird ist noch offen. Es ist anzunehmen, dass es Audi hier nicht so eilig hat. Auch eine Brennstoffzelle wäre mittel- bis langfristig möglich - aber sehr unwahrscheinlich. Zum Start des A3 führen die Ingolstädter die bei der Mutter Volkswagen bereits angebotene Zylinder-Abschaltung im Teillastbetrieb des 140 PS starken 1.4 TSI ein. Das bedeutet, dass bis zu zwei der vier Zylinder, nur leer mitlaufen. Zylinder 3 und 4 schalten sich bei niedriger Last ab und bei Bedarf wieder hinzu. Dies erhöht die Effizienz des Triwbwerks um bis zu einen Liter auf hundert Kilomter im Drittelmix (NEFZ).


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Weitere Informationen unter:

www.audi.de


 


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