MOTORMOBILES - Der neue Audi A3

AutoNews
Der neue Audi A3 leitet das Duell des Jahres ein
Kompaktklasse aus Ingolstadt mit einem Hauch Oberklasse

Audi A3 gegen VW Golf 7, Mercedes A-Klasse sowier BMW 1er

Weltpremiere auf dem Genfer Autosalon 2012

Neues Multimedia- und Infotainmentsystem mit Online-Navigation und Wlan

Basismotor erst ab Winter 2012

Marktstart im Frühjahr/Sommer 2012 ab 21.600 Euro

Der neue Audi A3 startet noch im Frühjahr 2012

Herzlich Willkommen beim Duell des Jahres

Die Neuauflage des kompakten Bestseller aus Ingolstadt - der Audi A3 - dürfte zweifelsfrei eines der heissesten Neuheiten im Jahr 2012 sein. Neben dem gegen Ende des Jahres debütierenden VW Golf 7, der neuen Mercedes A-Klasse und dem kürzlich eingeführten BMW 1er wird die Vorherschaft in der begehrten volumenstarken Kompaktklasse ausgefochten.

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Das Duell des Jahres findet in der Kompaktklasse statt

Nun auf dem Genfer Autosalon 2012 erfährt der neue Audi A3 seine Publikumspremiere . Zwar sind weder die neue Mercedes A-Klasse noch der neue Audi A3 offiziell präsentiert worden. Jedoch führten bei beiden Modelle - gemäß den Grundsätzen des viralen Marketing - bewußt herbeigeführte Informationslecks dazu, dass sich bereits im Vorfeld der beiden Weltpremieren ein weitreichender Eindruck von der Optik beider Kompakt-Modelle erschließen läßt. Die Mercedes A-Klasse wurde in ganz offiziellen Patentamtszeichnungen "geleakt". Viele Kunden die sich über die IAA-Studie mehr Dynamik versprachen waren sehr ernüchtert. Von dem mutigen Konzept auf der Shanghai Auto Show sowie der IAA war nicht mehr viel übrig.

Der neue A3 basiert auf dem neuen modularen Querbaukasten (MQB)

Modularer Querbaukasten

Zurück zum Audi A3: Wie der neue Golf und zukünftig viele weitere Modelle aus dem VW-Konzern basiert der A3 auf dem neuen modularen Querbaukasten (MQB). Die Modellpalette des Audi A3 wird mit einer Stufenheck-Variante deutlich vergrößert werden. Insgesamt soll es fünf Derivate des A3 geben. Darunter Drei- und Fünftürer, Coupé, Cabrio und Stufenheck, wobei das klassische Stufenheck (Sedan) eher für die Zielmärkte in den USA und Asien ausgelegt wird.

Die neue Plattform des modularen Querbaukasten wird zukünftig im VW-Konzern die vorherrschende Plattform darstellen. Die Kostenvorteile über große Stückzahlen werden die Wettbewerbsfähigkeit und aber auch die Freiräume für kostspielige alternative Antriebe erhöhen.

Der neue Audi A3

Die dritte Generation des Erfolgstyps

1996 hat Audi mit dem A3 das Segment der Premium-Kompakten eröffnet - jetzt rollt die dritte Generation des Erfolgstyps an den Start. Der neue A3, der sein Debüt auf dem Genfer Automobilsalon 2012 gibt, ist ein Hightech-Automobil voller Innovationen in allen Bereichen. Versionen mit Hybrid-, und alternativen Antrieben wie Erdgas- und Audi e-gas-Antrieb befinden sich in der Entwicklung. Noch 2012 wird eine Version mit dem besonders effizienten 1.6 TDI-Motor in den Markt starten, die lediglich 3,8 Liter Diesel/100 km verbraucht, entsprechend 99 g/CO2.

Audi ultra Leichtbautechnologie

Die Audi ultra Leichtbautechnologie verhilft dem Audi A3 zu niedrigem Gewicht - gegenüber dem Vorgänger ist der A3 um bis zu 80 Kilogramm leichter geworden. Das strikte ultra-Leichtbauprinzip von Audi sorgt dafür, dass der neue A3 1.4 TFSI gerade mal 1.175 Kilogramm wiegt. Die vorderen Kotflügel und die Motorhaube bestehen aus Aluminium und seine Karosserie integriert einen hohen Anteil ultrahochfester Stähle.

Audi A3 S line

Das Fahrwerk ist sportlich-agil abgestimmt

Das sportliche Design unterstreicht den Charakter des neuen A3 und lässt den 4,24 Meter langen Dreitürer kraftvoll auf der Straße stehen. Scharfe Kanten fassen spannungsvoll gewölbte Blechflächen ein. Der Radstand ist - bei einer gegenüber dem Vorgänger identisch gebliebenen Außenlänge - auf 2,60 Meter gewachsen, die C-Säule steht ähnlich flach wie bei einem Coupé. Der für Audi typische Singleframe-Kühlergrill dominiert die Front. Auf Wunsch liefert Audi die Scheinwerfer in Xenon plus-Technologie samt LED-Tagfahrlicht. In diesem Fall sind auch die Heckleuchten mit Leuchtdioden bestückt. Voll-LED-Scheinwerfer werden später das Angebot erweitern - eine Premiere im Kompaktwagensegment.

Innenraum

Der komplett neu gestaltete Innenraum des Audi A3 besticht mit der horizontalen Linienführung seiner scheinbar schwebenden Schalttafel, richtungweisender Qualität von Material und Verarbeitung sowie klarer Ergonomie. Die vier runden Luftdüsen, das elegante Bedienfeld der serienmäßigen Klimaanlage und der Instrumenteneinsatz stellen weitere Highlights dar.

Das neue Cockpit des Audi A3 mit vier runden Lüftungsdüsen und neuer MMI

Drei Ausstattungslinien

Audi stellt für den neuen A3 die Ausstattungslinien Attraction, Ambition und Ambiente zur Wahl; sie bieten dem Kunden den Fahrzeugcharakter, den er sich wünscht. Für alle Varianten haben die Designer attraktive Farben und Materialien entwickelt. Die Kunden können unter vielen sportlichen und komfortablen Optionen wählen, bis hin zum adaptive light, zum magnetic ride-Fahrwerk und zum Panorama-Glasdach.

Auf Wunsch wird der A3 zum fahrenden Hotspot

Die Ausstattungsmöglichkeiten steigen enorm. Bisher der Oberklasse vorbehaltene Assistenzsysteme werden nun auch in der Kompaktklasse Einzug halten. Das Angebot umfasst Sicherheits- und Assistenzsysteme wie zum Beispiel die radargestützte adaptive cruise control, den Audi side assist, den Audi active lane assist, die Verkehrszeichenerkennung, den Parkassistent und das Sicherheitssystem Audi pre sense basic. Kein Wettbewerber hat ein ähnliches Portfolio zu bieten.

Weitere Highlights sind die neuen Multimedia- und und Infotainmentsysteme mit Wlan-Hotspot und 8 Zoll-Display. Auch eine Online-Navigation in Zusammenarbeit mit Google könnte hier erstmals zum Tragen kommen. Die Bedienung erfolgt über das zentrale MMI-Bedienfeld. Beim Infotainment existiert ein ganzer Baukasten an Komponenten. Zu ihm gehören das Sound System von Bang & Olufsen und die MMI Navigation plus. Ihre ideale Ergänzung bildet das Bluetooth-Autotelefon online samt WLAN-Hotspot. Es erlaubt den Beifahrern den Zugang zum Internet während der Reise; für den Fahrer bietet es maßgeschneiderte Online-Services, die das Audi connect Angebot zusammenfasst.

Das Farbdisplay des Fahrerinformationssystems (Serie bei den Ausstattungslinien Ambition und Ambiente) präsentiert die Grafiken in hochdetaillierten 3D-Bildern.

Der elektrisch ausfahrende MMI-Monitor - in der Topversion mit sieben Zoll Diagonale - ist lediglich elf Millimeter flach. Die neue elektromechanische Handbremse schafft auf der Konsole des Mitteltunnels Platz für das Terminal des optionalen Bediensystems MMI. In der Vollversion MMI Navigation plus mit MMI touch ist die Oberseite seines Dreh-/Drück-Stellers als Touchpad ausgeführt - eine weitere ergonomische Innovation. Der Fahrer kann Buchstaben und Ziffern mit dem Finger eingeben, wie in der Audi-Oberklasse.

Motoren mit Zylinderabschaltung

Bei der Antriebstechnik verhält sich Audi getreu seinem Marken-Claim "Vorsprung durch Technik". Neben den klassischen Benzin- und Dieselmotoren soll es auch eine Erdgasvariante für den 1.4 TSI geben. Auch eine Hybrid-Version ist in Vorbereitung. Wann sie verfügbar sein wird ist noch offen. Es ist anzunehmen, dass es Audi hier nicht so eilig hat. Auch eine Brennstoffzelle wäre mittel- bis langfristig möglich - aber sehr unwahrscheinlich.

Der neue Audi A3 rollt vorerst mit drei Vierzylindern an den Start, die alle von Grund auf neu entwickelt sind. Die beiden TFSI und der TDI schöpfen aus 1,4, 1,8 und 2,0 Liter Hubraum. Die Leistung beträgt 90 kW (122 PS), 132 kW (180 PS) und 110 kW (150 PS). Im Vergleich zum Vorgängermodell ist der Verbrauch des neuen A3 im Mittel um circa zwölf Prozent zurückgegangen - bei einigen Aggregaten ist die Einsparung noch größer.

Der 1.8 TFSI arbeitet serienmäßig mit der Siebengang S tronic zusammen. Der 1.4 TFSI und der 2.0 TDI sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt. In allen Fällen fließen die Kräfte auf die Vorderräder. Der permanente Allradantrieb quattro -und weitere Motoren, darunter ein 1.4 TFSI-Aggregat mit der wegweisenden cylinder on demand-Technologie von Audi - folgen im Lauf der nächsten Monate.

Audi A3 auf der CeBIT 2012

Marktstart im Frühjahr 2012

Der neue Audi A3 startet im Frühjahr in den Verkauf, erste Auslieferungen an Kunden erfolgen im Sommer. Sein Grundpreis mit dem Einsteiger-Motor, der gegen Jahresende folgt, wird in Deutschland 21.600 Euro betragen. Die Online-Sichtbarkeit des Audi A3 erhöht Audi über einen Mediaguides zu verbessern, um den Nutzern bzw. Lesern so zusätzliche Inhalte und Hintergrundinformationen zum neuen Audi A3 zu geben. So bietet der Audi A3 Mediaguide beispielsweise neben Bildmaterial, Datenblättern und Videos auch ein 3D-Modell des Audi A3.

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The new Audi A3 - Commercial

Weitere Informationen unter:

www.audi.de

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