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AutoNews
Facelift und Technikauffrischung Audi Q5
Kaum teurer trotz umfangreicher Aufwertung

  • Erste infos und Bilder; Komplette Q5-Baureihe überarbeitet
  • 15 % genügsamer
  • Insgesamt fünf neue Motoren
  • Bestellstart noch im April 2012
 


Erstes Facelift ab Spätsommer 2012: Audi Q5


Mehr Leistung, weniger Verbrauch, unverändert teuer

Nach vier Jahren Bauzeit unterzogen die Ingolstädter den erfolgreichen SUV einer dezenten Modellpflege. Mit Aktualisierungen bei Antrieb und Design soll der kleine Bruder des Q7 und große Bruder des Q3 im Wettbewerb gegen seine ärgsten Rivalen BMW X3 und Mercedes GLK bestehen. Augenfälligstes Merkmal des facelift sind die nun angeschnittenen oberen Ecken des Kühlergrills. Neben des Retuschen am markanten Grill sind leichte Modifikationen am Stoßfänger und Heck zu verzeichnen.

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Materialauswahl und Anmutung des Innenraum wurde deutlich angehoben. Viele Bedienelemente tragen nun schmale Chromspangen. Die Lenkstockhebel, der Zündschlüssel und die Instrumente sind ebenfalls im Rahmen des Facelift aktualsiert worden. Die schmalen Blenden auf der Mittelkonsole tragen hochglänzendes Schwarz. Alle Lenkrad-Varianten, auch die Versionen mit Schaltwippen, präsentieren das neue, Q-spezifische Design.

Augenfälligste Modifikationen sind am Grill und den Stißfängern

 


Hierzu schickt Audi den überarbeiteten Q5 zukünftig mit drei Diesel- und zwei Benzinmotoren in das Rennen um die Gunst der Käufer. Den Verbrauch ihres überarbeiteten Q5 wollen die Ingolstädter durchschnittlich um 15 Prozent gezügelt haben. Alle Antriebe kombinieren die Direkteinspritzung mit einer Aufladung; Das Start-Stopp-System gehört zukünftig bei allen Aggregaten zum Serienumfang.



Noch edleres Ambiente: Interieur des neuen Audi Q5 2013



Es werden fünf neue Motoren angeboten


Dies sind ein 2,0-Liter-Turbobenziner mit 225 PS, der die bisher angebotene Variante mit 211 PS ersetzt. Den veralteten 3,2-Liter-V6-Benziner ersetzt der bereits aus anderen Modellen bekannte 3,0-Liter-Kompressormotor. Der Sechszylinder leistet 272 PS und soll sich mit einem Verbrauch von 8,5 Litern begnügen. Das sind rund 0,8 Liter weniger als beim Vorgänger. Der effizienteste Antrieb ist der 2.0 TDI der in zwei Leistunsgstufen offeriert wird. Als Variante mit 143 PS konsumiert der Vierzylinder mit Handschaltung und Frontantrieb auf 100 Kilometer im Schnitt (nach NEFZ) 5,3 Liter Diesel. Die Hybridversion leistet unverändert 245 PS. Für die Kraftübertragung sorgt je nach Motorversion ein manuelles Sechsganggetriebe, eine Achtstufen-Automatik oder ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe.


Audi Q5 2013



Fahrwerk
mit der Fünflenkerachse vorn und der Trapezlenker-Konstruktion im Heck

Das Fahrwerk des Audi Q5 mit der Fünflenkerachse vorn und der Trapezlenker-Konstruktion im Heck präsentiert neuen Schliff und verfeinerten Komfort - bei der Charakteristik der Federn, der Dämpfer und der Stabilisatoren. Die neue elektro­mechanische Servolenkung verbindet den Fahrer eng mit der Straße und ist direkt übersetzt. Das System, das seine Unterstützung an der Geschwindigkeit orientiert, benötigt bei Geradeausfahrt keine Energie, dadurch verringert es den Kraftstoff­verbrauch um etwa 0,2 Liter pro 100 km.

Der neue Q5 wird ab Ende April bestellbar sein. Die Preise haben sich nur geringfügig geändert und starten weiterhin knapp unterhalb der 40.000 Euro-Marke. Das SUV rollt im Spätsommer zu den Händlern.


Audi Q5 2013

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Weitere Informationen unter:

www.audi.de


 


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