AutoNews Power
SUV: Mercedes ML 63 AMG
Weltweit
stärkster Serien-Geländewagen
ML
63 AMG: 557 PS und 700 Newtonmeter
Drehmoment
Bis
zu 280 km/h schnell und Beschleunigung
wie ein Sportwagen
Siebengangautomatik
im ML 63 AMG
Im
Sparmodus 12 Liter Verbrauch
Der
ML 63 AMG setzt sich knapp an die Leistungsspitze
des Segments der Power-SUV
Mercedes hauseigener Tuner AMG launcht ab
April den ML 63 AMG. Mit einer geballten
Power von bis zu 557 PS ist der AMG gegenwärtig
das "stärkstes Serien-SUV der
Welt". Die Preise für den aufgepowerten
ML von AMG mit V8-Motor beginnt bei 108.885
Euro (brutto).
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Der aktuelle dritte Generation des ML, seit
Herbst 2011 auf dem Markt, ist bisher als
Topmotoridierung nur als "ML 350"
mit dem 306 PS starken 3,5-Liter-V6 erhältlich.
Das ändert sich nun. Die technischen
Daten des ML 63 AMG dürfte bei den
leistungsaffinen Autofahrern mit Faible
für V8-Motoren den Puls spürbar
erhöhen lassen. Die Veredler aus Affalterbach
offerieren in Kürze dem ML-Kunden ein
unvergleichliches Performance-Programm.
Die M-Klasse
erhält als fünftes AMG-Modell
den 5,5 Liter großen zwangsbeatmeten
Biturbo-Achtzylinder mit 525 PS. Die Turbinen
bauen rasch Ladedruck auf, so dass der zweifach
aufgeladene Achtzylinder Gaspedalbefehle
auch aus niedrigen Drehzahlen heraus augenblicklich
in gewaltigen Schub umsetzt. Den AMG ML
63 zeichnet aich auch akustisch durch seinen
unnachahmlich-satten V8-Sound aus. Das Power-Aggregat
wuchtet ein maximales Drehmoment von 700
Newtonmetern auf die Kurbelwelle. Das sorgt
für SUV-untypische Fahrleistungen.
Den Paradesprint
erledigt der ML damit schneller als so mancher
reinrassige Sportwagen. Nach nur 4,8 Sekunden
überstreicht die Tachonadel die 100
km/h-Marke. AMG-typisch bietet der Mercedes-Tuner
dem Kunden optional auf Wunsch gegen Aufpreis
noch eine extra Portion Brachialpower. Das
aufpreispflichtige "Performance Package"
krönt den ML 63 AMG mit 557 PS und
760 Newtonmetern zum stärksten Serien-SUV
der Welt und hält den BMW X5 M mit
zwei Pferdestärken auf Abstand. Der
Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt dann bereits
nach 4,7 Sekunden eine zehntel Sekunde früher.
Für das Performance-Paket fordert Mercedes
die Teilnahme an einem Fahrerlehrgang.
Drei Fahrwerksmodi
So ausgerüstet
beträgt dann gegen Aufpreis der Topspeed
bis zu 280 km/h, statt der abgeregelten
Tempo 250 km/h. Der technische Anspruch
ein über zwei Tonnen schweren SUV bei
diesen potenziell möglichen Geschwindigkeiten
noch ruhig und sicher pilotieren zu können,
stellt eine herausragende Ingenieursleistung
dar.
Neben einer
ausgefeilten Aerodynamik ermöglicht
vor allem das Spezial-Fahrwerk, bestehend
aus Luftfederung, automatischer Niveauregulierung
(senkt den Wagen bei hohem Tempi), adaptiven
Dämpfern und einer aktiven Wankstabilisierung
zu dieser Befähigung. Dem Fahrer werden
per Knopfdruck die Wahl zwischen drei Modi
offeriert. Als Fahrprogramm sorgt der Modus
"S" für Sport für eine
überragende Agilität. Die Siebengangautomatik
reagiert dann mit noch schnelleren Gangwechseln.
Im Modus "C" für "Controlled
Efficiency", lässt es der ML ein
wenig sanfter angehen. Dazu fährt er
im zweiten Gang an, schaltet früher
hoch sowie später runter und stellt
an der Ampel brav den Motor ab. Mit diesen
Effizienzmaßnahmen beträgt der
Normverbrauch im Drittelmix (NEFZ) immer
noch satte 11,8 Liter. Klingt viel ist aber
knapp ein Drittel weniger als bei der leistungschwächeren
Vorgänger-Generation.
Mercedes verspricht eine perfekte Verarbeitung.
Die Präzision der Ledernähte oder
die Haptik der Materialien sollen für
den nötigen Qualitätseindruck
sorgen. Für die Basisvariante des neuen
Flaggschiff der ML-Baureihe verlangt AMG
mindestens ein Investment in Höhe von
108.885 Euro.
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