AutoNews Facelift
Renault Laguna Coupé Luxuriöse Komplettausstattung sowie
effiziente Dieselmotoren
Facelift
mit vielen technischen Aktualisierungen
Serienmäßige
dynamische Allradlenkung
Vier
Dieselmotoren und zwei Benziner
Einstiegsmodell
ab Ende Februar 2012 zu Preisen
ab 34.500 Euro
Ab
Ende Febraur 2012: Das Facelift des Renault
Laguna Coupé
Renault aktualisiert Optik und Technik
des elegant-sportlichen Laguna Coupé
Das aktualisierte Renault Laguna Coupé
kommt mit serienmäßiger dynamischer
Allradlenkung, luxuriöser Komplettausstattung
sowie hocheffizienten Dieselmotoren in den
Handel.
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Bei dem für
Ende Februar versprochenen Facelift erhält
das Mittelklassemodell desweiteren serienmäßig
Bi-Xenon-Scheinwerfer mit integrierten LED-Tagfahrlicht
serienmäßig sowie ein schwarz
lackiertes Dach sowie schwarz lackierte
18-Zoll-Räder. Auch im Interieur soll
das zweitürige Coupé mehr Komfort,
Flair und Ambiente bieten. Unter anderem
sind laut Hersteller Lederpolster, elektrisch
verstellbare Sitze mit Heizung vorne, Klimaautomatik,
Geschwindigkeitsregelanlage (Tempomat),
Einparkhilfe sowie ein Bose-Soundsystem
und Navigationssystem TomTom 2.0 Live serienmäßig
an Bord.
In
der Motorisierung dCi 150 benötigt der
Zweitürer auf hundert Kilometer 4,8 Liter
Kraftstoff pro 100 Kilometer
Motorisch
stehen zwei Benziner und vier Selbstzünder
zur Wahl. Die Leistungsbandbreite beginnt
bei 110 kW (150 PS) und erstreckt sich bis
174 kW (241 PS). In der Motorisierung dCi
150 benötigt der Zweitürer auf
hundert Kilometer im Drittelmix (NEFZ) 4,8
Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer. Dies
entspricht einem CO2-Ausstoß von 126
Gramm pro Kilometer. Für das damit
motorisierte Einstiegsmodell verlangen die
Franzosen Preise ab mindestens 34.500 Euro.
Der aus der
Limousine und dem Kombi Grandtour bekannte
Diesel dCi 175 mit 127 kW (173 PS) verlangt
Renault in Kombination mit einer 6-Gang-Automatik
mindestens 38.500 Euro. Zum serienmäßigen
Technikpaket der CR-Diesel dCi 150, dCi
175 und dCi 180 zählen unter anderem
ein Generatormanagement (Energy Smart Management)
zur Rekuperation der Bremsenergie beim Bremsen
und im Schubbetrieb. Die Topmotorisierung
stellt der 3,0 Liter großen und mindestens
44.500 Euro teure V6-Topdiesel. Dessen Leistung
steigt um 3 kW (6 PS) auf 174 kW (241 PS).
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