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AutoNews
Porsche Turbo Cabriolet
Offener Supersportwagen mit bis zu 560 PS

  • Weltpremiere auf der L.A. Autoshow im November
  • 3,8 Liter-Sechszylinder mit 520 PS sowie 560 PS im S-Modell
  • Marktstart im Dezember 2013
  • Exklusives Offenfahren zu Preisen ab 174.431 Euro
 

Präzise getimter Modellmarathon

Anlässlich der Autoshow in Los Angeles im November präsentiert Porsche die Cabrioversion des 911 Turbo. Porsche spult momentan präzise sein Modellmarathon ab. Nach Coupé, Cabrio, Turbo folgt jetzt das Porsche 911 Turbo Cabriolet.

 

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Porsche lässt das Jubiläumsjahr des Elfers mit einem neuen Turbo Cabrio ausklingen

Zu einem (Brutto-)Einstiegspreis von 174.431 Euro rollen ab Dezember die beiden neuen Turbo-Varianten des 911 Cabriolets auf die Straße. Zur Wahl stehen das Basismodell mit 520 PS und die etwas schärfere "S"-Ausführung mit 40 Extra-PS. Letztere ruft mindestens 207.989 Euro auf.

 

Besonders stolz sind die Schwaben beim neuen 911 Turbo Cabriolet auf die aktive Hinterachslenkung. Traditionell, und das ist beim 911er nicht einfach nur ein Wort, gibt es den Turbo mit Allradantrieb. Da ist die Allradlenkung selbstverständlich auch gleich serienmäßig mit verbaut. Diese soll das Handling deutlich verbessern. Bei langsamer Fahrt lenken die Hinterräder in entgegengesetzte Richtung zu den Vorderrädern, um etwa Rangieren und Einparken zu erleichtern.

Bei Tempi oberhalb von 80 km/h folgen die Hinterräder dem Lenkeinschlag an der Vorderachse und sorgt bei hohen Geschwindigkeiten für mehr Stabilität.

Antrieb aus dem geschlossenen Turbo

Beim Antrieb kommen die bewährten Motoren des aufgeladenen 3,8-Liter-Boxerbenzineraus dem Turbo-Coupé zum Einsatz. Die Kraft wird über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe mit Start-Stopp-System, das den Motor schon beim Ausrollen und Segeln deaktiviert ist, übertragen. Wie bei den Turbos gewohnt wird auch der offene 911-Turbo über alle vier Räder angetrieben. Dabei greift er auf die aktuelle Evolutionsstufe des in den Carrera-4-Modellen vorgestellten überarbeiteten Allradantrieb zurück. Das System mit elektronisch gesteuerter Lamellenkupplung leitet nun bei Bedarf mehr Kraft an die Vorderachse. Porsche verspricht einen Normverbrauch von jeweils 9,9 Litern. Der bis zu 390 kW (530 PS) starke Vorgänger benötigte noch mindestens 11,5 Liter. Der neue bis zu 560 PS starke Turbo erledigt den Parade-Sprint in nur 3,5 respektive 3,2 Sekunden. Der Topspeed beträgt bis zu 318 Stundenkilometer.


Flächenspriegelverdeck

Von den schwächer motorisierten Cabrio-Varianten bereits bekannt ist das neuartige Porsche-Flächenspriegelverdeck mit Leichtbaurahmen aus Magnesium, das dem offenen Elfer erstmals die gleiche Silhouette verpasst wie dem Coupé. Durch die innovative Technik ist die mit konventionellen Konstruktionen nicht erreichbare Coupé hafte Dachwölbung des geschlossenen Verdecks möglich, die zudem aerodynamische Vorteile hat. Das Dach lässt sich in jeweils rund 13 Sekunden öffnen und schließen - wie beim Vorgänger bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h.

Die beiden neuen Spitzenmodelle machen ihre Performance auch optisch mehr denn je deutlich: Die charakteristischen, weit ausladenden hinteren Kotflügel sind bei der neuen 911 Turbo-Generation nochmals um 28 Millimeter breiter als bei den 911 Carrera 4-Modellen - zwischen C-Säule und Außenkante erstreckt sich eine mehr als handbreite, nahezu ebene Fläche. Bei geöffnetem Verdeck kommt diese eindrucksvolle Breitenwirkung noch stärker zur Geltung.


Interieur

Das Interieur der neuen Cabriolets folgt dem der 911 Turbo-Coupés. Das S-Modell ist besonders umfangreich ausgestattet und bietet unter anderem ein exklusives Interieur in den Bicolor-Farben schwarz/carrerarot, die adaptiven Sportsitze Plus mit 18-Wege-Verstellung und Memory. Darüber hinaus sind die Sitzrückenschalen beledert mit Doppel-Kappnaht und verschiedene Elemente in Carbon-Optik dargestellt. Das Bose-Soundsystem ist wie bei den Vorgängermodellen serienmäßig installiert, auf Wunsch ist erstmals eine Burmester-Anlage lieferbar.

Neue Assistenten

Zusätzlich stehen jetzt optional der radargesteuerte Abstandsregeltempomat, die kamerabasierte Verkehrszeichen- und Tempolimit-Erkennung sowie die Rückfahrkamera zur Wahl.



Premiere feiert das Porsche 911 Turbo Carbiolet auf der Los Angeles Autoshow im November. Die Auslieferung beginnt einen Monat später.

 


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Weitere Informationen unter:

www.porsche.de

 

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